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履带自行车（固定齿轮）没有前后制动器。您可以通过阻止踏板的转动来减慢自行车的速度，但是请注意不要用力过猛，否则会导致后轮锁定并打滑。
但是大多数固定齿轮不是真正的越野自行车。您应该能够找到一个在前后轮上都装有标准制动器的制动器。前刹车尤其重要，因为那是您大部分制动动力来自普通自行车的地方。
杯垫制动器基本上是后轮毂中的鼓式制动器。向后踩踏板会踩下刹车。
我个人希望带有普通前轮辋或盘式制动器的自行车“最安全”。前刹车具有更大的制动力，因为减速时您的体重会转移到前轮上。另外，与用脚抵抗相比，您可以更容易地手动控制制动力。
我只在固定档位上使用前制动器。在那和抵抗踩踏之间，我没有问题。我不会非常快地骑固定齿轮，因此这也减少了我对公路自行车必须进行的紧急/紧急停车的需求。
您可以将前制动器和后制动器置于固定档位，但可能没有必要。我不会骑不刹车。
只要知道如何，常规（轮辋制动器）或盘式制动器是最安全的选择。
fixie打滑将您限制在1或2个踏板位置，具体取决于骑手，然后刹车，由于没有前刹车，它可能需要码才能完全停止。过山车制动器类似于固定装置，因为它可能需要一段时间才能停止。而且在长时间下降时使用过山车制动器实际上会导致其过热并爆炸。
使用轮辋制动器时，几乎应始终（80％+）使用前制动器。它可以更快地使您停下来，但是您需要学习稍微支撑一下自己，以免滑过车把。在下坡时间较长和天气潮湿时，请使用后制动器。
希望这可以帮助
常规制动器（两个手柄，一个用于前部，一个用于后部）当然是最安全的，因为它们提供了两种独立的制动方式，并且控制方式非常严格。如果您的一个刹车失灵，您还有另一个刹车。带有过山车制动器或不带飞轮的固定齿轮的自行车也具有前制动器，其安全性几乎相同，但后制动动作则较难控制。
如果您想知道仅使用后制动器的自行车是否会感到安全，请转转普通自行车并仅使用后制动器。
固定齿轮自行车有其优势，但我要说的是制动不是其中之一。坚持固定齿轮制动的家伙似乎忘记了两个主要因素：A.无论采用哪种制动方式，后轮制动都远不及前轮制动的力量； B。所有的防滑制动都固定-齿轮，您是否会产生“空斑”并更早磨损轮胎？从长远来看，定期购买新的刹车皮要比购买新轮胎便宜。
毫无疑问，对于任何一辆自行车，盘式制动器都是最强大，最可靠的。即使盘式刹车片磨损了而且没有调整……它们仍然比其他任何东西都表现更好。对我来说，最大的优势是在潮湿天气下的表现。您可能正在经历季风，他们仍然可以锁定车轮（很好！）。我一年四季都通勤，包括冬季暴风雪。盘式制动器系统较重吗？当然...但是我们在谈论盎司。它们更贵吗？是。无论如何，这些负面因素并没有超过我书本中表现的优势。我已经将SRAM X0大约打了30,000公里，而且它们仍然在变强。我已经经历了大约3对护垫。
除了实际问题之外，您还应该检查法律。在许多国家/地区，自行车必须有两个独立的制动器。如果您没有其他错误，没有任何刹车的固定装置将是非法的，并且您可能会面临罚款。甚至还不清楚固定装置中的踏板是否算作制动系统（在德国，需要提起诉讼以澄清这是否可以作为两个必需的制动器之一，但是固定装置仍需要第二个独立制动器）。
让我成为真正支持过山车刹车的人。对于固定齿轮自行车，踏板可以沿两个方向旋转，但是您需要停下来。对于过山车制动器，只能将其旋转一个方向。因此，不用担心松开踏板带而担心在红灯下或任何地方倾斜和跌落时，我可以自由站立在一个踏板上，同时靠在灯杆，墙壁，抓东西等上，然后再推回绿色。在那里，速度就是振作。
手刹非常适合紧急停止，但是当您只想降低速度以达到拐弯时，这是可怕的。自行车突然突然停止，您可能会摔倒。我感觉对过山车制动器的控制更多了。