挡泥板/挡泥板有哪些风险？

我已经看到过护舷/挡泥板的描述，其中提到了诸如脱扣式撑杆以及有关金属护舷板与塑料护舷板相对安全性的讨论，但我没有得到什么关注。

谁能解释一下挡泥板的潜在危害以及如何减轻挡泥板的危害？雨季来了...

我对公路自行车的挡泥板特别感兴趣。

首先，如果您使用常规的悬臂制动器（即，使用轭铁，而不是连杆金属丝），则需要使用挡泥板或反射器或其他东西来避免轭铁卡在轮胎上。

和往常一样，谢尔顿非常出色。

挡泥板有几种类型：

下管挡泥板：

座杆护舷板：

这两个选项都远离车轮，被夹住。它们不会干扰车轮，因此覆盖范围不佳（尤其是前轮撞到脚时会溅出水）。但是，它们可以在所有自行车上工作。它们不会阻止您的传动系统被路面上的杂物覆盖（这会缩短零件的使用寿命）或积水进入耳机轴承。这些没有安全性问题（它们可能会掉落，但是如果它们掉落，则不会发生任何事情；它们不会卡在车轮上）。

挡泥板：

理想情况下，您希望在前面有一块挡水板。它们通常安装在车架和货叉上的孔眼上，也可以安装在制动螺栓（或那里的反光镜或拉链）上。为此也有一些剪辑。这些可以防止碎屑掉入您的传动系统并进入头戴式受话器轴承。

挡泥板满的问题是，挡泥板和车轮之间可能夹住某些东西，或者挡泥板会打滑（特别是在前部）并卡住车轮。然后你崩溃了。这就是为什么您会看到带有安全释放卡舌的挡泥板，以便在某些东西试图挡住车轮而不是卡住并撞到车轮时，挡泥板会以某种方式剪掉。

我相信主要的事故风险是挡泥板和车轮之间夹有某些东西，并阻塞了车轮。如果前轮发生这种情况，很可能发生碰撞。

这可以通过两种方式发生：

• 某些异物（分支，大块等）被卡住并阻塞了车轮。
• 某些异物被卡住，导致挡泥板自身折叠并卡在其自身上，通常是被卡在叉下。

第二点是主要风险。通常，外来物体本身的强度不足以完全锁定车轮，但是如果将挡泥板本身拉入，则很可能会完全锁定。

这主要是（较软的）塑料挡泥板存在的问题，因此，仅在逐步淘汰金属挡泥板而转向塑料挡泥板时才成为真正的问题。我似乎回想起有关早期塑料护舷的一些令人讨厌的事故的报道。

大多数现代挡泥板通过以下方式避免了该问题

a）放置用于固定挡泥板的电线的固定点，以便在卡住物体的情况下将挡泥板推离车轮

b）具有用于该线的紧急释放机构，以使其折断而不是将挡泥板拉入车轮。

这种紧急释放机制的一个示例是SKS德国的 “ SKS Secu-Clip” （有关图片，请参见 https://arnowelzel.de/wp/sks-secu-clip）。基本上，它是电线夹入的塑料部件，以便在碰到挡泥板时可以将其拉出。

如果使用这样的紧固机制，则挡泥板卡住会导致事故的风险降到最低。

由于当前答案略过了我认为是关键的内容，因此我将添加一个较晚的答案。

风险是挡泥板本身会堵塞车轮。如果前轮卡死，您几乎肯定会撞车，而后轮则可能撞车。

好的挡泥板将为每次住宿提供一种相对容易地从自行车上拉开的方法，这样，如果挡泥板以某种方式挂在车轮上，挡泥板就会被破坏，并且自行车会继续滚动。

不良的设计通常是将一根金属杆的一端固定在自行车上，将挡泥板的另一端固定上。它们通常如下所示：

问题是，如果撑杆卡在车轮上，它将绕轴旋转至某个点，然后卡住，从而阻止车轮旋转。您会注意到，这是两张不同的图片-如今，正是由于危险性，才发现这种设计已经不太普遍了。谢尔顿·布朗（Sheldon Brown）

一种简单的解决方案是在每个撑条的一端使用一个夹具，如下所示：

您不会看到两端都带有挡泥板的单个挡泥板（这很愚蠢），但是它们的一端应该有一个夹子。总是。

我建议购买一台挡泥板，当拉出撑杆时，该挡泥板的夹紧部件不会掉落。例如，如果拉出撑杆，则左上角的那些将丢失端盖和螺栓。在黑暗的道路上找到一个小螺栓通常很困难，虽然您通常可以购买替代品，但这很烦人。我目前有一辆自行车，挡泥板只是受到轻微的攻击，因为我将挡泥板从拥挤的自行车公园摔跤时被撞到了东西上，后来找不到螺栓。更换螺栓$ 3，但是邮费$ 10，因为没有人在当地库存该零件。

我的MTB上的挡泥板是用类似于潜水鳍的塑料制成的，因此它们相当柔软，因此当某些东西卡住时，它们会稍微弯曲然后向后弯曲。

当我第一次安装它们时，我将它们安装在离轮子很近的地方（<1cm），在一些非常泥泞的地形之后，一些小石头穿过前挡泥板和前轮，导致前挡泥板上的额外振动导致螺栓最终松动导致挡泥板滑落并在轮毂上打磨。他们没有挡住车轮，但是破坏我的全新挡泥板的注意力足以几乎冲垮悬崖。从那以后，我将它们抬高了很多，将螺栓拧得更紧了，最近1500公里没有任何问题。

我的后挡泥板悬挂在方向盘上方-几次挡泥板都向右或向左移动，导致我继续向后看，以了解挡泥板是否仍在原位（如果您在路上很危险），我最终必须使用粗的电缆扎带将其固定在适当的位置，因为内置支架只能在支架开始分开之前拧紧。此外，在下坡后，保持挡泥板在车轮上方的高度一致的顶部螺栓松动，挡泥板下降并开始在车轮上打磨，因此必须将螺栓拧得更紧并用电缆扎紧，这样它不会再次滑落。

因此，根据我的经验，如果您的挡泥板略带唇并且柔软的水肺塑料，它们不会卡住您的车轮，但是如果跌落到车轮上并分散您的注意力，它们仍然足够危险在你面前。

另一个问题是，如果您在泥泞的雪中骑车，则冰/雪会积聚在挡泥板内部，并最终干扰轮胎-特别是如果车轮不是完美的圆形时。

今天，由于前挡泥板卡在前轮和轮胎之间，我上了车把。它是带有安全系统的SKS型防护装置。我想我因此而崩溃了。不知何故它肯定已经变松，结果它必然开始摆动并被轮胎卡住了。它包裹起来，在空中，我走了……我以每小时30公里的速度骑电动自行车。让我感到惊讶的是，它被挫伤了一些。经验教训->离开前挡泥板。牢固的附件意味着东西可能会卡在挡泥板和轮胎之间，安全附件可能会脱落并且挡泥板会卡在轮胎上。

我不会不同意这些明智的评论，但不要让事情变得不合理。当然，我想说的是，为您的挡泥板装备快速释放装置-安全夹或其他工具-但事实是骑自行车-骑在一台固有不稳定的机器上-有其危险。如驾驶汽车或在街上走。我建议，但挡泥板事故实际上很少见-您更有可能被坑坑洼洼的自行车摔倒，如果您使用普通护理，则不太可能被任何东西扔掉。但是总会有风险-您只需要评估它，或者接受它，或者认为骑自行车不适合您。