为什么电动自行车这么贵?


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Halfords提供的电动自行车数量有限,范围从699.99英镑至1,199.99英镑。是什么让它们如此昂贵-发电机,电池或其他东西?


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如果您认为这样不好,请查看电动轮椅的价格!
伊恩

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我希望我的公路自行车这么便宜!
andy256 '16

Answers:


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这些年来,我已经售出了少量的电动自行车(包括一辆到83岁的女性)。从自行车商店的角度来看,这些利润丰厚的销售额是不是?并不是的...

画框+附加

成本与价格不同,很明显,自行车的制造成本更高,例如在巨人的顶级台湾工厂生产的自行车相对有限。如其他答案所述,有电动机,电池和控制装置。最重要的是,还有一个更昂贵的框架。车架上有更多的“钎子”来安装电动行走机构。它还非常坚硬,因此车架和前叉可以承受(力=质量x加速度,而电动自行车的质量更快)。这种车架/前叉的组合在电动车型上也是独有的,而在普通自行车上,车架可以在所有车型上共享。
除了车架/前叉有所不同之外,车轮和轮胎都经过了升级,实际上这可能并不会花费更多的橡胶和铝,但是,这些零件是特定于模型的,对制造商而言是有限的运行,可能是由制造商专门制造的。供应商。
到目前为止,还没有电动自行车利用框架来承载电池,通常,它必须具有一个架子和额外的包装才能将其固定在自行车上。这些零件要花钱,它们也是定制的。
电池可以使用锂,镍氢或什至铅酸,显然具有成本差异,锂电池的成本更高。

到目前为止,我们还没有带着电动自行车离开工厂,从绝对数量上来说,多余的零件和远东劳动力可能实际上并不占很多,但是工厂成本将是常规大众市场山峰/混合动力自行车的成本。零件的成本与流水线的成本一样多。

运输:重量和尺寸

当我们将电动自行车运送到世界各地的中途时,无论是按重量还是按体积计价,成本大约是原来的两倍。这是因为电动自行车的重量更大,并且需要更大的包装箱(与通常的MTB相比,该MTB附带拆下了杆/前轮/座椅/脚踏板并且没有挡泥板)。有趣的是,欧盟对电动自行车的“反倾销”税要低于普通自行车,因此在那里没有增加的成本(如果您想知道为什么有些自行车来自澳门,您现在知道...)。确实需要支付一些钱才能将箱子从费利克斯托放到货车的后部,再到仓库,这还是比普通的MTB或混合动力车略多,但并不是很大。

仓储毛利

现在,这是使成本变得有趣的地方。自行车到达批发商或分销商,然后放入仓库,直到零售商订购为止。批发商针对其“ B2B”客户(商店)有不同的价格等级,这些价格等级会根据销量而有所不同,例如,与家庭经营的较低价格相比,大型连锁店将获得“交易价格”额外的10-20%的折扣。批量商店。由于该产品具有定价,因此该折扣不太可能传递给最终客户,但是,这确实使批量零售商在季末销售中有更多的余地。

名义上,批发商/进口商/分销商只是在进口盒子,将它们放在仓库中,然后再次发送出去。在理想的情况下,他们只需为此收取固定费用,但是,更昂贵的箱子占用了更多的资金,它们也倾向于在仓库中停留更长的时间。这意味着批发商无法以“每盒”价格对其进行标价。通常,将标准保证金应用于产品,对于交易以外的人来说,这个保证金可能看起来很高,但是,税务员只能从中获利,而某些保证金可能会因汇率波动而被吞没。

昂贵的利基产品

当零售商从拥有大型仓库的公司那里购买电动自行车时,他们可能只购买了一辆电动自行车-大多数自行车商店无法负担展示厅空间或拥有一系列电动自行车的资金成本。因此,由于大量购买,不太可能完成大量交易。运送到自行车店也可能相对昂贵-英国所有快递公司的运送都是按重量计。因此,与普通自行车相比,我们在这段旅程中的成本增加了一倍。

零售商在电动自行车上赚了很多钱。但是,普通顾客还没有来购买电动自行车,而是在那里。他们甚至可能都不知道也提供电动自行车。步入式步伐只是不要求电动自行车-想要游览自行车或双人旅行的顾客很少,对于常规自行车商店来说,想要电动自行车的顾客也很少。要改变这种情况,需要促销,即广告,橱窗展示和销售人员培训。除了那些竭力推动电动自行车销售的零售商之外,这没有发生。

