我在21速自行车上有多少个有效挡位?


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我有一辆21速自行车(混合通勤自行车)。但是AFAIK,这并不意味着我有21种不同的传动比。有什么方法可以计算出不同的传动比?

Answers:


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不包括两个极端(请参阅Scott Robinson的答案),您有19个比率。其中一些可能彼此非常接近。最简单的方法(虽然有点麻烦)是n从自行车的中心线(向外)计算所有齿轮(前三个,后七个)的齿数()。该比率表示为n(front) / n(rear),例如:

1st = n(front1) / n(rear1)
2nd = n(front1) / n(rear2)
...
8th = n(front2) / n(rear1)
...
21st = n(front3) / n(rear7)

现在,您可能会发现相同(或几乎相同)的比率。唯一传动比的数量是有效齿轮的数量。


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对于一个典型的21速答案通勤我能找到的规格:20191512

20是技术上正确的答案,19是技术上稍稍正确的答案,15是如果您考虑几乎相同的齿轮,但是12是实际可用的答案。

确实,这将取决于您的确切齿轮设置。

至少,您确实应该避免使用big-front:big-back装置,因为这对您的脱轨器来说是最难的。

因此,如果您采用@jensgram的答案并在类似于您所描述的典型自行车上进行锻炼 ……我将以Trek 7.1FX为例。前轮齿盘为48-38-28t。在后面是14-16-18-20-22-24-34r。(数字是齿数)。我不知道它是否在其他混合动力车上很常见,但是从24跃升到34有点不寻常,他们将其作为特殊的“超大范围”功能进行销售。

如果您计算出所有比率(我写了一种小巧的计算机程序,很快就可以做到),则此齿轮设置唯一准确的重复比率是28:14和48:24,其中之一就是极端的比率建议避免的范围。因此,这辆自行车实际上有20个独特的齿轮比,但是您应该避免这些独特的范围之一是48:34,因此它是19个可用的独特齿轮比。

如果四舍五入到小数点后一位,以得到几乎相同的传动比,您将得到15档:

0.8 28:34
1.1 28:24 or 38:34
1.2 28:22
1.4 28:20 or 48:34
1.5 28:18 or 38:24
1.7 28:16 or 38:22
1.9 38:20
2.0 28:14 or 48:24
2.1 38:18 or 48:22
2.3 38:16
2.4 48:20
2.6 48:18
2.7 38:14
3.0 48:16
3.4 48:14

但是,请仔细看一下要使用哪些前链轮齿来获得这些...如果您使用最小的前链轮齿仅带三个最大后齿轮,则中间的前链轮齿除最大和最小的后轮齿之外的所有齿,而大的前链轮齿仅带最大的后齿链。四个最小的后嵌齿轮,您可以以一种可以理解的方式获得整个档位,但它是12个真正可用的档位(您在上面的图表中跳过了1.4、2.0和2.7;它们都足够接近另一个档位)

在每个前链轮上使用多少个后齿轮才有意义,这取决于确切的齿轮装置。但是,如果您稍微尝试一下,您可能会感觉到它。将前链轮片切换到中间,将后链轮片切换到最小,并感觉到该档;然后将前轮换到最大档,将后轮换2或3档,看一下感觉是否一样。在低端做同样的事情。


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如果您使用unix并且可以做基本的shell程序,则“程序”是一个简单的shell脚本:for front in 48 38 28; do for back in 14 16 18 20 22 24 34 ; do ratio=$((echo scale=1; echo $front / $back) | bc); echo $ratio $front:$back; done; done | sort -n
freiheit

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除非您知道飞轮和链轮的尺寸,否则无法计算实际的齿轮比。

但是,您确实有19个有效的齿轮比,因为您不应该进入两个极端。(低前/后低,高前/高后)


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我听说您在使用前部的中间链环时只应使用所有后部的链环。使用最大的前链环时,仅应使用底部的2或3个链环,使用正面的较小链环时,应仅使用顶部的2或3个链环。这是为了防止链条之间有太多的夹角。另外,由于它们通常是相同的,或者在其他齿轮的范围之间,因此您通常通常都不需要使用这些齿轮,这意味着它们对您没有太大帮助。这是有关如何换档的很好的说明

因此,尽管您可能实际上拥有21个齿轮,但您不应该全部使用它们,因为极端情况可能会导致您的链条张紧。通常,您只会使用3 + 7 + 3,这样就可以换13个齿轮。甚至有人说要使您的链条保持真正的直线度,而您只能使用3 + 3 + 3 =9。只要尽量使链条保持直线。由于存在很多重叠,因此您将尽可能尝试使用直链,而不是尝试使用所有齿轮。



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还有另一件事要提到。您不能使用所有组合,否则会对系统造成太大的压力。对于3x8,我只是忽略了极端情况:

  • 正面1:背面1-6
  • 前2:后2-7
  • 前3:后3-8

您松开了一些组合,但是它们仍然不是很有用。

注意:我曾经出过一次事故。在行驶过程中,自行车突然因金属撞击停下。后拨链器夹在轮辐之间。破坏一切。自行车仅进行了维护(更换了链条和暗盒),因此这可能是自行车维修店的错误。他们同意)。尽管他们说这是因为设置过高(正面3,背面1)。但这是事故的结果。因此,他们免费修复了该问题。


听起来好像电缆已经松开。即使在需要全程行驶的10速后轮上,也有足够的间隙来防止这种情况发生。但是,如果电缆断裂/滑出,则可能会撞到辐条。
Brian Knoblauch
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