加脂轮胎在人行道上有什么好处？

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今年在我所在的地区，我见过很多人在以前没有胖自行车的情况下在铺好的自行车道和道路上使用胖轮胎。我在杂货店也看到很多这样的自行车。今天是夏天，所以没有雪。

我对发胖的轮胎除了明显的越野能力以外的好处感到好奇。它只是一种怪异的时尚，还是胖轮胎相对于混合动力或公路自行车有一些好处？

fatbike

— 总理布罗曼诺夫
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我认为时尚比什么都重要。

— Willeke

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没有。但是，即使机械性能欠佳，自行车仍会很有趣，或者这是该人唯一的功能。

— whatsisname 2015年

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这实际上是关于胖子自行车吗？这些是带有4英寸轮胎而不是2英寸轮胎的自行车。

— 蝙蝠侠

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在人行道上，很难想象4英寸轮胎有什么好处。现在，如果您谈论的是28、30甚至是42mm轮胎，那么在铺装路面上比窄（23-25mm）轮胎有几个优点。–

— ChrisL

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如今，即使在XC骑行中，我也使用完全刚性的山地自行车（步道需要很少的悬架），而低压的26x2.1轮胎对我来说已经足够了。对我来说，最大的好处是，没有悬架，我的自行车就会比一些昂贵的单一悬架轻得多。自行车。我猜想，如果您对滚动阻力一点都不在乎，那么对于使用完全刚性的胖式自行车的城市骑行也是如此。毕竟，为了减轻悬架的舒适性而应对额外的重量只是另一种牺牲。为什么不接受额外的滚动抗蚀剂。换取舒适和轻便？

— Jahaziel

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您所看到的可能是方便性和胖自行车的全面普及的混合体，而不是实际的“好处”

很多人没有拥有多辆自行车的奢侈：一辆用于公路，一个用于杂货旅行，一个用于越野，等等。如果某人只拥有一辆自行车的资源，而他们选择了一辆胖自行车，因为像多功能一样，您可以理解为什么他们会把那辆自行车带到商店。容易争论的是，加脂自行车可以越野行驶，在雪地和沙滩上行驶，当然也可以到商店。公路自行车不能做到所有这些。

同样，宽轮胎通常更舒适。通过运行〜30mm的轮胎，我可以减轻体重并稍微提高速度，但是我选择在大多数星期内运行40mm的轮胎，因为它们可以轻松自如地应对崎handle不平的路面和碎石。

— 斯科特·希尔森
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这就是为什么我在夏天骑我的。我听到有人说要在泥土中再漂浮等等。但是，就我而言，在去年的大部分时间里，我的胖子自行车是我拥有的唯一一辆可以将孩子带到战车上的“夏季自行车”。我拥有的其他钻机与挂钩不兼容。

— 删除的用户

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Op的Q大约是4英寸（100毫米）轮胎

— 。– mattnz

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在泥浆中，您通常想深入研究以达到坚硬的基础。我能想到的只有沙和雪两个表面，它们将重量分布在更大的区域。

— mattnz

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我同意舒适性可能是使我选择一辆胖自行车进行城市骑行的唯一“好处” 。刚性高的自行车可能比全悬挂自行车轻，并为小坑洼，人行道折痕等提供足够的缓冲。

— Jahaziel

@mattnz就像我的评论一样。

— 删除的用户

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对于我见过的大多数人来说，骑行是因为他们更难推动。4“胖胎的壁也更厚，因此弯曲它们需要付出更大的努力，而角动量却要大大增加。这意味着通勤工作需要更多的努力。如果您想要保持健康，那就是您需要的。

值得注意的是，这些人中的许多人还骑越野自行车，有时甚至很荒谬。澳大利亚有很多“荒谬的越野”轮胎，而其中很多都无法用瘦小的2英寸轮胎骑行。

IME 4“轮胎的舒适度不会比2”轮胎大很多，但4“轮胎的推力要困难得多。4”轮胎在（通常）较硬的复合材料和较低的地面压力下，在坚硬的表面上也更容易失去牵引力。

— 努伊
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我骑过的大多数胖式自行车轮胎（3.5英寸以上）轮胎的胎侧比山地自行车轮胎的胎侧更薄。降低重量更昂贵的胖轮胎是一种常见的策略。

— 删除的用户

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我通常在50-70公里（30-45英里）的骑行过程中，通过肥大的自行车进行很多训练，通常是在越野途中的许多山丘上。

好处是，当我骑上碳纤维公路自行车时，我发现动力和耐力得到了改善。

— 乔治·所罗门
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欢迎来到@Georges 自行车。我们建议新成员参加游览，以充分利用该网站，并且由于您正在回答，还请参见“ 如何回答”。我编辑了您的答案，以便它明确回答该问题。干杯

— andy256

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因此，这样做的好处是笨重而缓慢，使骑行变得更加艰苦，因此增加了工作量，减少了乐趣。

— Criggie

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由于我拥有胖自行车（带4英寸轮胎），所以我没有骑过山地自行车。

胖自行车的推力稍大-但是当我增加气压时，我无法分辨与山地自行车的区别。在“胖子自行车”上，关键在于不同骑行的气压。在人行道上增加最大气压，以减少滚动阻力。

60 tpi（较轻的骑手骑行时最好为120 tpi）的轮胎表现出色，并且适当的气压超出了山地车的转角-弯角处的橡胶接触更多-我猜。

— 提姆
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欢迎来到@Tim 自行车。我编辑了您的帖子，以使其更清晰，并保持主题不变。如果我弄乱了您的意思，请随时撤消更改。

