如何最大限度地减少去核锥体的损害？

在旧的60's Raleigh上工作时，我发现前轮毂上的一个锥体上有轻微的凹痕（轮毂的其余部分很好）。理想情况下，我会更换损坏的部件并移动一个，但这些自行车的备件很难找到。虽然这次我确实找到了替代品，但可能有一点我不会。

因此，如果无法正确解决这个问题，可以采取哪些措施来确保最小化损害？

这也会导致我的轴承磨损得更快，并遵循经验法则？

在我的情况下，这些是油润滑轮毂，我打算坚持使用它，但如果润滑脂会更好，那么我也可以。

以下是当前锥体的所有损坏：

我建议做两件事：

用你能找到的最厚的油脂重新组装轮毂（在合理范围内）。它可能会让你减慢一点，但它会帮助轴承尽可能长的时间。

在锥体的背面做一个与损坏位置相对应的标记。当您打开车轮时，旋转车轴使锥体的损坏侧面朝上。然后（假设您完全调整了轮毂），锥体的损坏侧面上将没有压力，并且良好侧面上的所有压力都是如此。

“滚珠轴承依赖于连续存在的非常薄的千万英寸 - 滚珠和滚道之间以及保持架，轴承套圈和滚珠之间的润滑剂薄膜。”

当用户过度拧紧轮毂时，或者忘记在冬季/夏季之间重新调整轮毂（取决于您居住的地方，在苏格兰，我需要每半年进行一次适当的重新调整），经常会发生点蚀;特别是从冬季到夏季，如果您在冬季调整了枢纽以获得良好的适应性。这导致球和轮毂之间很少/没有润滑剂。

使用优质球轴承

使用专门为轴承设计的润滑脂。这样您就不必经常为集线器提供服务

在看到您的视锥细胞的图片之前，我不会走得太远，看看是什么导致了您的枢纽故障。你能上传一张照片吗？

编辑：从图片看，它看起来像是（1）安装不正确（点蚀仅出现在特定的一侧），（2）过载或错误处理，（3）不太可能，但我不会统治 - 是，锥体加工有缺陷：不对称

没有办法减少损害。由于对BSOrider的充分尊重，组件会旋转，因此无论受损部分处于什么位置，它都会对轴承和座圈产生影响。需要更换凹坑锥体，座圈和轴承 期 。旧的Raleigh 3速度非常普遍，因此一些LBS很可能拥有它们。话虽如此，这是一个罗利3速度，而不是人造心脏。这里的精确度并不是那么重要。北越人在战争期间在胡志明小道上使用这些东西。在您可以获得更换零件之前，请将其装入大量润滑脂中。最重要的是停止阅读您的电脑和骑车。