不踩盘刹有什么负面影响?


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盘式制动器需要嵌入其中,这是常识。但是我从来没有听说过或找不到如果不把它们放在床上会发生什么的描述。

考虑到现在具有盘式制动器的BSO的数量,以及99%的BSO从来没有卧床的可能性,我猜测后果不会太可怕。

但是这些后果是什么?制动功率降低?制动功率不均匀?踩刹车?降低垫片和/或转子的使用寿命?这些后果是长期的吗?还是制动器“自然地”经常使用,后果是短期的?


我的经验是降低了制动功率。我能认为最能说明问题的词是油腻的。刹车慢了一点,但没有完全停止车轮。我仍然使用Avids如此尖叫。Shimano在不
卧床时会发出

Answers:


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我认为您的最后评论是有效的要点-无论如何迟早都会发生。

这里的技术基本上与汽车相同。您从新的垫片和干净的转子开始。处理过程中的垫层涉及在转子上沉积一小层垫块(混合时带有少量摩擦热)。

在转子上没有该层之前,制动的强度可能会降低且不均匀。

您不必问这个问题,但是为了完整性,每当更换垫片时都应使用异丙醇清洁转子。并且,一旦转子清洁,则嵌入过程将重新开始。

如果您在网页上浏览自行车页面,就不会在这个问题上看到太多东西,但是正如我所说,如果您开始在汽车领域中寻找东西,那肯定有很多东西,这绝对不是新技术。


还可能值得一提的是,由于这种垫到转子的转移过程,盯着转子是发现受污染垫的明智方法,因为污染物会转移到转子上并导致变色。
PeteH 2015年

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既然对此问题的评论进行了很多讨论,所以我将重申需要回答的重点,尽管OP在他最初的问题中指出了其中的大部分:

未能“嵌入”自行车盘式制动器转子会带来什么后果?

无法放入转子中的后果包括制动功率降低,制动力不均,制动器噪音大,轴瓦寿命缩短,尽管通常不是转子。

总的来说,这些后果是长期的,尽管永久性可能是无法实现的。尽管许多人认为制动转子“自然地”经常使用,但这是由于对该术语的误解而产生的谬论。

因此,我将首先定义该术语。

转子内壁:通过热传递将材料(树脂或金属)从制动衬块传递到制动转子表面的过程,特别是在转子上沉积均匀,连续的衬层材料层,目的是增加制动摩擦。

正常制动的确会将一些垫块材料转移到转子上,无论是否遵循适当的程序,这并不意味着制动器会自动正确地踩踏,或者该程序没有意义。转子中的垫层旨在将垫层材料连续且均匀地施加到转子上。

要达到最佳效果,可以使自行车达到最高速度,然后平稳且始终如一地施加制动,以使自行车减速,释放制动而无需实际停止。

正常制动(对于大多数人来说确实包括实际停止),如果在尚未安装的新鲜转子上进行制动,则会在不均匀的层中施加制动衬块材料。在卧床期间停止会在转子上产生一块材料,这可能会导致制动器在制动过程中产生脉冲或卡住。刹车不均匀是未能踩刹车的第二个后果。这是相对较长的时间,至少要持续到清洁转子中的垫片材料,安装新的垫片并执行程序中的床操作为止。

短期的第一个后果是缺乏制动力和控制能力。在一套新的Shimano Ultegra液压盘上,在执行制动程序之前,制动器基本上无法停止自行车。当它们产生一些阻力时,轮子不会锁死,也没有调制。安装制动器的技工按程序操作床后,其性能相当好。对于在这两个州都踩过这些刹车的人来说,这种差异是显而易见的。从长远来看,这不太可能成为问题,除非在就寝之前将自行车骑在某个位置或行驶速度会使骑手处于危险之中。

第三个结果是减小的轴瓦/转子寿命,这是次要的,不是典型的,尽管制造商认为这是可能的。

制动器中的垫层的另一个好处是,它“使”衬块和转子的配合正确,从而使衬块与转子的对准更加精确。这有两个主要好处,即使制动器静音,因为在新的盘式制动器上通常会出现“尖叫”现象,这通常是由于垫块和转子之间的微小错位引起的振动,从而导致两个表面之间的“ ch裂”而引起的。过程中的床的这部分也确实通过自然制动发生,并且是床自然发生的谬误的来源。