— andy256

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在街上骑胖轮胎自行车没有任何优势。轮胎最大压力为20psi，长距离骑行不是一个理想的选择。我制造了自己的胖子自行车，这对于越野骑来说是很棒的自行车，但是对于街头骑车来说并不是很好。如果您真的想挑战，请在自行车上放5英寸带金属钉的轮胎（骑雪橇和冰上摩托车）。

— 马修·哈迪斯蒂（Matthew Hardisty）
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我的发言仅着眼于在大街上骑行，这是您的问题。

问候。

我没有骑过Harley或Honda，但考虑将公路自行车作为Honda Interceptor。Intereceptor速度快，非常适合短途骑行和拐角旅行。但是，当骑摩托车长途旅行时，骑车人的确喜欢重型自行车的稳定性，这就是发胖的自行车。

第一次骑胖自行车时，我立即注意到自行车具有更高的稳定性和操控性，更不用说舒适的骑行了。胖轮胎似乎吸收了我在公路自行车上感觉到的所有道路位移。我感觉与道路的联系非常紧密，这可能是因为与道路接触的脂肪轮胎比接触道路的轮胎多。

刚上车并开始骑马时，我就转过身，回到商店的陈列室，询问是否有其他商品。我从目录中购买了“白色上的橙色”模型，不得不等待几个月才能得到它。我不介意，因为我坚信自己再也不会有另一个公寓了。迄今为止，它并没有让我失望。

组装好并准备交付时，这辆自行车多么帅气让我震惊。目录中的照片不符合自行车道理。每次我把自行车拿出来时，我都会得到赞美，有时会得到很多赞美。

我要补充一点：这辆胖自行车是一款街头自行车，拥有Giant的终身保修。仅当自行车离开道路时，它才无效。终身保修是购买的巨大价值。

我想Rocker 3被设计成是城市巡洋舰，这现在向我解释了带框架的水壶架的休闲设计，以及Momentum系列的重点。

在平坦的地面上，自行车动力十足，可以快速起步。但是，您会注意到即使是最小的上坡，因为自行车的额外重量会立即转化为您的负担，让您继续前进。

我应该说购买Rocker 3的主要原因仍然是将其用作锻炼工具来改善我的心血管健康。购买时，我并不认为多余的重量会带来负面影响。实际上，额外的重量被认为是一种祝福，因为它增加了我的体力。

后来，我确实通过添加三重链环系统来修改了动力传动系，现在这辆自行车有21个齿轮。

因此，总而言之，胖自行车是重型自行车，它的重量带来了更平稳的行驶，更大的稳定性，更好的舒适性以及在平坦道路上对车辆的更多控制。上坡很烂，Rocker 3仍然像往常一样转动眼睛。

— 布鲁姆·斯马克
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欢迎光临本站！请花一点时间看一下我们的旅游，该旅游详细说明了该网站的工作方式。您的答案中有很多文字，但很多文字并不能真正回答该问题。我们实际上只是在页面顶部寻找问题的答案（在铺好的道路上使用加肥的自行车有什么好处？），而不是一般讨论它们的美观程度，您的特定自行车的保修，您做了什么升级等等。

— David Richerby

而且，老实说，我对您提出的很多观点都持异议。在任何给定速度下，更大的重量意味着更大的动量，这意味着更难以停止并且更难以转弯-这意味着您的控制更少，而不是更多。而且，可以肯定的是，更大的重量意味着您必须更加努力地工作，但这并不意味着您就可以进行更多的运动：通过与重型自行车一样的努力，您可以在轻型自行车上获得相同的运动，进行得更快。

— David Richerby

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在很多方面，一辆胖自行车在城市中更安全 ，因为：

您可以在金属排水沟和大多数坑洞上滚动，而不会出现问题。
牵引力明显优于公路轮胎和许多MTB轮胎，因此在任何恶劣天气（例如雨天）下，牵引力都会更好。
较宽的轮胎具有更好的抓地力，这也意味着自行车可以更快停下来。
最后，较低的速度和较低的噪音量使人行道毕竟还不错。这使您与汽车的距离更远，如果需要，越野轮胎很容易在人行道上进入草地或泥土。

— 杰克
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您确定第1点不适用于山地车吗？关于第2点，我们当中许多人不在雨中上下班，因此牵引力对许多人而言可能无关紧要；在任何情况下，在雨中，只要骑好的轮辋刹车公路自行车就足够了。对于第3点，大多数保养良好的自行车已经可以足够快地停车。对于第4点，您通常不应该首先在人行道上骑行。

— 吴伟文

@WeiwenNg 1.取决于炉排/坑的大小。始终比公路轮胎（有时甚至比MTB）更具优势。2.我们许多人确实在雨中骑行（让读者在那儿做出自己的决定）。不，轮辋制动器不是理想的，这就是为什么碟片在每个骑行阶段都占据主导地位的原因。3.我们在谈论好处。它停止得更快。并不是说其他自行车不能停下来，但是停下来更快。4.那是意见。是的，我同意您不应该以18 mph的速度行驶在公路自行车上。当您考虑跑步者的速度时，在您的管辖范围内是否合法是没有问题的。

— JakeD

在人行道上，即使在潮湿的条件下，多节轮胎的牵引力通常也比光滑的公路轮胎差。很好，您也可以使用光滑的胖轮胎，但那些轮胎往往具有较硬的复合材料，这又使牵引力恶化。

— Walto Salonen

@WaltoSalonen在上下文中，该参数没有任何意义。在所有其他条件相同的情况下，胖轮胎对沥青的牵引力更大。另外，当您谈论5英寸和25毫米轮胎时，陈述中的“通常”也不成立。与发胖的轮胎相比，与胖轮胎的橡胶接触（甚至有旋钮）仍然要多得多。我感觉到您从未尝试过。我都用过，可以告诉您区别非常明显。

— JakeD