为什么大多数BSO都是山地车？

我目睹的所有百货商店自行车都是山地自行车。他们中的许多人甚至是完全悬挂的，有些则具有双冠前叉。

为什么缺少BSO（自行车异型）公路自行车？

当购买BSO自行车时，人们只是在寻找偶尔的休闲游乐设施，这使他们开始关注标价。看着一辆山地自行车，他们开始思考：“嘿，我可以在城里骑这辆车。如果需要的话，也可以在公路上骑行。”，所以他们为此付出了更多的努力。

他们也倾向于看自行车的其他部件，硬窄的鞍座看起来不舒服，吊杠使人们认为他们需要放下脚踏，窄的窄轮胎肯定不能像胖轮胎那样舒适，并且“为什么在此轮胎上没有胎面花纹，只是为了出色的天气比赛”。

许多BSO的样式都像山地自行车，这可能是因为山地自行车的功能通常对那些不太了解自行车的人很有吸引力。消费者购买这些自行车，即使他们永远不会在类似山路的任何东西上使用它们。厚实的车架，厚实的多节轮胎和悬架使自行车显得坚固耐用。坚固耐用的外观可以通过劣质的零件获得，这些劣质的零件不能持续使用，维修不便且笨重。这是因为用看起来像真实物体的道具便宜地实现了任何物体的外观。如果消费者认为公路自行车的特征是多功能自行车的最佳原型，那么BSO就是公路自行车形状的物体。

甚至自行车的质量也可能与坚固性有关。考虑一下，发现 Beats by Dre耳机包含金属配重，这些配重除了使产品感觉更笨重之外，没有其他用途。这是因为对音频或电子产品一无所知的消费者认为，重量更大的一对罐子必须更好。（尽管这里有一个要点：更好的扬声器往往具有更大的磁铁，这使它们更加敏感。）

（关于轮胎，似乎普遍认为山地车轮胎将更好地抓握各种表面，包括沥青：换句话说，它们更安全。这是非常不幸的。应该对消费者进行教育，因为出于自身安全考虑，光滑的轮胎除了可以提供更平稳，更安静的行驶以及更少的滚动阻力之外，还可以在潮湿的路面上提供最佳的抓地力。

某人购买公路自行车不同于人群，而且可能比普通消费者了解更多信息。可能知识渊博。它们不会被低质量的组件所欺骗。

与廉价地制造细管相比，廉价地制造外观粗大的框架要容易得多。BSO应该不是看起来的样子，所以较重的东西应该不太明显。一个重要的礼物是山地车总是标有“不适合越野使用”的标记。

公路自行车还必须使用更昂贵的组件，特别是Brifter（在单个机构中组合制动和变速单元），山地自行车可以使用单独的制动和变速机构，即使它们通常组合成一个组件以减少步数把自行车放在一起 制造廉价但有效的卡钳制动器时，也会遇到同样的困难，尽管BSO解决方案中有IME可以适合廉价而无效的制动器（我在这家商店工作的时间令人失望，试图找到一款价格合理的固定齿轮自行车， BSO）。

我已经看到很多是价格昂贵的BSO，它们看起来像公路自行车或固定装置，但是尽管其价格是BSO通常花费的两倍，但它们仍然不是可用的自行车。大多数都是钢制框架，并且经常使用中国的“ 4130 CroMo”管（如果您未涂漆，则是错误的颜色，比适当的4130弱并且疲劳快）。在澳大利亚，如果您货比三家，则BSO的价格不到50澳元，通常最高约为200-300澳元。但是在风俗风潮中，我们看到BSO级的风俗风水价格高达600美元，由于所有通常的BSO原因，我们无法提供服务。例如，一个被铆钉通过驱动齿轮“固定”到轮毂中，然后……由于铆钉松动而被带到了商店。

许多人认为窄轮胎对除专家以外的任何人都是危险的，并且轮胎越窄，它们脱落的可能性就越大。

他们也不理解暂停使用可能会有不利之处。

除了其他答案外，BSO之所以具有吸引力，是因为它不同于购买者历史上的自行车。

许多BSO放弃了传统的菱形框架，转而采用大块的单管设计。这些自行车看起来不像70年代/ 80年代的10速，或者Raleigh 20风格，或者我青年时代的起子机和BMX。

因此，当父母想要给他们的后代“更好”的东西时，不同的外观会吸引人。

与上述说法完全相反的是，我们还有复古的沙滩巡洋舰或咖啡巡洋舰自行车。这些价格比便宜的BSO略高一点，并且具有仰卧起坐的姿势，并带有宽大的车把和相对较少的齿轮。定价大约是便宜的BSO成本的两倍，但这里的吸引力在于怀旧和“这就是老年人乘坐”的心态。

这很可能是地区差异。我倾向于看到大多数BSO都是“快速混合”通勤型自行车。直车把，柔软的马鞍，宽轮胎和适合道路的传动装置。

在我青年时代（1990年代）如此酷的山地自行车已经逐渐淡出，带有下降车把的公路自行车又让我父亲记得在他的青年时代占主导地位。