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除撞击外，如果在自行车支架的轮槽中扭曲了它或可能导致辐条松动的东西。但是通常，在新车轮上辐条松动实在是不好的一件事-如果辐条没有得到适当的缓解，它们在骑行时通常不会扭曲。而且有些车轮制造商不使用辐条张力计，因此会定期生产随时间而松动的车轮。
无论哪种方式，都将其带回商店，并要求他们进行修复。当他们将其固定好后再收起来时，请在第一次将重量放在车轮上时要格外注意。负载第一转很关键-如果您听到砰的声音，即随着张力的减弱，辐条会自身扭绞（底部的那根由于您的体重下降而承受的张力较小，因此对它们的扭绞阻力较小） ）。这意味着不能适当地减轻车轮的压力（因为您刚刚做了），因此轮辐张力可能不再正确（车轮可能不再是真的）。如果问题再次发生，将问题带给其他人-无法修复他们制造的车轮的人不值得花时间。
更详细地讲：构建或修整车轮时，每个辐条乳头都会转动。由于乳头和辐条之间存在摩擦，因此倾向于使辐条扭曲以及拧紧或拧松螺纹。应力消除装置（轻轻地）向车轮施加力以暂时松开每个辐条，使它们弹回到非扭转位置。这会稍微降低辐条的张力，甚至可能会使辐条稍微从乳头上松开，从而导致进一步失去张力。因此，在减轻压力后，好的轮毂制造商将重新检查辐条张力。
匿名用户编辑：刃状辐条不应扭曲，因为在构建时，辐条是用不允许的工具固定的。
一个好的车轮不仅是正确的，而且甚至具有辐条张力。随着时间的推移，不均匀的辐条张力会趋于使车轮脱离真实状态，而紧密的辐条更可能在撞击中断裂，而松动的辐条更可能因金属疲劳而断裂。在线上对此进行了很多讨论，乔布斯·勃兰特（Jobst Brandt）的“自行车车轮”是许多问题上看似简洁但详细的解释。如果您对车轮制造感兴趣，则值得购买一本（我买这本书没有得到什么，我只是觉得这是一本好书）。
几个月前，我在将Mavic Open Sport轮辋绑在Shimano 105花鼓上时也有类似的经历。这是一个不错的轮子，我每天都在使用它。
不过，这个特殊的车轮是由机器而非人来建造的。有些轮子是由人制造的，有些则是由机器人制造的。
build，建造轮子的机器人几乎没有骑自行车的经验-他们实际上并没有在思考自己在做什么。有时他们的车轮不如人类的车轮制造商制造的车轮好。
我购买车轮的LBS与该车轮的组装无关。
当我骑行约300公里后拿到车轮时，不仅有三个松动的辐条，还有两个破碎的辐条，它们非常有用，并迅速更换了辐条，使车轮重新张紧。
50公里后再次发生。
他们将车轮替换为车轮制造商的保修。