第二个好处是提高了制动调制度,这是由于制动片和转子的配合公差较小,因此实现了真正的配合,从而使制动衬片和转子之间的接触更加精细。

这并不是说刹车上的刹车是生死攸关的问题。许多人骑了新的刹车而没有正确设置刹车,这很好。但这并不意味着他们在刹车方面的经验可以使他们获得可能获得的最佳性能,而在设置过程中只需多花些时间和精力。

至于没有正确安装盘式制动器的BSO应该为所有自行车建立标准的想法,那是错误的说法。实际上,我向您保证,该BSO的用户手册指出,骑行之前必须由专业人员组装和调试自行车,并且在制造自行车时,相关专业人员必须遵循制造商的建议,包括有关刹车设置的建议。 。

专业人士花100美元的时间花100美元购买一辆自行车并不划算,但这并不意味着这种情况就不会发生。


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您有第一结果和第三结果,但没有第二结果。:-)
David Richerby

@DavidRicherby在“正常制动...”开头的段落中说明了第二个结果,由于操作表中问题的布局,它们不正确。好眼睛,但是。:)
zenbike

-2

以SRAM为例

所有新的刹车片和转子都应经过称为“磨合”的磨合过程。应该在第一次骑行之前执行入床程序,以确保最一致和有力的制动感觉,以及大多数骑行条件下最安静的制动。整修过程加热了制动衬块和转子,从而将均匀的制动衬层材料层(转移层)沉积到转子的制动表面上。正是该传输层优化了制动性能。

它们清楚地表明了其优势:
在大多数骑行条件下,一致而有力的制动感觉以及最安静的制动

如果达到正常骑乘,则SRAM将没有特定的程序。他们警告说不要锁死刹车。

如果您沉积不均匀的层,我会怀疑后果是永久的。

如果BSO不这样做,我就无法理解您的逻辑,那将是可怕的。我不希望我的自行车表现得像BSO。

服务手册入
床程序


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-1表示“如果实现了正常骑乘,则SRAM将没有特定的过程。” :bookofbadarguments.com第34页。例如,SRAM可能希望避免人们严重伤害自己的全新自行车,因为他们不知道垫子会随着时间的流逝而沉入。最简单的解决方案:“不要骑着未垫好垫子的自行车”。
Vorac 2015年

@Vorac“入床程序应在您第一次乘车之前执行……”。然后他们继续定义过程。如果只是正常的骑行是好的铺垫,则只会发出警告-“直到垫层完成为止,自行车可能具有以下特征……”。您为什么不认为他们有这个过程是有原因的?有什么害处?
狗仔队2015年

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制造商提出建议的原因可能有所不同,律师是我想到的一个重要原因。例如,同一维修手册说在维修制动器时要戴安全眼镜。我对BSO的观点是,它们是迄今为止道路上最普通的自行车,人们并不会经常撞上汽车,因此即使没有糟糕的刹车,即使没有糟糕的制动程序,它们的功能也必须至少达到最小。
jimchristie

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@jimirings您认为“确保在大多数骑行条件下,最一致,最有力的制动感觉以及最安静的制动”适合律师吗?我仍然不了解您的BSO逻辑。300美元的BSO完全悬架也是功能最少的悬架。我不希望我的自行车表现得像BSO。实际遵循制造商提供的简单程序有何危害?如果BSO的车把上没有扭矩规格,您会忽略高端自行车附带的扭矩规格吗?
狗仔队2015年

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老实说,是的。听起来可能对我来说是“ CYA”声明。我的观点是,BSO上的制动器确实能够使自行车停下来,这对于一天结束时的制动器最为重要。我并不是说我想跳过新刹车片。我只是很好奇那些懒惰或无所适从的人的后果。而且,在没有任何现实世界的佐证的情况下,我认为从过分谨慎的服务手册中得出的结论并不能真正解决该问题。
jimchristie
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