倒档刹车杆的原理是什么?


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在1940年代至1960年代在法国,报纸送货员普遍使用的Porteur自行车具有倒车制动杆,在此图中从“ Bicycle Quarterly”一篇文章中可以在此图中看到(照片jpeg标题为rebourherseville1960.jpg):

1960年

包括Dia-compe在内的许多制造商曾经出售过被颠倒的制动杆,并且还有些当代复制品: 倒档杆

这纯粹是出于风格原因吗?我想不出倒车制动杆的很多优点(风格除外),可以想到主要的缺点(前进时会钩住或抓住东西)。最初拥有这样的制动杆的理由是什么?

首选周期源。


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似乎有可能根据手掌的放置方式和杆的形状来获得更大的杠杆作用。
ebrohman 2015年

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我想知道是否是安全的事–在撞车时撞到杆的末端的可能性会降低吗?
dlu 2015年

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@BSOrider,不是吗?我认为小指将更接近关键点。如果我没记错的话,我看到的倒档杆的尺寸适合于路标。
dlu 2015年

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如果您正在运行气压杆,则这样做很方便。
蝙蝠侠2015年

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其优点在于,杆的手柄区域不必在杆的整个长度上都是笔直的。杆中的曲线可以在杠杆末端之前开始,并且杠杆仍将与手柄区域的主要部分“成一直线”。它还允许枢轴销位于外侧,而电缆端部位于内侧,但是您必须对此进行一些冥想以了解其隐含含义。
Daniel R Hicks

Answers:


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如果您查看旧自行车的图纸,则会同时描述两种类型的制动器配置。这支持了这样的想法,即这仅仅是设计选择,与美学之外的其他配置没有明显的优缺点。我建议发生这种情况的原因是,您提到的地点和时间的建设者使用了这种设计,因为它很时尚。

还有就是非常有限的风险在这里的“恶补”,除非车手简直是通过灌木去(在这种情况下,捕捉将是最少关注)。此外,除了怪异的怪胎事故,没有人会被倒车制动手柄“吓倒”。考虑一下要实现该目标实际上将要发生什么。


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再说一次,如果您不给送纸的男孩两美元……
莫妮卡·Apologists走出

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使用这种类型的杠杆可能有不同的原因。我个人使用它是因为我选择的车把在手柄末端附近急剧弯曲,所以拇指移动器和制动杆都没有空间。我已经使用倒档杆好几年了,没有刺或挂任何东西,并且发现使用非线性制动器后,它们的性能足以应付城市骑行。


感谢您澄清问题。可能涉及样式,但链接的BQ文章中的图片也暗示了实用性:伸缩杆和添加握把位置。较长的手柄部分可弯曲更多。倒档杆可缩短握把部分。另外,请看一下这些1940年代/ 50年代门童自行车的照片中的条形胶带包装:这些表明,骑手希望将多个手放在相对平坦的条形上。倒档杆允许这种情况,常规的杆子会挡住。 janheine.files.wordpress.com/2013/05/singercityfull.jpg janheine.files.wordpress.com/2013/05/...
自行车工匠

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通过将制动杆移动到杆的末端,您将在车把上留出更多空间来容纳把手和变速杆。

屏幕截图

该信息来自velo-orange.blogspot.com


欢迎来到自行车栈交换。感谢您的参与。我们的目标之一是成为信息资源。好的答案有点像一篇很短的研究论文。复制与问题有关的部分信息,然后提供原始来源的链接。请参观
David D

我已经对您的答案进行了调整,因此无需考虑来源,即可将其归功于来源。但是我看不到节省很多空间。如果骑手摔倒了,其中一项优势便是手部保护。
Criggie

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请不要以文字形式发布图片。无法搜索,依靠屏幕阅读器的视障人士无法访问。而且,严重的是,将文本复制粘贴为文本比捕获屏幕快照更快更容易。
David Richerby

那是我的坏事,理查德。随时恢复我的编辑。
RoboKaren

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FWIW,对租赁的JUMP电动自行车进行了重新设计,以使用这些样式的操纵杆,以允许整个制动拉线在内部进行布线,以减少对自行车的破坏。


从技术上讲,这不能回答问题(我强调的重点是“ 最初具有这种制动杆的原理是什么?”),但这当然合理的,所以我很高兴这是一个有用的答案。
David Richerby

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更干净的外观。标准杠杆将没有吸引力。而且,骑手可能希望在杆上使用多个手部位置,并且夹具可能处于期望位置的方式。


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您是否有相应的资料来源,理想情况下是根据问题提出的?
Nuі

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