气动轮在前部，后轮在后部-为什么？

我见过城市中很多骑手，通常是固定的骑手或快递员，骑自行车的前轮带一个昂贵的空气轮，而后轮带一个普通的，廉价的，非空气动力学的铝合金轮毂。

为什么有人会这样做？我能想到的主要原因是：

• 一个人的预算正在阻止人们购买另一个空气轮。
• 这只是一件时尚的事情
• 这种设置实际上有一些优势

这个问题有很多相关的信息，似乎表明在这种设置下自行车的操作会变得更糟，因此我可能会消除它提供某种优势的可能性。

那么，这只是一种时尚的东西吗？

如另一个答案中所述，这些设置背后的驱动力曾经用于预算。后轮是固定齿轮，因此预算选择仅限于旧式履带轮，改装后的飞轮和自行建造。首先是高辐条数，因为那是过去的全部，而易于使用的自建组件具有高辐条数。在前面，任何方向盘都可以。

还据称，使者更喜欢Aerospokes，Tri-spokes之类的东西，因为它们锁定起来更快：与其仔细地穿线，不如将链条穿过一个。当然，这不适用于图片中的自行车。

拥有这样的设置的另一个原因是，它看起来和某些Messenger所使用的完全不同。

我认为这是过度考虑的。Messenger钻机上的气轮与性能，更快的锁定能力等无关。这只是模仿老一代的新一代，试图变得凉爽。

当我还是使者时，我们许多人都追求赛车事业。信使演出本质上是穷人的训练，并且是稳定的收入来源-因为赞助商甚至没有给您足够的钱来靠拉面生活。当固定工具开始变得凉爽时，下一代的使者大多是装腔作势者。我说，只要有爱，就可以在自行车上花足够的时间，而最公然，最注重时尚的装扮者将成为真正的骑手，而且，值得他们称赞的是，他们所做的就是如此，其中许多人最终成为了恋爱中非常酷的人和自行车。但是有时候，从过程的早期开始有些some脚的事情可以生存，甚至最终成为常态。

赛车风如赛车一样。这些家伙中的很多人都仰望年长的使者，他们不工作时会在他们的赛车台上看到他们，然后猴子去看猴子。

我记得曾经尝试过赞助商提供的全碳（无填充）鞍座。这在当时是香蕉，因为即使碳对于框架来说并不是完全新的，但对于这种应用来说却是最前沿的。无论如何，我在商店里碰到了一些年轻人，就像两个星期后，在工作中的时髦人士之间出现了全碳素马鞍热潮。即使是羚羊，那把马鞍也很可怕-我基本上尝试过并卖掉了。我简直无法想象牛仔裤和被五十磅（24公斤）重的邮件长什么样。但是他们震撼了他们，上帝保佑那些疯狂的孩子。

您所在的城市有自行车合作社吗？当我像这样骑着越野摩托车跑时，那是因为我把人们躺在的东西都尽可能地便宜地绑起来了，通常除了当时正好在我眼前的东西之外，别无其他。我需要一个可以滚动的轮子，一旦戴上它，我就再也没有考虑过。

我敢打赌，总的来说，有一些“昂贵的外观”，但实际上是使用过且不匹配的前轮在附近转动。后轮由于承受更大的压力而更容易断裂。我敢打赌他们以比您想象的便宜得多的价格购买了该车轮。

从空气动力学的角度来看，最大的空气增益来自前轮设置，因为它是打破清洁空气的前沿。后轮在“肮脏”的空气中行驶，因此空气动力学增益会更小。