文具店的橡胶胶和轮胎补胎套件的橡胶胶一样吗？

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您可以在文具店购买的橡胶水泥吗？

与修补套件随附的水泥小管中的内容相同：

如果没有，那到底有什么不同？是什么使轮胎补丁的附着力更强？

tire repair

— 罗伯·卡伦
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一句话，“不”。

— Daniel R Hicks

这是一个大问题。.在哪里可以获得最佳的附着力？4盎司潜水装备干式套装水泥= $ 12，LOCTITE乙烯基，织物和塑料粘合剂= $ 3.28（低），或者只是继续购买Slime 5修补套件，价格为$ 2.00（低）（哇..按照这些价格。Slime胜出...）

— zipzit

Zipzit，我认为除了粘液补丁包之外，其他任何方法都不会起作用，这是粘合剂和脱硫溶液之间存在差异的原因。

— RoboKaren 2015年

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我认为我们许多人已经打开了一个修补套件，以发现小管全部干tube，但仍有许多未使用的修补。我们满怀好奇地注视着那瓶长老，以作为替代。

— RoboKaren

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@RoboKaren我知道这种感觉。我去了所有的自行车商店，没有人会卖给我一罐8盎司的硫化水泥。我不得不去易趣。显然，在马鞍包中携带8盎司水泥是不容易的，但是如果您习惯于携带备用管进行公路维修并在家修理坏管，那么大量供应水泥是很有意义的。1x 8oz罐水泥，需要3-4个修补套件的费用。

— codechimp

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轮胎内胎补胎套件中使用的“水泥”可硫化补胎片和内胎中的橡胶。这是一个化学过程，通常使用硫，在该过程中，橡胶会粘合并形成比胶粘剂更牢固的粘合。

橡胶胶粘剂只是一种胶粘剂。通常将乳胶与丙酮和其他化学物质混合使用，使其更加柔软。您不希望使用它来修补管子，因为它不是很坚固，会降低周围橡胶和修补剂的完整性，并且通常会造成混乱。

— 黄金设计
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当我还是个孩子的时候，我绕着街区骑车，我曾经用橡胶水泥修补了一根管子，并从另一根管子上切下了一块。它持续了大约三天。还尝试了橡胶胶+轮胎补丁。持续时间更少。同时，应用良好的硫化胶补胎剂将使内胎和轮胎的使用寿命更长！

— Jahaziel

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同意正在进行硫化，但是根据网站的MSDS，该停车管中的橡胶橡胶是一种。

— 狗仔队2015年

在亚洲出售的一些廉价补丁包确实包含“橡胶水泥”（并带有标签）。他们工作不好。它们往往带有比我们都知道和喜欢的Rema柔韧性低得多的柔韧性。

— John Zwinck 2015年

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天然橡胶在暴露于硫时会发生硫化，并导致形成交联聚合物，但1）大多数内胎是由丁基橡胶制成的，丁基橡胶是由石油制成的合成橡胶（这就是埃克森美孚是丁基橡胶主要生产商之一的原因）橡胶），并且未用硫磺硫化； 2）天然橡胶在压力和热量下都会发生硫化。使用天然橡胶和硫（与促进剂）的典型硫化过程是在约170摄氏度（约350华氏度）下进行的。

— R. Chung

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我对答案进行了略微的编辑，因为流体不会使橡胶硫化，而是会使其略微脱脂，因此它将接受新的交联键（然后重新硫化）。

— RoboKaren

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它们都是橡胶胶，但类型不一样

MSDS会告诉您很多

一个区别是轮胎主要使用石脑油作为溶剂，而Elmers不使用。

Park MSDS
Elmers MSDS

查找了其他几种硫化液，其共同点是使用石脑油作为溶剂。根据该链接，石脑油也是橡胶溶剂。自行车内胎已硫化，但表面经过了脱硫处理（您不希望其粘结到轮胎上）。因此，我怀疑使用了石脑油溶解了一点点的管子以暴露出交联点（硫化），而贴剂已经暴露出了交联点。粘合部分将补片固定到轮胎的时间足够长，以使这些交叉链接可握住手。我被引用了吗-不-找不到。那只是我的分析。

— 狗仔队
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+1可考虑查找《材料安全数据表》！

— Rider_X 2015年

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@Frisbee您是否在制造过程中引用了某种形式的管子表面脱硫？据我所知，他们只是滑石以防止轮胎摩擦。

— 删除的用户

@ChrisinAK“我有引文吗？不行”，我只是把这个词做了反硫化处理。您可以称其为我的推测。我确实引用石脑油为橡胶溶剂。仅滑石粉会污染开放的交联点，但我怀疑它们会对表面进行某种化学中和。如果仅被污染，则可以用清洁剂（而不是橡胶溶剂）反转。石脑油有点苛刻-如果有替代洗涤剂，就不太可能使用。我拥有化学工程学位，但在这一领域没有专门知识。

— 狗仔队

脱硫是实际的事情。但这是资源密集型的。当您说自己没有引用文献时，我以为您指的是石脑油的使用假说，但我不知道您的“表面经过脱硫处理”也是推测。

— 删除的用户

@ChrisinAK脱硫是一件事，对于回收来说，它意味着整个质量。我确实说过表面，但我确实怀疑他们使用了类似的东西。一堆轮胎没有可见的滑石粉或其他污染物，也不会粘连。如果他们没有中和表面，那么运输和搬运将是一个真正的问题。

