为什么我需要自行车扭力扳手？

在该站点上发现有关选择扭矩扳手的问题时，我感到非常惊讶。我已经骑自行车多年了，但是很多年前，当我真正骑自行车时，我会用一套普通的扳手做就可以了。

哪些自行车保养任务需要扭矩扳手，而普通扳手却无法完成？

在注销一套Fox 36的底部后，我买了一个扭矩扳手：

底部的那四个小螺栓将车轴固定到位，需要拧紧足够的力以防止车轴出来，但不要过大，以免压紧夹具。我把它们拧得过紧，显然叉腿上有细小裂缝。替换支腿带有金属垫片以防止过度拧紧，现在的设计有所不同-对我和Fox来说都是教训。

问题是，当他们开始时，没有人会购买扭矩扳手，并且真的可以从中受益。

对于轻便的自行车零件，尤其是在高端，主要需要扭矩扳手。

有几个相关的原因：

• 使用轻质零件，制造商已经消除了并非绝对必要的一切。没有多余的力量允许过度拧紧。

• 现在事情已经非常精确了。轻便的自行车不能承载250公斤的大猩猩，而是可以承载120公斤的人员。而不是由大猩猩维护，您需要真正的自行车修理工。这部分是为了减轻重量，部分是为了节省成本。为什么要在500g的地方使用1kg的钛呢？

• 大多数人会做一些事情直到感觉到阻力发生变化。这种少量的钢是无损的，可以重复数以千计甚至数百万次。在铝中，您需要更加敏感，因为屈服极限更加严格，但是对于复合材料和轻金属（如钛和镁）而言，变化是如此之快，以至于可能根本不存在。扭矩限制可能会严格而精确。

• 为了减轻重量，将更多的螺纹切成昂贵的零件。自行车/前叉/车轮的主体不是带半固定螺母，而是带螺纹的。剥离它意味着更换昂贵的东西。

这意味着钢自行车上的传统钢螺栓在（例如）15-50Nm的力下可以很好地工作。在15Nm时，它只是很紧，在50Nm时，它可能正在钻入框架中并且即将剥离。但是，碳/环氧阀杆中的（空心！）钛螺栓的扭矩范围为5.5-6.4Nm，高端的故障模式将是阀杆失效-它将剥去螺纹或卡箍会卡住。而且螺栓的制造方式与之匹配-为什么当杆在7Nm的压力下失效时，为什么要拧入10Nm的螺栓呢？

还有其他与之匹配的设计更改-杆上的四个螺栓车把蛤now现在很普遍，以前曾经只有一个螺栓，您只需将夹子弯曲打开，然后将（弯曲的）车把穿过。您不能像这样弯曲铝夹，否则将失败。花键曲柄比锥形曲柄需要更高的精度，但这种精度还使其更轻巧，更易于维护。（希望）结束曲柄中拔出螺纹的日子结束了。

曲柄螺栓。它们确实需要拧紧，但是您始终要警惕过度拧紧，因此扭矩扳手提供了良好的置信度。

我爱我的扭矩扳手。它消除了确保您足够紧的猜测。我从一个牌子上摘下一个以英寸/磅为单位校准的牌子，它不比公园版贵。如果您不是专业人士并且使用碳纤维，则需要此工具。

我承认我从未使用过...仍然，对于某些应用，指定了特定的拧紧扭矩。诸如曲柄固定螺母，主轴固定螺栓之类的东西……带有可拆卸式链环的模型上的曲柄螺栓之类的东西。

有些人对“足够紧”有良好的感觉，但另一些人可能会不休，无法折断或剥掉紧固件。

我与自己同在-不需要（除非您有非常昂贵的专业公路自行车）。但是，自从过去以来，已经有新的“碳纤维”组件发生了变化。这些工具可以粘贴诸如“螺旋油”插入物之类的东西。

在过去，只是使用链环螺栓很难在没有扭矩扳手的情况下正确安装。如今，您几乎可以将每个螺栓固定到组件手册中指定的扭矩水平。

我之所以使用扭矩扳手，是因为我喜欢一点心思，但不幸的是，由于拧得太紧，损坏了一些零件。我有一个完美的Wright Tool扭矩扳手。没有投诉，没有更多损坏的组件。您可以从ebay上以体面的价格提货。