踏板动力头/尾灯

我打算买一双踏板驱动的头部和耳机。尾灯让我的丈夫作为礼物。

他每天上下班~11mi往返上下班。夏天，他骑着Cannondale旅游自行车。在冬天，他骑着一个他从十几岁起就已经拥有的一只非常古老的猫鼬（最终会被替换掉）。

我们住在纽约布法罗，所以他骑在你能想象的所有天气里，当然雪是最糟糕的。如果使用可充电AA电池的便宜灯，他目前使用一对，他必须每隔几天充电一次。

所以我想给他一双由踏板驱动的灯。我在网上看了，我对我发现的东西很困惑。我不知道什么是积极的特征，什么是重要的，什么是避免...我知道它们在雪和其他恶劣天气中运作良好是很重要的，因为这些是尽可能可见的最重要时刻。骑马时看得清清楚楚。

你能告诉我吗？或者至少告诉我应该寻找什么以及为什么？并且[编辑补充]正在取代他的电池供电灯是最好的工作方式吗？

什么规格很重要。什么是一个很好的价格范围。任何信息都会有所帮助。

...正在取代他的电池供电灯最好的方式   工作？

请注意，如果没有mor信息，我们无法回答这个问题。我常年在明尼苏达州上下班，我们的情况接近你的。以下是我对dyno集线器的想法和经验：

我尝试了一个dyno集线器，因为我想要的是我认为的简单，但当我执行计划时，我意识到我的假设是错误的，我切换到电池供电的灯（我也会讨论）。

我的第一个问题是你的丈夫可能也有的问题 - 我的两辆自行车上的轮子是a）不同的尺寸和b）有不同的刹车装置。天气晴朗的自行车是700c公路自行车。冬季自行车是26英寸山地自行车。 （除此之外，我有时会在雪地里骑700c，所以我有两套车轮装有不同的轮胎。）我首先试图通过弄清楚是否可以在山前运行700c轮来克服轮胎尺寸自行车。简短的回答是它不值得 只是 使用dyno集线器。除此之外，700c自行车是轮辋制动器，26er是盘式制动器。同样，如果车轮尺寸不是问题，这可以适应，但同样也是不值得的 只是 使用dyno集线器。所以两个不同的轮尺寸是一个问题。但需要注意的是，即使车轮尺寸相同而且你可以在自行车之间切换它们，轮毂上的小连接器（至少在Shimano轮毂上）也很脆弱，并没有真正设计成连接和重新连接。

我的第二个问题是灯本身很难连接到自行车上。首先，请参阅上文关于自行车切换其次，我把自行车停在街上。即使我有一个室内车库，我也把自行车留在外面。这在冬天实际上很重要，但是我们不要谈到这一点，更不用说车库是人们骑自行车的最佳场所！另外，在商店停留或在上下班途中会议怎么样？所以安全让我想带上我的灯。这些东西花了数百美元，我不想让它们被盗。现在，模块化安装和连接器可以即兴创作（我调查了所有这些，甚至是原型的一些解决方案）但是车轮冲突（并且不要忘记 - 连指手套！）我举起双手。

让我卖掉车轮的原因是连接器发生故障时有一天在黑暗中。或者可能是一个破碎的轮辐将轮子送到商店一两天。或者也许我一天早上跑得很晚，我的自行车有一个公寓，所以我抓住了另一辆自行车。无论如何，你得到它。我需要备用电池和电池 那些备用需要和dyno动力灯一样好 ！

如果您尚未售出，请想象更换一个平面，然后尝试让该集线器连接器在低于零和黑暗时工作。你需要折叠那些小电线......你的手指会冻结。保证。

我决定：

我买了我买得起的最贵的尾灯。这是几百美元，有这么多坐骑，我有六辆自行车。光线通过mini_USB充电，可以通过外部电池耗尽。我将在这个光明下进入我的第六个冬天;完全值得的！它有多种模式（当然），可以快速但安全地打开和关闭它。 （请参阅下面关于连指手套的说明！）我还要在我的包中保留一些1瓦的“眨眼”用于备份，我骑着头盔上的小眨眼。

对于大灯，我使用来自中国的明亮LED手电筒，使用18650电池供电。这种电池系统比AA电池好很多。他们不在同一个球场。他们甚至没有玩同样的运动！每个灯一个电池可以获得数小时的运行时间，如果它运行不足，则从口袋中取出一个新电池。那是 一 - 每盏一盏电池。灯每年都会变得越来越便宜。这些支架是塑料和维可牢尼龙搭扣，价格不到2美元。他们需要十秒钟才能申请，我可以戴上冬季手套。戴手套我指的是提供拳击手套灵活性的连指手套。

