更换Avid BB7盘式刹车片的问题

我只是第一次更换了BB7盘式制动器中的制动片。

我阅读，观看视频，直到掌握了自己在做什么，并尝试了几次以上。在前制动器上，我可以清楚地看到（拆下车轮），制动衬块处于V形位置-内侧更窄（较难看见的部分），外侧更宽。我认为这仅仅是因为它们在春天周围的坐姿。

问题是，尽管该间隙的狭窄部分（几乎！）足够转子，但我无法正确地将转子对准其中。即使完全拨出了垫块，并且制动钳螺栓已松动，也很难手动将其对齐，因此不会产生摩擦。

因此，我尝试了各种方法，但最后，这似乎不正确，并且我无法弄清楚结果是什么：

1）松开制动钳的螺栓2）完全转动垫板转盘3）完全转动外部垫板转盘（这是一个实验，我知道这不是正确的方法）4）转动内部垫板转盘直到转子紧贴5）一次拧紧两个卡尺螺栓6）将两个垫盘拨盘完全旋出

即使在这种情况下，也是外垫摩擦转子，而内垫有足够大的间隙。再一次，我知道这不是完全正确的方法，但是在没有让外垫从转子上拉回足够长的位置之后，我尝试了此方法，并且不确定从这里到哪里去，因为外垫仍然不会退回足够。

如果只有一个制动片摩擦，并且转子和另一个制动片之间有间隙，则您的制动器无法居中。要解决这个问题：

1. 使用内六角扳手松开卡尺，以便您可以在其周围滑动，但仍可以连接。
2. 拉刹车杆。这样，制动器进入到以碟片为中心的位置。
3. 仍握住操纵杆的同时，再次固定制动器。
4. 松开制动杆，发现您的制动器不再摩擦！

很多人都使用Anderas的方法，我相信它对他们有用，但对我却没有。对我有什么作用（相似）

1. 松开卡尺螺栓，以使卡尺四处漂浮。
2. 完全松开两个调节器旋钮，然后拧紧内部的一个（红色的大旋钮）3-5次咔嗒声：取决于自行车。Torx驱动程序非常方便。
3. 完全向下拧紧外部调节器（小调节器）。
4. 车轮此时不应移动。仅检查转子和卡钳壳体（而不是制动垫）内侧之间的间隙。如果不是，请以不同的点击次数重试步骤2和3。正常时，拧紧卡尺螺栓。
5. 退出内部调节器2的咔嗒声，并退出外部4。
6. 在制动器和您之间使用一个光源，观察制动衬块和转子之间的间隙。外间隙应为内间隙的两倍，且内间隙应较小。如果间隙随着车轮旋转而变化，则可能需要校正转子。

小贴士：每次骑行时都要用酒精擦拭转子，这样可以很好地工作，并且发出（减少）噪音。顺便说一句，我爱我的BB-7型飞机：有了一点知识和关心，它们就很棒了。

我遇到了与您描述的症状相同的现象-外垫倾斜，没有完全返回，摩擦。

就我而言，问题似乎是卡钳体内有灰尘和/或腐蚀。特别是，护垫固定夹似乎已被腐蚀，这似乎在护垫的顶部引起摩擦，而弹簧的强度不足以克服该摩擦，因此，当护垫的顶部边缘向后滑动时，护垫的顶部边缘会“卡住”释放制动器。清洁是第一步。润滑可以帮忙，（油脂，小金额，在保持夹子，只有没有得到上板或圆盘任何润滑剂！）。我计划用新的广泛替换的备件代替腐蚀的固定夹。

您的垫板是否正确插入卡钳中？当打击垫落入正确的位置时，您应该听到喀哒声。有时，使用BB7可能会有些棘手，并且垫片可能最终“漂浮”，从而使间隙变窄了。

当您确定垫板正确就位后，请按照制造商的说明将卡尺居中。

有些更换垫不允许弹簧正确安装。摩擦材料侧面的隆起和颠簸将弹簧推出的幅度大于金属衬背，导致其卡在卡钳本体上，从而使衬垫无法完全返回。只需清理摩擦材料的侧面，直到弹簧安装在背衬的宽度内，然后它将干净地返回。