— 狗仔队2015年

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Reddit上的化学家相当权威地回答了这个问题：

这里的化学家-天然橡胶是一种聚合物（长链状分子）。硫化（通过二硫键）为橡胶添加了交联键，基本上将橡胶分子束变成了网状，从而大大提高了强度。自行车内胎采用硫化橡胶，但其外表面经过处理，因此所有那些交联的硫基都不会伸张并试图抓住任何东西。您穿上一些硫化液（以下称为“胶水”），管中的一些二硫键会断裂，并通过与胶水中的聚合物的结合而重新形成。胶干后（必须蒸发一些溶剂），胶点的内侧就化学结合到了轮胎上。外侧留有一束游离的硫基团，等待被其他硫基团抓住。然后，将那块箔纸从轮胎补片的橙色面剥下（露出补片上残留的游离硫基），然后将其压在胶点上-您现在已经在补片和胶之间建立了数百万种化学键点。但是，它实际上并没有胶合-贴片“胶水”轮胎系统现在是一个化学结合在一起的单个分子。

结合在一起的化学键是为什么：

试管必须清洁，干燥-伸出硫磺基团以抓住东西的东西会抓住灰尘，水和其他残渣而不是补丁。

您不能使用胶带或普通胶水-这些都是粘性物质，不会使橡胶一起硫化。橡胶粘固剂可以将补丁固定在适当的位置，但它们不是相同的东西。

无胶补丁有点烂-小管中的硫化液更能与刺破的自行车管粘合。

您可以用旧管子制作补丁-最基本的方法是将两块橡胶一起硫化，因此两根自行车管会相互粘在一起。TL; DR-硫化。http://en.wikipedia.org/wiki/硫化

因此，要点是：

修补工具包中的“橡胶胶”不是硫化胶，而是一种可硫化的化合物，可以分解少量的硫化聚合物链，从而实现新的交联
“胶水”中的石脑油是一种载液，旨在快速蒸发

这也解释了原因：

您想要清洁补丁区域
您想使用砂纸或刮刀刮擦橡胶以露出一些“新鲜”橡胶
修补之前，“胶水”必须完全干燥（因为按照我们所知，它不是“胶水”）
粘贴的补片与原始橡胶一样坚固-或更坚固。

— 罗伯·卡伦
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在过去的20年中，我使用过Elmers橡胶胶水修补了旧管件的轮胎，次数不计其数，而且无法回忆起任何失败的修补程序。我只是对轮胎和贴片进行了粗化处理（通常至少为1英寸见方，我不会费心将它们切成圆形），并在两个区域都涂了橡胶胶。让它们干燥。然后申请。此方法用于高压赛车轮胎和低压山地自行车轮胎，效果相同。后来，我取出了内胎进行后续修补，并查看了我的旧胎片，并试图查看是否可以将其剥离（看看是否被牢固地粘着，或者只是被轮胎气压固定在了适当的位置）并且无法用我的双手将它们拉开，所以我会说它们非常安全。

— 斯科卡索
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欢迎使用该网站-请注意，您的回答并未解决问题。您所说的只是Elmer充当贴剂的经验，这是有用的信息，无需回答“它们是否相同”问题？因此，它可能应该是评论而不是答案。请不要在有一个浏览参观学习SE是如何最健谈的网上论坛不同。欢迎光临-您显然有很多骑自行车的经验，这总是很受欢迎的。可以回答其他一些问题。

— 克里基

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普通ole Elmers橡胶胶使用“正庚烷”。正庚烷会溶解橡胶，并用作许多类型的橡胶，塑料等的粘合剂。与石脑油非常相似。但是不同的橡胶水泥使用不同的化学物质。

我以前是一名拳击手，现在是一名教练。我从字面上修补了数百个橡胶速度袋气囊。我也有四个孩子和八个大孩子，我为许多自行车和越野摩托车轮胎打了补丁。我的祖父教我切割旧轮胎内胎以制作补丁，并使用标准的橡胶水泥。直到我上大学时，我才知道并非所有化学物质都是一样的。我已经使用普通的普通无油橡胶水泥了。但是现在我通常会寻找Elmers（因为我知道其中含有正庚烷），或者我会在汽车或自行车部分寻找轮胎修补橡胶胶。摩托车商店也是一个不错的地方。

因此，问题的答案是：并非所有的胶粘剂都是相同的。阅读SDS（以前称为MSDS）。祝你有美好的一天。

— 大狗爸爸
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虽然橡胶胶和硫化胶有所不同，但橡胶胶可用于修补管子。关键是：1）使用大号橡胶补片，2）在补片和管子上均涂橡胶胶3）在将补片涂到管子之前，让橡胶胶干燥10-15分钟。

假设管子的大小适合轮转（即，它不会拉伸以形成圆周），则贴片将固定住。失败的最可能原因是尽早修补：水泥溶剂需要先蒸发掉。另外，您绝对必须在两面都涂水泥。这是水泥与水泥的粘合过程。

— Codechimp
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