培训/支持

除了销售人员必须知道如何销售电动自行车外,后室的机械师还必须知道如何使他们准备好陈列室。然后,如果有销售,则必须检查自行车以确保安全。此外,这辆自行车会收集相当多的灰尘等着顾客,并受到潜在顾客的试乘。总的时间将比普通自行车多得多,因为车间对电动自行车不太熟悉。这次花费的时间不太可能,但是,所有这些加起来。因此,最终的销售不太可能打折(除非商店很小,并且迫切希望在那周获得一些额外的现金流,或者该型号是旺季结束并且需要转移)。税务员也减免了税,如果购买“自行车形状的物体”,那么20%的增值税并不是很多钱

保证金定价

如果我们从一个小的组件开始执行上述步骤,例如,花费一美分的洗衣机。装到自行车上时,它的成本可能是10便士,到达米尔顿凯恩斯仓库的成本可能是20便士。由于保证金成本核算的工作原理,洗衣机在到达展厅时可能要花费40便士。从表面上看,一分钱的洗衣机现在要花费四十倍,这似乎很可笑,但是,在此过程中,没有人感到贪婪(也许是税务员的例外,但这是为您提供的政府保护球拍-很多战争付钱)。

尽管使用“垫圈”示例简化了数学运算,但成本从组件供应商到循环制造商再到分销商再到经销商,其数学运算是按乘积(按边际计算)而不是乘以(收取手续费)大多数步骤。这就是它的工作方式。

显然,为节省成本,可以使用更便宜的洗衣机-这种洗衣机在工厂的价格为0.5便士-并且中国大陆某人可以以比台湾工人便宜的价格将其安装到自行车上。工厂也可能更便宜-用更少的资金占用建筑物/土地。然后,这种“便宜而又肮脏”的产品可以进入供应链,在进口商-分销商-批发商-零售商的步骤中用利润来标记。鉴于该产品并不是所有人真正想要的产品,因此在供应链中存在一些激励措施,例如零售商的利润更高。因此,某些高街连锁店出售的“便宜”电动自行车可能是一条完整的盗版车,其中链条上的某个人的组件最差,利润最高。

您可能会怀疑零件和培训会影响成本,但并非直接如此。自行车商店的销售人员和车间人员不太可能接受过如何培训客户的电动自行车培训。零配件不太可能保存在自行车修理厂中-这些是批发商的特殊订单。批发商将能够以有利可图的方式出售这些备件,并且-如果他们知道自己在做什么,则可以保留足够的备件以适合需求。

价格实际上是合理的

与电动(和普通)自行车的垄断定价相比,我们还有很长的路要走,由于市场竞争,定价接近于“成本+可接受的利润”,而不是“市场可以容忍的价格”。电动自行车本身并不昂贵。除了步行(也许还有集装箱货运),没有比这便宜的运输了。可以说,普通的脚踏车骑行比电动脚踏车骑行更昂贵,但这取决于您如何珍惜时间。充电和电动自行车的费用比Mars Bar(或其他热量食品)便宜。

在展厅中,电动自行车有些笨拙,但是一旦您带着电动自行车上路,将电动机放在自行车上,感觉就像羽毛一样轻,尤其是在山坡上。

我关于廉价购买电动自行车的建议是通过政府的“骑自行车上班”计划来实现。您的老板在这里购买自行车并获得退税。实际上,您可以以零售价的50%的价格购买自行车,而自行车的实际所有权在您和您的雇主之间。通常,他们会让您拥有它。


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谢谢。这必须是我在SE上看到的最全面的答案。
Ambo100

“到目前为止,还没有严格意义上的使用框架来承载电池的电动自行车”,但是非标准的框架所带来的成本比框架要高得多。一对夫妇的例子:pedelecs.co.uk/forum/electric-bicycles/... turbo.specialized.com(专业比你的答案较新的,但我看到其他人的年龄较大(而不是从这样的知名制造商)。)
armb

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只是因为市场很小。在日本,电动自行车的平均价格范围为80,000-120,000日元(约合725美元-1100美元),不到美国电动自行车价格的一半。2014年日本的电动自行车销量为48万辆。那是一个十亿美元的市场,并且还在增长。

