如何避免在城市上下班途中发生车祸？缆车和中央商务区

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我住在澳大利亚墨尔本，这座城市以其紧凑的网格状CBD（市区）和有轨电车而闻名。电车是指电车的轨道和弯钩。和强制性头盔。我的每日行程只有10公里，但有32个交通信号灯，下半部分与电车共享。这是我真正关心的下半场，因为它是繁忙的市区交通，并且正在发生很多事情。Elizabeth St.的网格小于100 m。

我对电车轨道感觉很好。在车轮穿过轨道时给车轮减重似乎是主要技术（而且我还没有倒下）。我具有适当的态势感知能力，并且我不会在骑车时听音乐，但是我仍然至少每周一次有“无处可去”的驾驶者。

别人对“无处可去”的驾车者怎么办？我已经在扫描并转头看向小巷，但显然不够好。我缺少一种技术吗？
当灯已经变绿并且有弯钩的驾驶员在等着时，最好的方法是什么？往左走，这样他们就不会在我的上方右转，或者往右走，以便我有移动的空间并且不与行人交战？
我应该如何处理“ 自行车前进停 ”箱？他们被汽车争夺，我觉得使用它们并不是特别安全，而且许多驾车者似乎冒犯了骑自行车的人如果不把箱子弄清楚就会在他们面前走过去。因此，大多数情况下，我只使用自行车道部分而不是整个箱子。

— unforgettableidSupports莫妮卡
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我一直在回答，直到我按照您的链接进行“转弯”（这不是我所期望的）……听起来像是危险的环境！

— darkcanuck 2011年

弯钩非常具有挑战性，但是要让驾车者停在电车前（我仍然看到汽车因转弯或停在电车前大约每月一次而发生撞车事故。驾车者显然认为电车会转弯避开它们）。

相关的meta线程在这里。

— 再见堆栈交换，

比赛回来-您是澳大利亚人（即使在墨尔本也是如此）对待车手，就像他们是英格兰板球队一样。

— mgb 2011年

@mgb：您的意思是像澳大利亚国家雪橇队一样？（显然他们也打板球，但是我从来没有看到）

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3-我应该如何处理“自行车前进停止”框？

我使用它来处理“自行车前进停”框（并感谢城市规划人员已开始为自行车安排东西）。例如，如果汽车停在原本应停的位置（开箱即用）并且指示灯为红色，则我进入该框。它在我身边。

[我在多伦多，人们在右边行驶。]

特定于自行车的停车盒仅出现在指定自行车路线的道路上。在箱子的右边，我在指定的自行车道上（所以无论走什么路都没有，除非领头车希望在自行车道上右转，在这种情况下，停车箱是一种情况我不介意他们下车时是等两三秒，还是要等任何行人），在框的左边是因为我要在路口左转（就像其他任何向左转的车辆一样，有时仅在向左转弯的车道上）。

我在停车箱内并不会减慢我身后的人的速度（在右边，我在自行车道上，而在左边，则是来来往往的交通阻止了左转弯；并且使我的加速从静止状态中消失了不比普通汽车慢）。停止框的目的是让刚开始的人们看到我。我喜欢认为（对我而言是可见的）对我们所有人都更好：即使驾驶员也不想与我一起发生事故。

一世别很少看到有汽车在争夺他们。我对这种汽车（例如停在行人过路处的汽车相同）的反应是通过驾驶员的挡风玻璃观察驾驶员并与之进行短暂的目光接触。我想看看他们的样子，这个人是谁。我希望他们也能见到我，知道他们的车外还有另一个人。希望当他们意识到是人而不是路上的车辆时，他们会对自己的驾驶有所注意。

仅此而已：没有粗鲁的手势，我不想激怒人们。同样，我看到他们是谁有助于让我保持镇定（而不是妖魔化汽车）。

我的大部分路线（市区附近18公里）都是自行车道或人口贩运的居民街。不过，我有两个交叉路口，在这里我需要对我不满意的地方左转（横穿交通）。我不喜欢的一辆，因为它正在穿越电车线路；另一个是因为它是“主干道”，没有自行车道，汽车在一个宽阔的交叉路口相互挤在一起，我发现很难穿越路边交通进入另一个左转弯的车道。对于这两个交叉路口，我下车，然后以行人的身份穿过。如果那才是让您感到安全的原因，那为什么不呢。

— 克里斯·W
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几年后，驾驶员仍在这里调整前进挡位。很难确定，因为没有自行车箱时，很少有驾驶员会停在白线后面，但我想说有25％-50％的驾驶员会停在自行车箱内而不是停在自行车箱内-我怀疑他们中的大多数只会停下来最前面的白线以内或更少。甚至警察也很难服从这一要求。我大约每隔第二天（可能是十分之一）到达我身后，就会发出哔哔声或让驾驶员前进。

