我有一款非常合脚的公路自行车，为达到“完美合身”状态，建议的调节座椅位置和车把高度的推荐程序是什么？
完整的答案应包括进行调整的顺序；如何确定鞍座的高度，鞍座在轨道上的前后位置以及车把的高度。还需要什么测试。这些都是在感觉上完成的，还是有基本的测量方法和机械原理会影响调节？配备涡轮训练器和大型反光镜或摄像机是否有帮助？
混合动力和/或山地自行车是否适用相同的原则？其他类型的自行车需要对过程进行哪些更改？
我知道这是您可以在一些专业自行车商店购买的服务，但是由于我有许多不同的自行车，因此我希望能够以最小的布局使其适合每个家庭。而且，通过了解过程并亲自完成，可以更好地了解我和自行车之间的关系...
Answers:
关于适合度的话题有很多讨论，有些人在这方面有很大不同的想法。我使用老式的方法来接近，然后尝试根据我的身体告诉我的事情。
座椅高度应使您可以轻松地踩“圆圈”而不会摇摆或伸展，也无需过度弯曲膝盖。很难形容...基本上，腿部不应在行程底部完全伸展。只是没有完全扩展。大腿应该在行程的顶部或多或少处于水平位置。
前后测量通常被忽略甚至忽略。同样，经典的测量方法是，在踏板水平（3点和9点钟）的位置，从膝盖以下的骨过程掉落的铅垂线应与踏板的轴相交。假设您正确地坐在鞍座上，并且“坐骨”位于鞍座的重垫部分上。鞍座态度是个人喜好之一；我希望仅比死水平低一些点。“达到”在某种程度上取决于自行车的类型。在敞篷跑车上，您希望伸到引擎盖上，这样您就可以以轻松的上半身以合理的角度骑行了。一些主管部门建议在手上和座位上的重量百分比是这样的。你不 不想用手臂完全支撑上半身。我见过那些坚持认为这些事情都是“错误的”的人，并提出了各种各样的想法来获得理想的职位。我知道我可以舒适地骑车，而且使用这些方法都不会伤到任何东西。
我同意韦纳先生（M. Werner）的观点，并以前使用过这个答案（有人否决了：-O）来回答类似的问题：
IMO骑自行车快乐的最重要因素是FIT！
这是一个很棒的工具，值得您努力：http : //www.competitivecyclist.com/za/CCY? PAGE= FIT_CALCULATOR_INTRO
我自己使用过它，并向无数的人介绍了它，都取得了巨大的成功！祝好运！
为该帖子添加的内容：进行测量并将数据输入到拟合计算器后，您可以通过电子邮件将结果发送给自己。多年以来，我一直能够专注于两个由拟合计算器最初提供的测量值在自行车上移动：1.鞍座高度2.座坑长度，这是鞍座到车把的尖端。
此外，我已经进行了专业拟合，并得出了与推荐拟合计算器时相同的设置。
根据M. Werner所述方法的调整顺序：1.设置鞍座高度2.设置鞍座的前后（我在这里使用一个水平尺，强烈建议使用一个水平尺）
设置好鞍座位置后，移至车把/手柄，此处有3个选项：
无论您决定采用哪种方式，我的建议都是进行并记录以下测量值，这是我在自行车之间移动时要使用的两个主要数字：1.鞍座的顶部到底部支架的中心2.鞍座的顶部到车把
希望这可以帮助！LMK有任何问题！
我使用@ M.Werner建议的许多相同技术。进行总体拟合，然后根据需要进行调整。通常，我会猜测应该在哪里，然后爬上去。当我错了时，通常很明显。进行一些微调后，我将与台面或类似物保持平衡，然后向后踩一点，显然不适用于FG，跳下并进行调整。我所做的最后调整来自四处寻找要进行的更改，然后当我休息或准备好转身时进行调整。我发现通过骑行比通过测量对我的设置进行了多么完善的主意。