在1940年代至1960年代在法国,报纸送货员普遍使用的Porteur自行车具有倒车制动杆,在此图中从“ Bicycle Quarterly”的一篇文章中可以在此图中看到(照片jpeg标题为rebourherseville1960.jpg):
包括Dia-compe在内的许多制造商曾经出售过被颠倒的制动杆,并且还有些当代复制品:
这纯粹是出于风格原因吗?我想不出倒车制动杆的很多优点(风格除外),可以想到主要的缺点(前进时会钩住或抓住东西)。最初拥有这样的制动杆的理由是什么?
首选周期源。
在1940年代至1960年代在法国,报纸送货员普遍使用的Porteur自行车具有倒车制动杆,在此图中从“ Bicycle Quarterly”的一篇文章中可以在此图中看到(照片jpeg标题为rebourherseville1960.jpg):
包括Dia-compe在内的许多制造商曾经出售过被颠倒的制动杆,并且还有些当代复制品:
这纯粹是出于风格原因吗?我想不出倒车制动杆的很多优点(风格除外),可以想到主要的缺点(前进时会钩住或抓住东西)。最初拥有这样的制动杆的理由是什么?
首选周期源。
Answers:
如果您查看旧自行车的图纸,则会同时描述两种类型的制动器配置。这支持了这样的想法,即这仅仅是设计选择,与美学之外的其他配置没有明显的优缺点。我建议发生这种情况的原因是,您提到的地点和时间的建设者使用了这种设计,因为它很时尚。
还有就是非常有限的风险在这里的“恶补”,除非车手简直是通过灌木去(在这种情况下,捕捉将是最少关注)。此外,除了怪异的怪胎事故,没有人会被倒车制动手柄“吓倒”。考虑一下要实现该目标实际上将要发生什么。
使用这种类型的杠杆可能有不同的原因。我个人使用它是因为我选择的车把在手柄末端附近急剧弯曲,所以拇指移动器和制动杆都没有空间。我已经使用倒档杆好几年了,没有刺或挂任何东西,并且发现使用非线性制动器后,它们的性能足以应付城市骑行。
FWIW,对租赁的JUMP电动自行车进行了重新设计,以使用这些样式的操纵杆,以允许整个制动拉线在内部进行布线,以减少对自行车的破坏。
这些杠杆样式主要用于铁人三项自行车,因为它们的外形更小并且位于气杆上。您可以在此处详细了解这些杠杆的演变:http : //university.tri-sports.com/2010/08/11/stop-triathlon-bike-brake-levers/