减速时的手势


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减速时,我对手势(将手从车把杆上移开)感到不安:我担心向前推动的身体会作用在剩下的一只手上,并改变前轮的角度。

因此,有时我发的信号不尽如人意(例如,减速时):不如开车时发信号。

这是一个已知问题吗?是否有解决方法或解决方案?

这是为了骑乘城市交通。例如,在一条主要道路上,汽车跟随相对较快,我想在驶入小巷之前减速。


...有人实施了变通方法,并在汽车的后部和前部插入了led信号,并在车把上插入了信号按钮?无论如何,要想知道是否有一些现成的实施方法,应该不难做?


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恐怕您建议的照明解决方案很巧妙,但驾驶者不会很快期望或理解得不够。我认为,驾车人士很难想象骑自行车的人会像其他车辆一样-闪烁的LED表示转弯或减速正在运转。毕竟,从驾车者的角度来看,这样的光线不会离您的中心很远,因此方向不会很明显。不过,这是个聪明的主意-我已经尝试过将LED嵌入在我的手套背面,以帮助发出信号。
DC_CARR 2011年

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来吧!汽车司机并不愚蠢-不完全。他们从汽车,摩托车,轻便摩托车知道这些迹象-每个人都应该立即了解它的含义,甚至是驾驶者!
用户未知

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@user未知-与智能无关,更多的是反应时间。
再见堆栈交换,

Answers:


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在上班的路上,我在山脚下大转弯。我通常会发信号说我要减速,然后逐渐减速。在减速过程中,我做了一个真正的快速转向信号,然后又回到减速状态。然后在转弯之前,我会发出更多信号。

您实际上并不需要全力以赴,让人们知道您要去的地方。快速的瞬间信号通常不会使您失去稳定性。


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是的,至少对于我来说,这是一个已知的问题。解决方法是不发信号,或将转弯和车道定位用作信号。

我的工作非常取决于情况。在最坏的情况下,在繁忙的多车道道路上快速行驶的交通,没有自行车道/公交车道/停车位,这将使我减慢交通速度,我将超车并在下一个机会进入。如果我提前知道的话,我会避免走这条路。我发信号,放慢脚步,迫使身后的傻瓜也放慢脚步的经验是,这无济于事。我可以说回来了。

墨尔本的骑自行车者的信号确实比悉尼多,但很少向驾驶者发出信号。最常见的是右臂伸出“我在你面前拔出”,当断言完成后,几乎可以说服驾驶员一直让你转弯。(对于骑在路右侧的国家/地区,左臂/向左移动)。除小学外,我不记得有减速信号了。

骑自行车的人之间的信号更为普遍,但这是因为它们更安全,更容易,并且随后的骑自行车的人更有可能注意到它们。


您是否知道是否有自制系统可以让您在后面的灯光和前面的灯光发出信号?我一直想知道,手柄软材料中的热敏电阻是否足以注意到您正在转弯,因此每次举手时都可以轻松制作额外的信号系统。双手举起时,系统将自动停止或显示一些完全停止的东西。或仅是把手上的按钮。对自行车的信号灯系统有什么好主意吗?

@hhh:是的,您可以购买各种系统来执行此操作。我见过一些刹车灯,该刹车灯在一个刹车或刹车杆上使用传感器来激活您的尾灯,虽然有些怪异但很有用。另一方面,便宜的制动/指示器系统看起来很脆弱且不可靠。我们为Trisled Avatar velomobile打造了自己的。假设您有12V的照明,使用汽车零件和LED灯很容易做到。您可以使用较低的电压构建某些东西,但要使其正常工作,我们将需要一些电子技能。

快速搜索中便有数量惊人的现成系统:topelectricbikes.co.uk/…bicygnals.co.nz/indicator-bike-lights.html

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@hhh:在将传感器内置到车把中时,每当您scratch鼻子时都会自动发出转向信号,这也许不是一个好主意吗?所有这些系统的真正问题是,离中心线足够远且唯一能清楚地说“转弯”的地方是车把的末端。太忙了(那里发生了很多事情)并且被撞了很多(检查自行车架上车把的末端以查看)。在电动汽车上,您拥有更多的安装位置,并且手势更加困难,因此电气/电子系统才有意义。您还有更多预算...

