过度的制动会导致轮辋磨损吗？

我有一个问题是基于另一个问题的信息。询问该人的人说，他不希望自己的轮辋磨损。这真的有问题吗？假设您没有将刹车片磨损到金属上，那么橡胶垫会磨损轮辋吗？如果使用铝，钢或碳纤维轮辋，会有所不同吗？我的轮辋是铝制的，上面有微小的凹槽。我应该寻找什么来确保它们不会磨损吗？我的自行车骑行超过10,000公里，大部分是城市骑行。

我已经磨损了很多车圈，主要是因为我住在丘陵地区，而且骑自行车多于清洁自行车。就是说，我确实认为，如果您要清洁自行车上的任何东西，那么轮辋可能就是最重要的清洁对象。

几年前，我给轮胎充气到了胎侧的水平，从车库走开，听到一声巨响。篮筐的一侧被一分为二，我很高兴当时不在车棚里。

在此之前的一年-我在一辆小型轮式折叠自行车上遇到了类似的问题。尽管我一直在运行一些实验性的刹车块，这些刹车块应该是“非常好”的，但问题是车轮尺寸-较小的车轮会更快磨损，因为制动面较小。一个5厘米长的部分似乎弯曲了，好像我碰到了路缘，出于明显的原因，我从来没有骑过折叠车。

我还穿了一些高档Mavic轮辋。那些在外侧壁上有孔，但是它们并没有以灾难性的方式失败。但是，他们的确感到“自大”，而不仅仅是说紧张。

显然，我的三速车上的刹车永远不会磨损其50年代的老式不锈钢轮辋，但是制动距离可与航空母舰媲美。对于轮辋，钢铁是如此禁忌-笨重，在制动时毫无用处。

至于如何减轻灾难性的轮辋故障，您可能要考虑购买装有“磨损指示器”的车轮。许多更好的山地车和公路自行车都有这些。在巨型MTB上发现的亚历克斯·里姆斯（Alex Rims）具有“磨损指示器”-在轮辋的侧面显示为黑线。这应该在未阳极化的侧壁上突出，否则，可能会出现问题。我自己还没有尝试过，我个人认为最好是对自己的自行车有感觉-如果车轮弹性太强，您就会知道它正在行驶。前轮辋很少出现问题（除非您在前轮上进行所有制动）。在常规清洁过程中，您会感觉到轮辋的凹面和那些凹槽，但您实际上并不知道它们是否变得太薄。

回到我对Mavic的比较经验中发现，Mavic的孔中有大孔，而便宜的轮辋却失败了，我会更倾向于选择Mavic这样的轮辋，其中外侧壁对结构完整性不是100％重要的。“服装系列”是个好主意，但对我而言并非如此。

在轮辋行驶之前，我在折叠自行车上跑了6000英里-25英里* 5 * 50，由于伦敦是个“难题”，所以这是一次艰苦的通勤，需要大量制动。6000英里是对这辆自行车的轮圈持续多长时间的准确猜测，大约是“点击”中的1万大关。我确实在那辆自行车上试用了许多产品，包括一些“非常好”的刹车块。圆周制动面积可能是您的自行车的一半，因此，根据经验，我认为您的轮辋有1/3到1/2的距离。

如今，我没有那么容易地获得后刹车-当然，当前刹车会自动刹车时，我肯定不会自动。对我来说，轮辋磨损是一个真正的考虑因素。

简短答案：是

更长的答案：是的，但可能不是出于您所考虑的原因。轮辋的磨损主要是由灰尘和污垢引起的，它们被夹在制动器和轮辋之间，像砂纸一样摩擦。最重要的事情是尽可能地清洁轮辋和衬垫。为此，也要清洁传动系统。

