山地车手想要换成环形或公路？哪一个？[关闭]

我骑了一辆廉价的Trek改装山地自行车，我在路上花了一些车，有些在运河上，当然这是相当平坦的。有时候在我骑行的中点，我会决定离开运河，上山路很多。显然山地自行车不是为此而制造的，但我喜欢这种挑战。现在我正在看Crux Elite EVO。这是一个不错的选择，它值得花钱，我会花多少钱？还是公路自行车???

我有一辆硬山地自行车已经有几年了，并且用于各种各样的游乐设施 - 单轨道，铁路轨道，道路。几个月前，除了山地自行车外，我还有一辆越野自行车（Norco Threshold）。所以我几乎就是你所描述的情况。

我正在享受越野自行车，我觉得它让我的速度提高了3-4英里。令我感到惊讶的是，我喜欢下落把手比山地自行车上的直把手更好（更舒适）。

我已经安装了一套用于公路骑行的山地自行车的光滑轮胎，并换回了用于单轨骑行的多节轮胎。如果我只有轮胎，速度差可能会更大。

您正在考虑的Specialized Crux似乎是一个不错的选择。它开箱即用38毫米轮胎，特别是因为你已经习惯了山地自行车轮胎。这种尺寸的轮胎比较薄的轮胎（28毫米）具有更少的刺激性，并且不会减慢你的速度（人们过去认为，但研究表明事实并非如此）。

关于那辆自行车需要考虑的两件事：制动器是电缆/液压混合动力车; 有一条连接到液压活塞的制动电缆。我不确定它们是否和常规液压制动器一样好; 电缆中可能存在一些摩擦。另一个是传动装置：对于山丘，您可能需要11-32T卡带而不是11-28T。取决于你有多强壮，山丘有多陡峭。

如果您在冬天关心骑行，请前往专业经销商询问您是否可以在该自行车上安装挡泥板，以及使用挡泥板的轮胎尺寸。要安装挡泥板，通常需要孔眼（框架中的螺纹孔）。如果框架没有任何框架，则安装挡泥板非常困难。

最简单的方法是去一家自行车商店试骑几辆自行车。我最近做了同样的决定（公路或CX），经过测试骑行，我有信心我想要CX。公路自行车明显更快，但CX的舒适度超过了我，它仍然非常快（33C公路轮胎，紧凑的传动装置）。它也在路径和砾石上运行没有问题（因为它应该），这是一个加号，因为我可以穿越树林（只要小径相对平坦，例如徒步旅行者/小时）。

我认为要考虑的主要事项是：你是否关心路面游乐设施？路面质量好吗？如果有太多的颠簸，公路自行车可能会很痛，而较厚的CX轮胎会有所帮助。

最后，根据您的喜好，您可能想要测试具有轻松几何形状的骑行公路自行车，这将再次更舒适。

还可以看看旅游自行车。Road和CX自行车是为赛车而设计的。这意味着它们具有非常强大的合身性，这使得您可以在车把上倾斜很多。旅游自行车更悠闲，更舒适，同时仍然非常高效。他们有机架，挡泥板和大轮胎的空间，这可以很好地骑在城市。如果自行车显示您正专注于专业品牌，那么请看看Awol。如果你对Trek感到满意，那么看看520。