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解决方法是练习。

在保持直行脚踏车的同时,它需要练习才能转身并向后看。听起来确实很简单,但事实并非如此。减速时发出信号是相同的方式。


我最近一直在练习的是坐在靠后的地方(几乎离开座​​位),翻越颠簸,在山坡上刹车。这感觉更安全。我实际上不确定我的座位在正确的位置:也许我通常走得太远了。
ChrisW

是的,我认为我坐得太远了:即使是轻微的制动也会使我向前行驶(而且,我发现很难“微弱”地制动:盘式制动器似乎咬得很好)。
ChrisW

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任何时候都要发出信号,这一点很重要,因为我们永远不能确保我们完全意识到其他道路使用者。您是否曾经突然突然有一辆汽车突然出现在您的左边?如果您在某个时候还没有。很自然 有时,尽管人们的意识有所提高,但我们却错过了附近混乱的繁忙街道中的某些事物。

在几乎任何情况下,我都会发信号通知汽车–转弯,换道,停车时。如果我最终要被汽车撞倒,我不希望它缺乏尝试清晰地交流。

在您描述的情况下,放慢转弯的速度,我会做两个观察。

  1. 如果减速太快,以至于身体可能会向前移动,则应考虑逐渐刹车。如果您需要5秒钟而不是3秒钟的减速时间,那么没人会不耐烦。放慢脚步,使您可以安全地发出意图。没有理智的驾驶者真的想打你。如果他们知道您在做什么,他们应该做出反应,以免损坏昂贵的汽车(如果没有别的东西,如果他们撞到我,我肯定会划伤油漆而我没有保险)。

  2. 当您必须在发出信号时迅速踩下刹车时,应学会下半身姿势。在带有立管的通勤自行车上,这意味着用一只手臂发信号,同时向下移动您的头和肩膀并弯曲另一只手臂。在保持对自行车的控制的同时,将无信号臂用作减震器。这听起来像是一个挑战,但是只要稍加练习,它就会自然而然地出现。

在最坏的情况下,您会在发信号时用力刹车,而另一只胳膊的肘部被锁定。这样做,所有的重力都通过您的手臂传递到您的躯干,然后您可能会感觉到它会在把手上枢转。没有人喜欢这种感觉。用更多的身体来吸收这种力量,并自行解决这个问题。


这些都是很好的观察。我期待尝试。
ChrisW

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发出信号的关键是您在执行操作时不应危害自己。老实说,我只会在我认为附近有其他人将从信号中受益的情况下发出信号,因为我不认为他们会从已经可用的其他提示中了解我将要做什么。

汽车制动灯是被动的,骑自行车的人尝试这样做同样是主动的。如果您认为自己身后的人会受到减速的影响,则应该尝试创建其他线索-转向,道路位置-。

如果您知道另一个骑自行车的人正在近距离骑行,那就坐一会儿-这绝对是对他们的提示,它还可以通过提供更大的阻力来帮助您(稍微降低速度)。

我实际上确实看到有人昨天(可能是几年来)第一次在自行车上使用官方的“我正在刹车或减速”手臂信号。骑自行车的人之间的信号更为普遍,但更容易快速传递而又不会破坏平衡。


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在英国,我们向左行驶。右转骑车时,我执行与驾驶汽车时相同的步骤。我将头转向右肩,寻找路况中的空隙,当空隙足够大时,我会用右臂发出积极的信号,然后向路中央的线左转向。在发信号时,我用左手轻轻踩了刹车,以降低速度,在转弯之前,我双手都踩了刹车约50M。像您这样的汽车驾驶员对您在道路上的位置和发出的信号要保持积极的态度,因为他们可以在我的左边经过我而不必停下来。来往我的交通经常减速并闪烁灯光让我越过。

最大的问题之一是,如果您在陡峭的山坡上并且想右转,尤其是当您从马鞍上攀爬时。然后,您必须转过头看一下,然后在没有信号的情况下正确地将自己定位在路上,我发现还有更多问题。


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我的解决方法是:尽早发出信号。我经常穿越的一个地方在穿越之前有一个穿越,而下坡的速度非常快-因此,早期的手势表明,我走了第一条路,而不是第二条路,但是我走了第二条路。

因此,我只是将头向右转,由于这是一个右转(我们在右侧行驶),所以问题不大。

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