骑手平均每单位花费多少钱花在自行车上？而汽车每单位距离呢？是否有官方或学术数据？

我每年骑自行车上下班约8,000-10,000公里，根据我的记录，这大约是开车费用的1/5（或更少）。在考虑了自行车的付款（即贬值）和维护（例如，诸如链条，轮胎之类的消耗品）的费用之后，并且在可行的假设下，我将在5年内出售和购买新自行车。我预计每月的总拥有成本约为136美元。相比之下，加拿大汽车协会建议，在购买保险，燃料，贬值和维护后，驾驶紧凑型汽车每月将花费您约735美元。

顺便说一句，关于自行车拥有成本的一个有趣的小窍门是，一旦您分摊5年以上的时间，消耗品的成本是自行车贬值成本的3倍。

笔记

所有计算均以加元和当地自行车商店价格为准。服装没有包括在内，食品费用也没有。

随意更改或修改Google Spreadsheet，因为这些计算是针对通勤者频谱的高端。

自行车拥有成本

这种成本细分是针对具有高品质的齿条，挡泥板和照明灯的高端通勤自行车（由于夜间需要在不照明的道路上骑行，因此车辆质量较高）。这些计算假设自行车将在忠实服务5年后出售并更换。

下面是用于得出费用计算的自行车的照片。如图所示，它满负荷工作，包括工作服，鞋子，自行车布更换，雨具，计算机，各种纸张和当天的食物。

1）固定成本

这些是购买新自行车并添加所有必要组件以使其成为合适的运输机的成本，然后是由于5年内的贬值而损失的金钱。

全价购买

这是用于可以带架子的钢制“全路”公路/旅游自行车。由于北美大多数自行车都是裸售的，因此添加了金属挡泥板和良好的架子以及“车辆质量”灯，使之成为一台完整的自行车。这样一来，总费用为$ 3230

贬值

五年后，由于自行车相对于汽车的贬值幅度更大，自行车（及其所有组件）的售价将约为其原始成本的40％。这使我们每年的贬值成本约为406美元或每月33.83美元！

2）可变成本/消耗品

这些费用将取决于您骑车的次数以及在何种条件下骑行。这些费用适用于温带雨林，其中30％至40％的骑行是在磨损较快的土路或小径上。替换里程已记录在我的记录中，并且平均四舍五入到最接近的500公里。有些是保守的估计，因此已被指出。

对于骑行，我每月的消耗品成本约为103美元。

3）最终费用

只需添加（1）和（2）即可得出最终成本。每月费用约为136.41美元，而紧凑型汽车则为735美元。这大约是车辆拥有成本的18.5％，即，每单位距离骑自行车的总成本大约是驾驶汽车每单位距离的总成本的1/5。

答案是“变化很大”。到目前为止，最大的成本是自行车的初始价格，它的价格范围很广，并且乘以更换自行车的频率。第二大成本是维护，它也可能需要支付额外费用，或者您可以自己动手做。

对于具有明智零件选择的公路和城市骑行，易损件成本低于每公里5美分。快速磨损的轻量级赛车零件或廉价零件将使您付出更多。

“燃油”费用微不足道，除非您每天骑几个小时，基本新陈代谢就比骑行所花费的费用高出几倍。

以官方数字为例，在我国，乘车上下班的税收减免为：汽车0.25欧元/公里，轻便摩托车0.09欧元/公里，自行车每年固定80欧元。

编辑：为了说明数字的范围，我将单速通勤自行车的数字插入了电子表格。鞍座的寿命取决于我的其他自行车，轮辋和底架也一样。由于冬季，假期等原因，每年/每月的差异来自5000公里/年。

我不知道是否有任何预先存在的数据，但这是我的。

骑自行车：

自行车：约750美元（根据我为Trek 1.1支付的价格）

假设您每700英里弹出一根管子，而每天的通勤方式是〜10英里，那么一天20英里，即两次更换管子之间间隔35天，因此每年〜10根管子。每支管〜$ 7（700c x 18-25mm-42mm Presta）x〜10管=每年管约$ 70

如果您能在一年内打破一条链条的机会，则可增加约24美元（Shimano Ultegra CN-6701 10速链条）

工具/维护：链条/齿轮润滑油约7美元，六角扳手多用途约8美元，杂物约20美元（以防万一我错过了任何东西）

预计赏金：〜$ 879

价格/英里：〜$ 0.1204

汽车：

取决于您获得的新车的价格约为10,000美元至30,000美元（2016年日产Versa的价格为12,000美元）

假设您有一个全新的Versa并住在城市，您的mpg为〜29mpg，您每天的通勤距离仍然是20英里，那么20 x 365 = 7,300英里

7,300英里/ 29mpg =每年251.724加仑

251.724加仑x（纽约市的汽油价格）〜每加仑2.356美元=每年593.06美元的汽油

维护：根据cars.com的数据，第一年的维护费用约为323美元

估计总数：〜$ 12916

价格/英里：〜$ 1.7693

这些价格都没有考虑到营业税，运输或商店费用或第一年的费用。骑自行车会破坏单位距离的车价

基于对学术档案的一些挖掘，没有像您建议的那样进行系统的研究。就是说，骑自行车比每年驾驶车辆要便宜得多，而比距离驾驶要便宜几个数量级。有趣的一点是，一次汽车旅行的平均长度约为9英里，而大约42％的汽车旅行距离少于5英里。

http://nhts.ornl.gov/2009/pub/stt.pdf

http://www.solarjourneyusa.com/EVdistanceAnalysis7.php

我最近读了一篇下面链接的文章，该文章称美国人平均每年在汽车上花费近13,000。我已经不停地骑自行车上下班了大约十年，我总共还没有花掉$ 13,000。现在，由于我优先考虑骑自行车上下班和在当地居住，因此我努力通过选择一个靠近我工作地点的居住地点来缩短通勤时间，因此我的平均旅行时间明显短于大多数美国人。