如果松下,普利司通或雅马哈等日本制造商决定进入美国市场,价格将会下跌。这并不是仅仅因为没有需求,而是人们付出了高价。

我在日本的姐姐有一个。我正在认真考虑为我私下导入一个。


我也觉得在日本拥有电动自行车会更安全,因为我想它会比在英国被盗的可能性小。
Ambo100

这些制造商在接近30年前退出美国(常规)自行车市场,可能是出于成本原因。我认为需求不会足以使他们降低价格。
蝙蝠侠

日本也有汽车文化,但与美国的汽车成瘾完全不同。我希望在日本公路上骑自行车比在美国公路上骑自行车更安全。
克里吉

进口值得调查,但可以征税和进口关税。还应考虑充电器的电压问题,插头兼容性,甚至保修服务之类的简单问题。最后,切记要检查所有当地法规和法律,以获取最大允许瓦数和照明要求等。电动自行车通常必须具有功能正常的工作踏板系统,否则它们是电动摩托车。
Criggie

我也一直在考虑自己进行私有导入。最大的障碍是电池,因为飞机对您可以携带的最大尺寸锂离子电池有限制。ps:所有合法的日本电动自行车均为踏板车(已激活踏板)。
RoboKaren

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扩大用户疯狂给出的答案

首先,电池。电动自行车所使用的电池必须轻巧,紧凑,耐用且能够提供高功率输出-与电动工具电池完全相同。请抵制诱惑,将其与更便宜的DIY工具进行比较-后者远未达到您自然会对电动自行车提出的可靠性要求,而且这种比较毫无意义。如果您几乎访问任何专业的电动工具插座,您都会发现电池供电的电动工具相对非常昂贵。

然后去马达。它必须紧凑,轻便,耐用并能长期提供高扭矩。同样,与许多专业电动工具相同。猜猜这如何影响价格。

然后是控制电动机所需的东西-控制器,开关等。它必须非常可靠-与原始设备(与笔记本电脑相比)相同,但功能强大的电子设备用于控制电动工具,且对价格的影响相同。

当然,它们还不是很受欢迎,因此由于产量小,价格很高。

就是说,您不应该比便宜的高质量专业电动工具更早地期望便宜的高质量电动自行车。


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我要说的是这三者,再加上电动自行车仍然是一个利基市场,几乎没有低成本的参与者。

考虑到像巡洋舰/舒适型框架标准自行车那样的价格(在网站上出售),单车售价为400-500英镑。电池(对于获得适当的行驶时间所需的容量来说是昂贵的),尤其是机械(离合器系统很复杂,必须坚固),这一切都会增加生产成本。

如果有足够的需求,我可能会看到便宜的仿冒品可以以这个价格的一半出售,但不幸的是事实并非如此。


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便宜的假货被制造出来了,我担心这就是您想要的699.99英镑(但我不知道,即使我住的地方,我也不跟随电动自行车市场,更不用说在英国了)。我建议您查看AtoB杂志(atob.org.uk)或《电动自行车》杂志Electricbikemag.co.uk以获得评论。

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@moz售价700英镑,我们谈论的是1200美元,这在我的书中并不算便宜
crasic 2011年

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1200美元是市场的便宜货。好吧,除了真正的垃圾中国东西,包括铅酸电池和因使用自行车而导致的保修失效。合理的质量起价约为1800美元:glowwormbicycles.com.au/store/wisper-bikes(属于我的商店的朋友)。

...五年后,AUS2000以下的价格仍然很便宜,有一半是可用的,但它们都是带有笨拙,笨拙的电子设备的BSO。
努伊

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电动自行车不需要特殊的框架。可以将电动机放置在前轮毂中,或将电池存放在或多或少的常规后机架中,只需“双层”即可为电池放置一个插槽,并且控件都可以安装在车把上。完美的常规“山地”自行车车架可以保持所有这些,而无需任何修改。

Schwinn出售这种自行车。

成本(每辆自行车2679美元,否则可能要卖650美元)的原因是部件的固有成本,部件和自行车不是批量生产的事实,以及公司能够简单地收取更多费用的能力“绿色”和“残疾人友好”的产品。

在这些组件中,电池可能是最固有的昂贵零件,而电动机只是在不大量生产的情况下才是昂贵的。我想如果足够的话,轮毂/电机的批量生产价格就可以低于50美元。电池OTOH可能是锂离子电池,使用当前技术无法制造出比500美元便宜的电池。(但增加了该特定Schwinn型号的价格的事实是,非电池型号的脱轨系统被多速后轮毂代替,又增加了250美元左右。)

(顺便说一句,这些自行车之一是我最近进行的长达372英里的自行车旅行。骑车的女士报告说,它的表现非常好-我没有亲眼目睹,因为她最领先我的时间。)

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