百分之几的撞车事故是由于自行车故障造成的？

我发现自己避免下坡/快速下坡。不是因为我担心会失去控制，而是因为我的自行车可能会发生某些事情，使我先进入人行道。

是否有任何统计数据？

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所谓“由于自行车故障而导致的崩溃”，是指如果自行车没有发生任何事情就不会发生的崩溃。例如，这可能包括将自行车撞到颠簸处，从而导致杆断裂。这不包括失去控制权，因为您在颠簸时摔倒了自行车。

“崩溃”是指足以记录的严重事故。如果因为无法松开而摔倒在红绿灯旁，那显然不会被记录在案，因此也不算是坠机。

英国提供了一些统计数据，用于报告道路交通事故的成因。以下是踏板周期的2014年数据，第一列是数字，第二列是百分比。

请注意，统计中仅包括报告的警务人员在现场发生的事故。这篇Wikipedia文章详细介绍了用于收集统计信息的方法。

完整的数据集可在此处获得。上面的数据摘自表RAS50005-报告的事故中的车辆，按成因和车辆类型，英国，2014年。

皇家预防事故协会（RoSPA）在英国收集统计数据。我没有详细阅读文档（您必须注册才能下载...），但这里有一个摘要页面：http : //www.rospa.com/road-safety/advice/pedal-cyclists/facts -图/

机械故障似乎并不常见，摘要中甚至没有提及。大多数伤害发生在与车辆的碰撞中，因此这并不是您要问的那种碰撞。该页面说，对于成年人来说，“向警察报告的致命或严重的骑车人事故中有16％与其他车辆没有碰撞，而是由骑手失去了对自行车的控制引起的。”

当然，“失去控制”可能意味着很多，包括机械故障，并且某些碰撞也可能是由刹车故障等引起的。

据我所知，缺少数据是因为通常不对自行车撞车事故进行详细调查，除非有法院判决（但通常在必须确定有罪或责任的情况下才发生撞车事故）。

根据经验和一般讨论，在我看来，人们的主要机械故障是制动器-制动拉线卡死或制动片磨损（或制动片类型错误）。问题是这些问题可能没有明显的警告就来了-制动器可能工作良好，但随后在需要时突然完全失效。但是，通过良好的维护，您可以大大降低风险-定期检查制动衬块和电缆是否磨损，并确保两个制动器的状态都良好，因此即使另一个制动器出现故障，您也始终可以保持一个制动器的状态。

我也听说过前轮脱落的故事。但是，这种情况确实很少见，发生在他们跳楼时（例如，在人行道上跳楼，但走得并不快）。由于车轮在重力作用下被推入脱卸器中，因此并非真正在路上。原因实际上是未拧紧车轮螺母。因此，请检查车轮螺母或快速释放装置是否紧固；良好的维护再次降低了风险。如果您有一个快速释放装置，并且经常让自行车无人看管，则可能需要在拉杆和前叉上绑扎带，以便看是否有一些小丑在摆弄它。

如果您使用盘式制动器，则在制动时可能会将车轮从插销中推出，尽管这在某些早期设计中更多是设计上的错误，我认为不再是太大的问题了。

原则上可能会发生其他类型的机械故障（车架断裂，车把脱落等），但通常不会在没有警告的情况下突然发生，您通常会在很长一段时间才注意到问题，因为自行车的处理方式发生了变化。例如，车架上的裂缝可能会使自行车摇晃，但不会突然崩解，而且人们已经使用了很长时间而没有撞车（甚至没有注意到）。我曾经骑自行车约百公里，后缘有几处裂缝。

因此，当然可以发生机械故障，但是只有少数几种故障是非常危险的（即突然发生而没有警告），并且可以通过基本维护和定期检查自行车来避免很多故障。

不，这方面没有统计数据；通常不报告“崩溃”。即使我们拥有所有设备崩溃*数据，也没有所有人为崩溃**数据。

*因设备
引起的崩溃**因自行车错误导致的崩溃

编辑为弗里斯比的缘故添加：

某人基于他通过观察他的前窗观察得出的统计数据，完全使我的说法不存在：统计数据不存在。但这显然是荒谬的。关键是没有收集数据，没有汇编数据，也不能得出任何结论-因此，没有任何可用于计算风险的统计数据。