大链轮和大链轮，小链轮和小链轮之间有区别吗？

我正在使用公路自行车作为通勤车，它和旧自行车一样，前档选择52和42很奇怪。

因此，我今天早上带它去工作，并认为为了换个零钱，我会骑大齿轮。当我变得更加疲倦并降低档位时，我想到实际上在低速前进和后退档与高速前进和后退档之间存在区别，但是两者的传动比相同。

取决于-当您使用大/大和小/小组合时，您正在交叉链接。看到这个问题：

交叉链接有多糟糕？

此外，还有比率的问题，但这是理论上的问题。

假设您的后卡匣的齿数是12到28，前链轮齿数是52和42，那么Sheldon说这些就是您的增益比。

 Gear chart using Gain Ratios
 For 700 X 28 / 28-622 tire with 12-13-14-16-18-21-24-28 8-speed cassette

      52        42    23.8 %    
 12   8.7       7.0   8.3 %
 13   8.0       6.5   7.7 %
 14   7.4       6.0   14.3 %
 16   6.5       5.3   12.5 %
 18   5.8       4.7   16.7 %
 21   5.0       4.0   14.3 %
 24   4.3       3.5   16.7 %
 28   3.7       3.0   

如此表示，这里是您的重叠部分，其中1是最大的齿轮，而8是最小的齿轮。（42/13与52/16几乎相同）

 52       1   2     3   4 5   6 7 8
 42   1 2   3   4 5   6   7 8

因此，如果您舒适的道路速度在42齿链轮齿圈范围的中间，则在52齿链轮齿范围的底部。

换句话说，42齿链盘在一个齿圈中有更多的齿数比，但以该齿数比在该范围内没有齿数为代价。

因此，在我们假设的8速上，有两个齿轮几乎相同，即42/13和52/16。为什么要选择一个？

• 交叉链-较小的链轮在1-5的盒式磁带上会更“快乐”，而较大的链轮在3-8的情况下会更好。有重叠。
• 即将发生的事情-如果您知道要进行爬升，下降或障碍物/停车，则可以选择爬升为42，下降为52。要停下来，您可能会换档，要从死停位置上拉开42/13会有点困难。

如果其他所有条件都相同，我会选择较大的一对而不是较小的一对。与链条接触的齿数越大，磨损越慢。

在http://www.sheldonbrown.com/gears/上使用Sheldon的计算器进行游戏

是的，相差很小。较大的齿轮行驶效率更高，因为链条以较小的角度缠绕在齿轮上，从而减少了摩擦。

http://www.cyclingpowerlab.com/DrivetrainEfficiency.aspx