当然，您可以获得具有电源线和电池组的超亮LED;我尝试过它们并不需要它们。手电筒效果很好，我可以轻松携带备用灯和电池，并且可以自行更换。我在工作和家里都有充电器，电池价格便宜且丰富。我还骑着一个小的闪光头灯，我用魔术贴到我头盔的顶部;轻松开关，通过USB充电。

正如我所说，独立灯让我可以随时骑自行车，我可以将自行车留在任何地方。

我可以发布任何和所有硬件的链接，但这不是广告。

编辑：

我用的是Dinotte的尾灯。 Quad RED是目前的产品，但我仍然使用我在2010年10月购买的300R，这仍然很强劲。

对于安装在杆上的大灯，我使用Solar Force的手电筒。我使用的手电筒在一块18650电池上运行。我不会撒谎，网站令人困惑，一旦你弄清楚网站，你需要订购的各个部分是令人困惑的，一旦你弄清楚你需要订购哪些部分，搞清楚各个部分的选项是令人困惑的。然而，这是获得廉价优质灯的地方。我使用L2N机身和3.7v XM-L T6 Cree灯泡。 （我也在订购额外的开关和反射器，但它们是不必要的。但是你可能想要测试一个扩散光线的橙皮反射器;如果你运行两个前灯，一个带有橙皮，一个带有光滑提供泛光和光斑灯）。

我用这些安装手电筒 魔术贴坐骑 。

这些坐骑非常适合所有自行车，但在我的冬季自行车上，我实际上有一个刚性的安装架，灯可以进出，类似于 这个 但没有180旋转功能。我用软管夹将支架固定在我的车把上。它并不漂亮但在这方面我完全是关于功能的。戴着连指手套，我可以安装，拆卸和调整灯光。

为了给18650电池充电，你应该确保你买一个智能充电器，然后阅读哪个产品最好以最优惠的价格进行评估。现在，Nitecore D4表现相当不错，并且能够为一堆不同的电池尺寸充电。除了我留在家里的智能充电器，我还有一个简单的充电器（10美元或更少）在工作。

对于blinkies我使用Blackburn Fleas。我选择这些是因为它们通过USB（或太阳能！）充电并使用相同的充电器，因此我可以在家中使用一个，在工作中使用一个。充电器是专有的，否则这不是问题。我非常喜欢跳蚤大灯，因为我使用它的方式。我用维可牢尼龙搭扣迅速将它贴在我头盔的顶部，没有带子弄乱。它的构造方式使我能够从底部取下一堆塑料（用剃须刀将其剃掉）以降低轮廓。

您可以在前轮毂中获得由发电机（发电机）供电的灯。结合明亮的LED前后灯，您可以获得极佳的可视性（无论是看到还是被看到），而且维护非常少。缺点是设备不便宜 - 想象你需要花费至少250美元用于前轮，前大灯和尾灯。

我个人认为发电机灯是一种 巨大 电池灯的改进 - 因为您不必担心电池在寒冷天气下流失或容量减少。不必担心电池意味着您也可以一直运行灯。发电机灯的缺点是你在拖曳方面受到轻微打击（运行灯光所需的功率）并且它们更难以移除。后者意味着你的自行车更像是盗贼的目标。

发电机灯在欧洲很常见，好的发光灯可能会超过德国的规格 - 从我购买灯具之前的一些研究来看，德国的规格并不需要非常明亮的前灯。我在没有光线的道路上骑行很多 真 欣赏更明亮的灯光，亮度也有助于在有迎面而来的汽车时保持道路可见。

我做了一夜的骑行和良好的灯光完全改变了体验。在这里参考我正在使用的：

• IDC Stout前轮 - 使用三洋NH-H27发电机轮毂（e-bay售价95美元）的车轮结构坚固耐用。这是一场赌博，所以（2,500公里）远，我很高兴。它比我们的串联上的SON中心闪烁得多，但是为了价格，我没有什么可抱怨的。

• Busch＆amp; MüllerLumotecIQ Premium Cyo T Senso Plus - 明亮宽阔的LED大灯，带有支架灯（灯光中的电容器，可在停止时提供电力以保持光线持续几分钟）和白天的灯光模式，让您在白天可以看到汽车 - 这当你进出阴影时真的有帮助（104美元起） 彼得怀特周期 ）。 Busch＆amp; Müller制造了一些较便宜的灯，但Cyo在范围和光束宽度方面非常出色。当你在黑暗中转弯时，光束宽度非常好。范围可以保证您的安全。对于那些骑在黑暗道路上的人来说，Cyo是关于钱的最佳亮点。对于没有日间行车灯功能的版本，您可以少花一点钱。

