后拨链器的使用寿命

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我怎么知道我的后拨链器何时磨损？我可以测量/检查链条，轮胎和制动器；如果齿轮磨损，往往会在新链条上显示出问题。但是在周末更换链条时，我注意到枢轴上似乎有很多作用-超出了我通常对机械钻头的预期。骑行轮也很磨损（即使经过良好的清洁和干燥的PTFE，运转也不十分平稳）。

在我的特定情况下，只有Altus，上面约有20000 km，并且自行车没有得到应有的清洁。

maintenance derailleur-rear

— 克里斯·H
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2万公里的Altus相当不错。您可以放入新的赛马轮。但是它们的成本可能几乎与一个新装置一样。我决定换个新的变速器。

— 卡雷尔

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@Carel我确定他可以找到便宜的赛马轮，也许不是真的。来吧，它只是一种帮助，无需使用高科技正品。我想说的是，当弹簧的强度不足以保持每个齿轮的链条张紧力和/或负责换高速齿轮的弹簧似乎在任何地方都失效时，拨链器就会磨损。如何测量->比较新设备的扭矩，不要问如何获取此数据。;）

— krzyski

@Carel，我倾向于认为，在廉价硬件的情况下，新的赛马轮是不正确的经济，但不想在这个方向上偏向这个问题。

— 克里斯H

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@krzyski我怀疑缺乏弹簧张力是导致即使更换盒带后我的新链条也要跳过的原因（尽管链环看起来还不错）。换档是即时的。我认为可以通过使用已知负载和滑轮测量挠度来测量弹簧张力。

— 克里斯H

我有限的经验是，您可以使用标准的后变速器至少行驶1万英里。

— Daniel R Hicks

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您似乎在问题中嵌入了答案：

在支点上侧身打
磨损的赛马轮

枢轴似乎主要是由于污染而磨损-在山地自行车期间。崎terrain的地形也无济于事。

枢轴磨损的结果似乎是在崎terrain的地形上链条保持力更差。因此，我想说的是，如果您在街上骑行，踩踏板时撞到坑洼处，并且后轮换档-则需要更换RD。

_{附带一提，RD磨损是检查二手自行车最简单且非常重要的步骤之一。将手指放在笼子的底端，并向侧面轻轻摇动。}

— 沃拉克
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将旧的鹿角与新的针叶进行比较，表明2万公里（以及一些留下深刻划痕的爆震）确实足以磨损枢轴。它从未移动过甚至整整一个路边的坑洞（尽管我尽力避免使用后者）。尽管我在停机坪上没有做很多事情，但我们的道路可能会变得很肮脏，而且在某些地方，如果用自行车上的RD无法清洗，肯定会有烂摊子。

— 克里斯H

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总的来说，我不能评论拨链器，只是我自己的经验。

我的复古骑行已经35岁了，那时候我骑了大约15万公里。它具有Campagnolo Record拨链器，两者都很好。下管式移位器的移位仍然很好。平行四边形是坚硬的。

我不能声称维护得特别好。那时它只有大约10个链和集群。

观察其他人的生活，我认为生命终结的主要事件是崩溃。有些人似乎确实穿了赛马轮，可能是因为链条质量较低。

我的结论是，这完全取决于初始质量。我们得到我们所支付的。

— andy256
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那辆自行车是索引索引的还是未索引索引的？我猜想索引设置会由于磨损而更容易出现故障。

— Daniel R Hicks，

@Daniel未分度（我认为1981年不存在分度齿轮）。在我对分度齿轮工作原理的理解中，我认为与磨损相反。

— andy256 '16

但是Campagnolo磨损了，而其他磨损了……

— Rider_X

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@ andy256-由于摩擦，您的变速过程会在所有部件的使用寿命内进行很多补偿，因此在这方面更加可靠。

— 蝙蝠侠

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我在90年代中期的刚性山地车上遇到了同样的问题，因为它根本无法可靠地降到最高档位。

RD机械不再足够远地移动以啮合最后一个齿轮，这意味着弹簧缺少发芽。如果我停下自行车并用另一只脚踩踏板并用手拉动RD，则可以在那儿找到链条。

更换后部机械是唯一的选择。

— 克里奇
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后来又加入了，但由于拥有Campy和Shimano已有数十年的历史，因此它们都应在基本的清洁和润滑作用下永远维持下去。十七岁的Dura-ace后排零比赛。相比之下，尽管经常使用TLC，但我在一到两年内就已经磨损了SRAM MTB X7和X9后部。它们的缺点主要在于平行四边形衬套枢轴的软金属，无论您进入何种润滑油，微小的塑料插件都会松动，而软质合金主枢轴螺栓会拧入衣架。皮带轮备受关注，但如果清洁，则可以永久使用，而且价格便宜，而主要的拨链器部件根本没有。

— 鲁迪特
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我认为这可能更适用于更昂贵的范围，但这是一个好点。我之所以这样说，是因为廉价的shimano山脉在难以到达的地方积聚了泥土，并且并不是真正被剥夺的。

— 克里斯·H

是否有任何可拆卸主平行四边形的拨链器？在2000年代初期，Campagnolo几乎每个零件都有备用零件，但后拨链器身除外。

— ojs