下雨时悬臂制动器会变得很弱

我有一辆带有悬臂制动器的自行车。

在小雨或干燥天气下，制动作用不是很强劲，但足够好。

但是，在大雨下，制动作用将接近于0。如果我背着行李或下坡（在这种情况下可能要停下100m的时间），这尤其成问题。

我该怎么做才能改善这一点？

注意：这些垫子已经有点破损了，我会尽快更换，但这不是我的问题的根源（遇到的问题是新的/调整良好的）

编辑：

最后，我下了大雨，可以测试建议的解决方案。我固定了前后轮的制动角度。我只更换了新的前刹车器（较厚，排水量较大，但更短的刹车器）。

1. 不管是干还是湿，轭角的制动性能都得到了明显改善
2. 更换刹车片仅在潮湿天气下产生巨大的制动作用差异（此处不是磨损因素）

结论：两种技术应同时使用。选择合适的垫非常重要。

第一步是更换新的刹车片。即使没有磨损，旧垫也会变硬并制动不佳。我喜欢Kool Stop靴子-它们是黑色的，或者是鲑鱼色的垫子。

您应该能够将缩略图按入制动表面并留下清晰的标记。

之后，请检查对齐情况，并确保垫块靠近轮辋，并且杠杆上没有压力。开始制动只需要一点杠杆运动，然后增加手压力会增加制动衬块压力。

镜头-边缘必须真实，这意味着旋转时不会晃动。我尝试将轮子调整为完全平坦的0.5毫米以内，但摆动1毫米是可行的。

我认为您的横向电缆的角度太大，您可以对其进行调整以提供更大的制动力。

悬臂式制动器的大部分机械优势来自“轭角”，即横向缆线与水平方向成的角度。Sheldon Brown在他的有关悬臂几何的页面上对此进行了详细解释（实际上比Sheldon的解释要复杂得多，但这是一个很好的近似）

（基于Shimano的悬臂制动图像）

垂直向上拉的横向电缆将没有其他机械优势，因此机械优势为“ 1”，而完全水平的横向电缆将具有无限的机械优势（因为一旦您拥有了完全水平的线缆，就不可能了）踩刹车，电缆会偏离）。机械上的优势是1 / sin（轭角），他提供了一个方便的图表：

Yoke Angle
(Degrees) Mechanical
Advantage
90°   1
80°   1.015
70°   1.063
60°   1.15
50°   1.31
40°   1.55
30°   2
20°   2.92
10°   5.76
5°    11.47
0°    Infinity!

很难确切地说出您在该图片中的角度，但是看起来它接近60度，因此从轭角度获得的机械优势并不多。

如果可以通过缩短横向电缆来减小该角度，或者通过将制动蹄滑近轮辋来加宽悬臂来减小角度（这将有助于“拉平”横向电缆，减小轭角），则可以获得更大的收益。机械上的优势。您不希望仅获得最大的机械优势，因为如果电缆的行程太高，则会耗尽可用的电缆行程，但是您可以通过调整制动器来获得更大的机械优势。

Shelden Brown的悬臂调整页面上还有其他悬臂调整技巧。

除了您的其他答案外，还值得检查/更换电缆。生锈的电缆（或充满渣土）具有更大的摩擦力，这意味着杠杆上的更多力会弯曲电缆。如果电缆布线有明显的弯曲（在背面更常见），则尤其如此。新电缆对我来说运行得更好，我也可以减少复位弹簧中的张力。我的带有悬臂的自行车带有塑料制动杆，如果您用力拉动它会弯曲并撞到握把，从而限制了最大作用力，因此电缆必须正确。

制动器的制动能力由制动器轮辋润滑装置的摩擦系数以及施加的力和轮胎与地面的摩擦力来驱动。假设第三部分没有问题。

您可能会通过以下方式失去制动力：

• 旧的和脏的垫子-您可以尝试将其磨碎或更换新的垫子。（Criggie的答案）
• 旧且油腻的轮辋-尝试用乙醇，丙酮，MEK或其他（腐蚀性）溶剂清洁它们，或更换新的。
• 确保垫正确对齐。

如果摩擦学特性处于最佳状态，而您仍然缺乏制动力，那么您没有对摩擦片施加足够的力。这可能是由于：

• 轭角差-尝试将悬臂设置得更宽。或者用V型制动器代替它们。（约翰尼的回答）
• 检查并清洁电缆和电缆线。生锈的电缆和生锈的鲍登是您失去制动力的地方。还要检查电缆或鲍登线是否弯曲或折断。如果是这样，请更换它们并保持润滑。还要检查您是否没有“软”制动杆。（克里斯的回答）。

这只是一个想法，但是您是否尝试过看看是否可以在自行车上安装V Brakes？即使只是在前面，那仍然会提高您的制动力。很久以前，我曾经在一辆自行车上悬臂刹车，而当我去V Brakes时，情况要好得多。悬臂制动器并不能很好地为您提供制动力。也许如果您可以改用V型制动器，我想您会看到一个进步。我希望这个想法能对您有所帮助。
干杯