我宁愿每个月花1000美元在房租和/或娱乐上，也不愿花1000美元在汽车上。因此，由于我选择居住在工作地点附近，并做出其他选择来支持骑自行车的生活方式，因此我从选择中获得许多软性好处，那就是经常骑自行车而不是开车，其中至少有一项是免费的在我想要的任何地方停车。

http://www.citylab.com/commute/2016/04/the-absurd-primacy-of-the-automobile-in-american-life/477882/

另外，正如citylab文章所述，驾驶的环境成本和基础设施成本已被外部化。我们将不得不及早处理这些后果。

我拥有几辆自行车，购买价格不同，并且与购买价格相比，它们具有不同的转售价值。
最昂贵的三角洲三轮车，约1000欧元，预期转售价值约200欧元。
它使用了5年，现在一直保存到我想要它为止。
最便宜的二手卧式自行车，200欧元，预期转售价为150欧元。
大部分时间仍在使用中。

双方每天的通勤时间约为5年，每年的自行车维修费用约为100欧元。（平均而言，没有保留详细信息。）因此，我们将其称为5年内每辆自行车500欧元。

我想，我每天平均通勤约4000公里，无论是日常上下班还是休闲旅行。
这样一来，在20.000公里的路程内，我为三轮车支付了1500欧元。
相同的20.000公里行驶距离为700欧元。

我的数学不够好，无法得出每公里可靠的成本，但我称它几乎是免费的。特别是，如果我还计算转售价值，而不仅仅是5年中自行车/三轮车的成本。我之前拥有的自行车都在“使用价格”范围内。

所有的额外费用都是食物，因为我不需要支付存储或空气费用。而且它节省了体育馆的费用，因此我将食品费用与体育馆费用进行了比较。

以小型摩托车的形式提供对抗

即使不是要求的内容，它也与讨论有关。这是我的本田CBF 125的数据。由于我只骑了一年的自行车，所以预计在5年内以英镑/公里而不是美元/公里为单位。

由于想要一辆新自行车或更换防护设备的生命周期，大部分初始成本很可能会在5年后重复。从长远来看，可能应该有更高的维护成本，但是由于这是一种相对较新（且非常简单）的自行车，因此只需进行日常维护即可。

传统上，出于这些目的，人们会计算机动车辆的折旧和转售价值，但为了简洁起见，我刚刚注销了这5年自行车的全部费用。例如，这应该包括任何意外的维护费用。这是一辆小型自行车，其燃油也非常便宜，一箱燃油的价格为10英镑，行驶230-270英里。

仅举一个愚蠢的例子为例，我的串联卧式三轮车造价超过10,000美元，再花$ 2,000运到我做的主要骑行的起点和终点，大约只有5,000公里（我从布鲁姆骑车到珀斯）。我估计那辆自行车一生中只能绕轮子行驶7000-8000公里，大约可达10,000。因此，仅购买价格就占大约1美元/公里，而运输价格又要达到20美分/公里。与3倍链条润滑油相比，作为主要维护成本的3条更换链条和20多次穿刺修理几乎免费，不到1c / km。反过来说，如果我只是买了一个商业化的产品，它的成本大约是相同的，而且我非常喜欢设计和建造过程。我把这笔费用的一半算作业余爱好，

我通常的通勤自行车有Rohloff +前轮毂发电机，因此价格相当昂贵。但是同样，我自己按照自己的设计建造了它，我很享受。不包括车轮（在多辆自行车上共用），这辆自行车花了我大约500美元。但是由于车轮的原因，总价格更像是3500美元：)我是在10年前建造的，如果我骑不到5000公里/年，我会感到震惊。因此，目前的单车成本已降至1c / km左右。维护工作显然占主导地位，我每年要检查两套轮胎，一套电缆，一条链条，以及大约六套刹车片（因为我选择了错误的盘式卡钳...从财务上来说，我应该更换它们）。加上Rohloff换油。我怀疑这每年总计约500美元，即10c / km。

我不了解实际数字，但根据我的经验，自行车比汽车便宜几倍。但是，对我来说，自行车仍然比公共交通贵得多。这是因为自行车维护实际上是非常昂贵的，并且自行车无法使用几天（例如天气特别恶劣，或者自行车正在使用中），因此当天需要支付其他运输方式

来自Rider_X的出色答案，但到目前为止，所有答案都存在严重缺陷，原因是没有考虑到为车手加油的食物。

要给出最坏的情况，请考虑以下内容。一辆小型家庭用车返回50英里/加仑，而骑自行车的人在上下班的15分钟内平均产生125瓦的功率。

汽车燃烧0.6加仑的燃油，按英国目前的价格（约合5英镑/加仑= 3英镑/天）计算。每年45天，每周5天=每年£675的燃油费。

另一方面，我们的骑车人以125英里/小时的速度行驶125瓦，因此他在每个方向上的骑行时间为1小时。在给定功率下，这相当于大约500kcal / hr或1000kcal / day。他以不明智的方式选择以超市价格单独购买的等渗能量凝胶（每100kcal约1英镑）来推动这一努力。因此，他每天要花10英镑为上下班加油。每年45天，每周5天=每年£2250的燃油费。

在这种情况下，每年为自行车加油要花费惊人的1575英镑。