  如果你更关心 被人看见 而不是 眼看 一些低功率灯可能是一个不错的选择。 Busch＆amp; MüllerEyc（日间行车灯为72美元，没有售价66美元）发出一个非常明亮但窄的光束（范围可与Cyo相媲美，但你看不到两侧的光线）。他们还制作了一款名为Avy的灯（42美元，没有日间行车灯，56美元），这是我没有骑过的，但听起来它可能是一个很好的城市之光。

• Busch＆amp; Müller顶灯系列制动器 - 大而明亮的机架式尾灯，带有“刹车灯”功能。发电机输出交流电，尾灯监测交流电的频率，与自行车的速度成正比，当频率下降时，灯光变得更亮（Peter White Cycles售价49美元，还有34美元的版本）刹车灯功能）。关于这个灯的好处是照明区域很宽（3或4英寸），似乎可以帮助司机判断你的自行车距离。

Peter White是Busch＆amp; amp;的美国进口商。 Müller点亮并且非常了解他们 - 他们似乎对他们有最好的价格。他也有 比较光束模式的照片 在他的网站上。

降低成本的一种方法是[侧壁发电机] [6]（又名瓶子发电机）。这些成本与低端集线器发电机的成本相同（50美元加上一个10美元到15美元的安装座位），并节省了制造车轮的成本。侧壁发电机的缺点是它们需要在轮胎侧壁上摩擦并且可能在结冰的条件下滑动。理想情况下，轮胎将采用加强型侧壁制造，以延长使用寿命。一些更好的车型可以选择驱动轮，这样你就可以在冬天使用更具侵略性的车轮。

踏板动力可以是轮毂中的发电机的轮子。对车轮的发电机效率不高，我不推荐它们。轮毂中的发电机效率很高，但并不便宜，需要新车轮或现有车轮的改造。一个体面的灯光发电机将超过100美元，接近200美元。

踏板动力（发电机）的问题在于它在一辆自行车上或另一辆车上。当然你不想在旧的Mongoose上放置一个新的发电机集线器。你甚至不能在这些自行车之间分享一个轮子，因为我很确定Mongoose是26英寸。

正如其他人所说，尾灯功率低，持续一段时间。

您可能需要考虑锂离子灯。仍然需要充电，但它可以轻松地从一辆自行车移动到另一辆自行车。

甚至可能有两个锂离子灯用于两个支架，两个电池和两个充电器（一个用于办公室）。

自行车灯

当我升级旧的 20世纪70年代公路自行车变成了通勤者 我放了一个前面 三洋dynohub 在上面。我喜欢它。我永远不必担心电池耗尽，因此我可以随时保持灯光 - 这大大提高了我的能见度。在我的书中有一个巨大的安全性。

至于成本：dynohub和wheel花费我85美元，在云端的巨型拍卖网站上免费送货。

产品名称：Sanyo dynohub（hub dynamo）/ Vuelta rim 700c前自行车   轮36h

然后轮胎和管道再花费60美元（虽然我怀疑你可以使用之前自行车上的旧轮胎/管子）在我的LBS。

我制造了自己的LED灯，但发电机驱动的灯相对便宜，我预算前后使用优质的85美元 Busch和Muller灯 。

除非你的老公很方便穿线（它只比穿上圣诞灯更难一点），我会让当地的自行车店去做，10美元。

总计约85美元+ 60 + 85 + 10 = 240美元。

自行车有发电机供电的灯，由踏板供电。他们曾经有一个由轮胎旋转的小型发电机。但这已经被'dynanmo hubs'取代，发电机连接到轮毂。这基本上意味着在轮毂周围设置轮子或购买具有这种轮毂的轮子，这将是相当昂贵的。一个发电机可以为前灯和后灯供电。

后灯不需要输出与前灯相同的功率。电池应在闪烁或闪烁模式下持续正常使用几个月。

对于前灯，您可能希望查看具有多种亮度设置的更好质量的灯。但是你从它们那里获得的燃烧时间不会超过6小时。保留一组备用电池可以提供帮助。

我是一年四季的通勤者，在太平洋北区，在冬季往返工作时往往是黑暗的。虽然我一直在考虑为我的通勤者设置一个集线器发电机，但我认为我不能证明这个成本是合理的。如果我参加多日游[或赢得彩票]，那么我会得到一个集线器发电机[或发电机]。

我使用的大多数电池供电的灯都带有可充电的AA或AAA电池。我的主大灯，Light and Motion Urban 800 FC，可以通过USB线充电，当天黑时，它会严重照亮道路。 L＆amp; M Urbans的价格正在下跌。我也有一些“我在这里”的灯，它采用锂纽扣电池，并且无法用集线灯替换。

正如@dlu所说，彼得怀特是一个很棒的来源，但我想我会首先寻找当地的消息来源。投资很重要，如果你需要来回运送零件，合身/兼容性问题可能会严重抬高价格。