就不同的材料而言，向后弯曲钢比铝或碳容易得多。因此，如果您有钢圈，则出问题时会更好。有一个称为牙科卡尺的工具（如下图所示）可以帮助您确定轮辋是否磨损。

这是一个有趣的故事，还有一些有关弯边的好信息。

朋友骑车时，朋友的后缘最近失败了。我们不确定所发生的情况，但怀疑轮辋壁薄且磨损。比较完整的左侧和弯曲的右侧：

发生故障时，她正在骑车-轮胎从轮辋的一侧炸裂，内胎爆炸-吓人，但没有受伤。

更新

针对以下评论：

• 我认为车轮是铝制的-我没有用磁铁测试过-但是它们是Mavic Aksium Race车轮，我只能在铝制中找到。贴花看起来像这个2012车轮上的贴花：

• 我认为车轮由于轮辋磨损而失效，因为轮辋非常磨损，带有深圆形的凹槽，断裂处与轮辋相遇。向外折叠导致的结构故障表明轮辋壁被削弱。故障发生时，她最近（是在10分钟前？）将轮胎充气至120 PSI。

• 隔离垫是2016年安装的黑色Shimano隔离垫。我不知道以前的隔离垫的品牌或型号。我的朋友在收到二手并且使用习惯后，骑着这些轮子大约了一年。全年每个工作日，她上下班往返8英里，但不进行长途休闲骑行。

是的，它们确实如此，这就是您轮辋上的凹槽的用途。如果您的刹车片调整正确，它们的轮辋会磨损，使其呈凹形。该过程被形象地描述为“凹进”。与往常一样，已故的谢尔登·布朗（Sheldon Brown）曾就此主题写过文章：寻找标题Rim Issues。

当您再也看不到轮辋上的凹槽时，就该更换了。如果在此之前轮辋上满是山脊，那么专家可以使用一种特殊的锉刀对其进行平滑处理，但是我不认为这真的再值得了。

正如其他人所说的那样，刹车片本身不是造成磨损的原因：它们非常柔软。但是，这种柔软性的代价是，它们不能很好地转移垫和轮辋之间产生的任何沙砾。在汽车的盘式制动器上，由于制动器的硬度，更快的旋转速度和巨大的压力，大部分砂砾会很快被清除，但是在自行车的盘片上，尤其是在轮辋上，任何砂砾都会停留一段时间，并磨损掉凿子。你的边缘。细颗粒可以嵌入垫子中，以继续磨损轮辋。

这也意味着磨损率在很大程度上取决于您惯常骑行的条件。如果您的自行车是全年通勤的自行车，则其轮辋磨损会比晴天自行车更严重。您所采用的那种泥泞的越野捷径也会造成巨大的损失。更糟糕的是，一辆合适的山地车总是在多尘和/或泥泞的小径上越野行驶。

是的，像其他零件一样，它们也会磨损。轮辋侧面的凹槽可能是磨损指示器。Alex，Weinmann等许多公司都使用这种类型的凹槽，尽管大多数消费者并未意识到这是目的。

来自Alex Wheels的文章：“我们的0.3mm深圆周线出现在两个侧壁表面上。当侧壁变薄时，指示器的颜色会变浅并且难以分辨CNC加工与指示器之间的差异，建议更换轮辋。”

其他人不会改变颜色，他们只是不再是沟壑！

我可以提供一个轶事，表明适当的维护是一件好事！

我几乎没有保养过的冬季自行车，因为我将它们穿到地上然后扔掉，整个冬天都在多伦多骑。我也只买了便宜的垃圾自行车来做这个。更好的自行车，天气更好。

正如其他人所指出的，让垫磨损，或者垫和轮辋之间的灰尘很容易破坏轮辋。

两次（我应该知道），我的刹车刺穿了车圈，被埋了，然后飞过车把。一旦进入人行道，一旦进入道路。

这是愚蠢的，痛苦的。不要这样

山地自行车更容易发生这种情况，因为它们通常被泥土，沙子，泥土和其他杂物所缠住，这些杂物在轮辋上的作用类似于研磨化合物。在更宽容的环境中骑行的自行车很长一段时间都不会表现出明显的磨损。我特别的巡逻自行车大约有15年的使用历史，并且带有原始轮辋。

今年早些时候，我的Mavic 222轮辋故障。

轮圈大约有十年的历史，但其中约有6个未使用的轮辋已花在车库中。轮辋壁裂开了，内桶弹出了，将后轮锁定在车架上，我当时设法保持了对自行车的控制，因为当时我正快速安静下来。

谢天谢地，它是后轮。

我更换了两个轮辋，现在仅90％的时间使用了后轮制动器。我宁愿穿后轮辋，也不愿穿前轮。