皮带vs链只影响性能

让我们区分一下链条和皮带的所有优点/缺点，例如：易于维护，需要定制框架，成本，备件可用性，所有这些：没有。 这个问题非常关注性能。

我读了几篇评论，其中最有趣的是这一篇。他们使用此工具测量两个系统的性能：

他们得出的结论是：

传统的链传动平均消耗2.92瓦，而皮带消耗3.93瓦。尽管差异仅为1瓦-对于大多数人来说还不够，但这一比例为34.6％。

但不幸的是，还：

但是，该数据确实有一些警告。当链条传动装置张紧到典型的2lb时，盖茨建议使用更高的85lb的预紧张力，以防止在负载下打滑。

因此，总体而言，据此可以预期，旧的链条将更加高效。但是，别忘了皮带传动系统虽然效率较低，但也更轻巧！

这也会影响性能。

实际上，本文向我们展示了“ 由皮带和前后链轮组成的整个皮带驱动系统的重量几乎是标准链条的一半 ”，这是重量上的巨大改进。

简而言之： 重量增加会弥补性能损失吗？

首先，皮带要比正确安装的清洁链效率低一些。您链接的测试已经表明了这一点。可能由于盖茨的紧张局势，您将需要释放更多的力量。

关于您的问题：

链条比皮带重200克，当然，有了链条就可以得到齿轮，而没有皮带就没有齿轮，除非您还安装了内部齿轮毂，否则轮毂会严重改变整个传动系统的重量，但是暂时不要理会。您松开200克，然后松开1瓦。您从多大的水池中吸收该瓦数？只是为了抢些东西，从这里拿一个号码骑自行车的人在30分钟内进行10英里的计时赛：157瓦。

因此，这意味着对于一名合适的休闲单车手来说，每1瓦损耗约0.66％。

假设一个体重适中的休闲单车重约80公斤，一辆自行车重10公斤，并且携带3公斤的衣服，装备和装满水的水壶，那么您节省的200克（0.2公斤）意味着体重减轻了0.22％。因此，我们已经可以得出结论，重量增加将永远无法弥补效率损失。

但是，以任何速度行驶时，重量并不是阻碍您前进的因素，而空气阻力却是。因此，除非您在骑行过程中仅沿HC爬坡的最陡峭部分骑自行车，否则现实是皮带传动装置带来的重量减轻将永远无法弥补效率损失。

据我所知，切换到皮带驱动器的原因（可能与rohloff speedhub结合使用）是：

• 减少维护
• 更少的灰尘附着在所有油性位上（皮带保持清洁时间更长）
• 在两次清洁间隔之间，效率随时间下降的幅度较小（这意味着脏链比脏链低得多的效率）

作为一个常年通勤的自行车通勤者，我可以告诉您，毫无疑问，皮带传动与内部齿轮毂相结合的方式在效率上比链条效率更高。在15公里（单向）通勤过程中，我可能放松了几秒钟（如果那样），但我每隔两周只需要给我的自行车加油，而不是每隔几天清洗并给整个传动系统加油，就可以节省数小时。