我也在研究我的新款公路车。以下是有关shimano道路设置的信息,该信息最初来自:http : //www.chainreactionhub.com/road/980-our-guide-to-shimanos-road-groupsets-from-tiagra-to-dura-ace,作者
提供了一些其他注释我。
共同点:所有这些都在制动器中具有变速机构,因此它们是“变速杆”。没有公路上的变速杆能像MTB一样。
1)Claris,8速,最低规格。可能不再积极发展了。但是,由于它具有索引功能,因此它仍将比大多数旧自行车更好地工作。再加上便宜的价格,已经收回了研发成本。6/7/8速度都使用相同的链条尺寸。
2)Sora,9速。在新自行车上相对较少见,因为10是一个两位数的数字(这是Shopkeeper定价理论的反面,其中另一个数字使它看起来不止一个。)
3)提亚格拉(Tiagra),速度10,但变速比克拉利斯和索拉更好
4)105,11速,比tiagra轻,硬,干净
5)Ultegra,11速,比105好于tiagra高于105
6)Dura-ace,11速,基本上是专业人士使用的顶级规格机制。期望卖出你的房子来购买这个水平。
Ultegra和Dura-ace也可以与Di2搭配使用,这是电子变速。这意味着只需一点电池和电动机就可以拖曳脱轨器,而不用拉电线。与正常情况一样,由于链条运动,齿轮仍然发生变化。
您也应该考虑sram提供的产品。
同一组的较旧版本可能具有较少的齿轮... 105以前是10速,而真正的ultegra最初是6速,并且齿轮随时间增加。
现代化组的技术进步也带来了trick滴效应-这可能就是Ultegra为何选择电子换档的原因,该选档最初是为duura-ace设计的。考虑到它如此昂贵的变化,这可能是一个不好的例子,但是像斜坡和销子设计这样的平稳换挡动作会逐渐下降到105,然后到tiagra,此时sora和claris都将消失。
我个人的目标是使用铝制框架和盘式制动器达到105级(如果可以在我的价格范围内购买)。还要注意,您不必获得完整的组-制动器和变速箱仅在brifter上是相同的,因此您可以使用具有相同电缆拉动距离的任何东西。