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别人对“无处可去”的驾车者怎么办？

有一些可能的原因。

视力

您可能需要发展周围的视野。除非视力有问题，否则您可以检测到周围视觉的运动。这不能完全代替扫视，但可以为您提供意外运动的指南。

（只是一个猜测，但是您戴巴拉克拉法帽吗？我穿的很宽松，我不怎么穿，因为它切断了我的视野。）

后视镜

此外，我发现眼镜镜使我能够更快地发现事物，因为我不必转过头一直望向我身后，只需将我的头倾斜一下即可重新聚焦，而无需视线不离路在我前面。

夜间视力

如果这种情况在晚上发生得更多，则可能意味着您需要更好的照明。这也可能意味着您在夜视方面遇到了问题，或者只是需要戴眼镜或重新处方！

摘要

关于保持交通保持警惕的很多事情都需要实践。如果是这种情况，您需要练习，请格外小心和保守，直到您变得更加自信为止。

— 再见堆栈交换
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我确实有新眼镜，所以不应该这样。而且我有点笨拙，所以当我在眼镜上试戴镜子时，我撞了镜子，摔坏了眼镜和镜子。我在靠背上使用了安装在自行车上的镜子，但在直立通勤者中还没有发现需要它们。“无处不在”的驾驶者似乎大多出现在我前面而不是后面的停车位和小巷外面。但是我应该得到一面镜子，因为它们很有用。

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留意停车位和小巷似乎井井有条。哦，头盔式镜子（如果您是头盔式的）非常好；我只是摆脱了我的麻烦，因为我不得不更换头盔，这是一个专门制造的镜，适合戴在遮阳板上。我曾经有很大的酒吧镜子，这些镜子也很好。（大小超过弥补了需要看下来他们。）

— 再见堆栈交易所

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通过向前扫描并密切注视可能的进入点（街道，车道，小巷），您可以在某种程度上防止“无处不在”的驾车者从您的道路一侧进入（即从澳大利亚的左边）。但是，从道路另一侧来的交通-像那些弯钩一样-很难扫描。它们落在您的外围视野之外，在繁忙的道路上骑行时，主动扫描即将到来的交通以转向车辆会使注意力从更近的交通上移开。

最终，在人们可以看到的地方以及人们期望到达的地方，这确实是您最好的防御方法。（在为您的第二和第三点提出解决方案时，我会牢记这一点）

— Darkcanuck
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我有常亮的dyno灯，但是它们的功率很低（安装在406轮上）。也许我应该把那些往上移。墨尔本有一种趋势是在头盔的后部配备超级闪光灯，但这确实让在身后的弱光骑手感到非常恼火。因此，我不想这样做，但是我应该考虑将dyno灯移动到车把/座椅下。

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我认为人们会这样做，但也许不是每个人都这样做-寻找替代路线。如果这意味着我觉得自己在路上受到欢迎并且处于危险程度较小的状态，那么我走的路线会更长一些，也有些慢一些。例如小巷，当地街道，汽车无法以如此快的速度行驶。另外，骑自行车的人更常选择的道路。骑自行车的人越多，您越“正常”，驾车者会意识到他们需要更多地照顾您。

因此，在墨尔本，也许您可以绕行没有电车的弯路？我更愿意在斯旺斯顿（Swanston）而不是伊丽莎白（Elizabeth）上坐汽车-减少汽车流量，没有停放的汽车，骑自行车的人更多。

— pfctdayelise
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我要罗素胜过斯旺斯顿。斯旺斯顿（Swanston）有太多电车和粗心的行人。

— 卡尔

@Karl mm，但停着汽车。取决于您认为更令人讨厌/危险的事物。而且离伊丽莎白也很远：)

— pfctdayelise 2011年

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当灯已经变绿并且有弯钩的驾驶员在等着时，最好的方法是什么？往左走，这样他们就不会在我的上方右转，或者往右走，以便我有移动的空间并且不与行人交战？

根据情况，我会选择其中一种。如果仍然有大量的汽车流量直接驶入，请在右侧继续行驶。如果您担心绿色可能快要结束并且不想被困住，请向左走。

但是通常如果灯是绿色的，我会向右走。弯钩驾驶员在实际行驶之前需要检查交通是否已经停止，因此他们通常会等到您的指示灯变为红色并且其指示灯变为绿色。他们不会检查，因为他们正在考虑骑自行车的人，但是他们正在考虑汽车侧滑。:)

— pfctdayelise
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[我在蒙特利尔骑车，汽车在右侧行驶]

我发现在接近十字路口时保持安全的一种好方法是始终为紧急情况右转做好准备。基本上，如果出现意外情况，我已经知道我的计划B是什么：右转。通常，当我到达有交叉路口视野问题的十字路口时，我要做的就是实际上开始右转，直到我真正在十字路口上。从那里，我可以清楚地看到即将来临的路况，可以转回原路。请注意，我并没有完全右转，我只是按照某种弯道使我远离可能驶入我左边的汽车，并在必要时为我进行紧急右转做准备。

— 肖恩
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