床上用品在制动过程中

几天前，有人问了一个问题，这个问题触及了他们新的盘式制动器的垫层过程。因为这个问题已经没有任何答案了，所以我写了一篇文章，其中我说在任何情况下都会发生随意使用。我跟踪了这​​个问题，后来又看到了第二个答案，其中响应者说有一个特定的过程你必须遵循，否则刹车将无法正常工作。我很惊讶地看到这个答案有几个赞成票。

所以我的问题基本上是，是否应该遵循特定的卧床过程？如果是这样，那是什么呢？为什么还有一个过程只是踩刹车？盘和轮辋制动器有什么不同？这个过程在一个制动器和下一个制动器之间是不同 一些具体的例子会很棒。

适当的“进入”程序假设垫和转子是按照制造商的说明全新的（SRAM，Shimano等都推荐这种方法略有不同）。

这应该在第一次骑自行车之前完成，车间员工应该在组装之后并且在它在销售区之前这样做。95％的大盒子商店都没有。

1. 用酒精清洁转子，这不是最重要的一步，但它是由SRAM以及其他一些推荐的，但更像是＃2的完美主义方法。
2. 目视检查刹车片是否有运输中的碎屑，灰尘，污染物等。
3. 选择一个大型平坦区域，您可以安全地以大约20MPH（30公里/小时）的速度骑行
4. 首先骑行大约10-15英里每小时（15-25公里每小时），并坚定地施加制动，直到达到行走速度。 不要完全停止 重复此过程大约20次。

- 完全停止在垫子停留的地方建造多余的材料，想象一下干擦橡皮擦在充满黑色标记的白板上，在那里停止它留下它已经去除的墨水积累，物理很相似。

5. 现在重复这个过程，但速度更快，大约20+ MPH（30 + kph），并且非常牢固地施加制动，直到达到行走速度，不要停止，重复此过程10次。

由于上述原因，切勿在过程中的床上锁定制动器。

- 这就是为什么休闲骑行不起作用的原因，因为停止或不得不停止会破坏整个过程。

在额外骑行之前让制动器完全冷却。

正在加工的床通过加热垫和转子来工作，这有助于将平滑且一致的转移层施加到转子上。在此过程中制动时锁定车轮导致一个区域的沉积物比其他区域稍重，在每次通过并停止在该位置后，更多的区域沉积在该位置中，由于微观变化而最终导致制动器的颤动厚度。

轮辋制动器不需要这种程序，因为橡胶和金属之间的相互作用与金属对金属（或有机）化合物有很大不同。橡胶刹车片不需要像表面那样光滑，并且对表面缺陷更加宽容。因此，他们不会像盘式制动器那样尖叫和吱吱作响。

由于橡胶的柔韧性，橡胶也更容易转移到轮辋表面，并且需要更少的热量来实现这一点，通过上述步骤获得的热量有助于转移金属基材。

在车轮表面上积聚的任何额外橡胶将在车轮的下一次通过中迅速磨损，已经加热，转移然后允许冷却的金属（快速发生）更难以移除，因为它们具有形成了更强大的纽带。

这可以这样解释：熔化一块橡胶并让它滴到一块金属板上让它冷却，现在用金属做同样的事情并尝试去除两者......你明白了。

有些人后来也用冷蒸馏水冲洗卡钳以帮助冷却过程，但我个人不是这个的粉丝也不推荐它。

来源包括：

• 多年的分销方面的行业经验

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对于盘式制动器，我会遵循制造商的建议，例如希望在这里的盘式制动器的垫片上有垫片。所以在愤怒地骑自行车之前，他们建议骑在距离很短的距离上，垫片只是在光盘上磨损，然后反复制动刹车，以便减速而不是停下来。

对于轮辋制动器，我从来没有遇到任何要求将它们放入其中 - 所涉及的材料和表面是非常不同的。