冬季轮胎或冬季车轮？

我刚买了一些轻巧的轮胎-这里的冬天还不错，但结冰可能是个问题。这辆自行车是主要用于通勤的混合动力车，起步较早。理论上，我的大部分路线都是加盐的，但并非全部且并非总是如此。我计划本周末将它们安装在已经安装的轮辋上，因此，当我将普通轮胎放回自行车上时，这个问题正在思考。有问题的自行车是混合动力车，带有不易拆卸的儿童座椅，因此必须全年无休。

更换轮胎或整个车轮是否更有意义？

我已经想到了两种方式的几种原因。赞成更换轮子：

• 轮辋，卡匣等仍然会磨损，因此我必须在某些时候更换它们（轮辋上> 5000 km）。
• 如果我要在温暖的日子里长途跋涉，我可以重新戴上夏季车轮。（我现在有其他自行车可以使用，因此不再是优势）。
• 在一年的时间里，将轮胎留在轮辋上的工作量减少了（3季轮胎是马拉松比赛，所以不是最容易安装的，也不是最难安装的）。

为了更换轮辋上的轮胎：

• 节省一点存储空间。
• 推迟一些费用。

和两个大的：

• 切换车轮时，我是否必须对准拨链器和/或制动器？
• 在磨损的链条上运行新的卡带会产生什么影响？或者：如果我正在运行2个不同年龄的卡带，什么时候需要更换链条。

人们尤其对最后两点有什么经验？有什么我想念的吗？

我的建议是在一个冬季里跑步并在春季决定。

您可能希望自己的车轮更好地成为您的夏天。借此机会购买更好的轮对。

使用垫片，通常可以使两个对齐。

如果是混合动力车，则可能有中等宽度的轮辋。轮辋采用一定范围的轮胎宽度。除非您轮胎尺寸大幅度提高，否则我将保持相同的宽度。

至于链条，当它磨损了。

对我来说，一旦我从自行车上脱下轮子，轮胎更换就只有几分钟。

一旦您磨损了当前的轮辋，您可能会决定想要另一辆具有更多齿轮或盘式制动器的自行车。我愿意。

我知道您说空间狭窄，但考虑使用第二台打浆机冬季自行车。甚至单速。公路用盐很难骑自行车。

我假设您有轮辋制动器，因为您要询问制动器的磨损和对齐情况。

• 冬季骑行将使一切磨损更快。在大多数情况下，轮辋会变湿和变脏，而对于变速器来说，轮辋也是一样。使用任何您不关心的旧设备作为冬季零件可能是一个好主意。例外是更好的轮毂具有更好的密封性。顺便说一句，对于轮辋来说，5000公里并不是那么多。

• 除非轮辋的宽度完全相同（或转子的对齐方式完全相同），否则每次切换车轮时都必须调整制动器。也可能是拨链器。

• 磨损的链条上的新卡匣会发出噪音，请快速磨损卡匣，如果链条磨损严重，请跳过该卡匣。

使用冬季车轮的优点之一是您可以为冬季指定更宽的轮辋。较轻的轮胎应该能够在雪和泥地中为您提供更多的牵引力。然后，您可以在春季切换到更薄的轮辋和轮胎。

您的冬季轮对可能会便宜一些，因为您对超轻轮毂并不是特别感兴趣。在craigslist上，您经常可以从盗窃者那里找到非常便宜的二手轮组，他们窃取了升级到更轻型轮组的车轮（如果以二手车的形式购买，则可以降低购买热货的风险）。

但是，是的，如果轮辋宽度发生变化或更换车轮品牌/品牌，则必须重新调整制动器。但这是一项相对简单的工作-调整拨链器也是如此（除非您使用相同的品牌/制造后轮毂，否则可能会再次发生）。

您可能还需要一条专用的冬季链条来搭配冬季后轮胎/履带，或者只是在每年春天更换链条。这样可以防止冬季链条上的过度磨损过多地影响夏季群集。

提供折衷解决方案：

当我摔坏了并且整个冬天骑自行车时，我都有一个备有钉子的备用轮胎（在便宜的26英寸刚性MTB上）

四个冬天，我仍然没有在全美中西部地区骑自行车上下班。