高架路口的通行权？

新的3号超级公路在West Carriage Drive上经过英国伦敦的海德公园。

当道路和自行车道被抬高时，它包含许多行人显然要穿过的点。

不幸的是，这是我在CS3建造期间拍摄的最好的照片：交叉路口的凸起部分继续进入自行车道。

但是，在通勤中，我注意到很少有骑自行车的人或行人知道谁在这些过境处优先。它们没有像斑马线那样布置，就像伦敦的某些自行车道上那样，这使我相信骑自行车的人是优先的，而且凸起的路段本质上是对行人的建议，就像通常在没有标记的情况下穿越岛屿一样通过斑马线。

在我看来，公路法规对这个问题没有提及：它仅提及特定类型的有标记的十字路口，而不是没有标记的普通凸起的十字路口。

谁在这里优先？

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— 私人101
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看起来像伦敦；我已经添加了相应的标签。世界上有不止一个海德公园（伦敦，芝加哥，波士顿，悉尼等）

— 蝙蝠侠

在美国，行人在标记的人行横道上拥有通行权。

— Daniel R Hicks

在美国的某些辖区，行人甚至在未标记的人行横道，任何十字路口（且仅在十字路口，而不仅是任何地方）都拥有通行权。

— 斯科特·希尔森，2016年

@ScottHillson-是的，大多数人都说有这个规则，但是有很多细则并不能很好地概括。这是一个被驾驶者大大忽略的规则（甚至比带有明显人行横道的规则还要多）。

— Daniel R Hicks

@Criggie只有一个“高速公路”就是这样。大多数情况是自行车道漆成蓝色。

— 迈克尔·汉普顿

Answers:

由于交叉路口不是斑马线且没有交通信号灯，因此车辆和自行车交通是优先事项，这是《公路法》仅提及行人优先的情况。

但是，正如您已经指出的那样，许多人似乎对这个交叉路口感到困惑，因此，如果行人踏入道路或自行车道，您应该准备停车。另外，请注意驾驶者可能会停车并招呼行人过马路，以及一群行人阻塞自行车道的可能性，因为很清楚他们何时开始过马路，但现在他们在路上等车。

— 大卫·里奇比
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高速公路法规只是很少或根本没有提及这种具体情况。规则206下方的图片中确实有一些类似的凸起的交叉：

https://www.gov.uk/guidance/the-highway-code/road-users-requiring-extra-care-204-to-225

在此图像中，汽车的收率三角形表示让步。这似乎暗示，尽管不是书面形式，但行人享有优先权。这与代码的总体主题相吻合，即行人在不受信号控制的指定交叉口处享有优先权。

— 斯科特·希尔森
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这些白色三角形不是屈服三角形，它们是速度表标记，用于警告道路使用者道路有凸起部分的事实。这些完全独立于人行横道或必须屈服。在高速公路法规的链接部分，上面的图像用作“应小心谨慎地缓慢行驶”区域的示例。这向我表明没有停止的义务，道路使用者具有优先权。此外，如果自己亲自骑行了该路线，该标牌上写着“抬高的人行横道”，但仅从1个方向对汽车使用者可见

— Simmons

没有“总体主题……行人在不受信号控制的指定交叉口享有优先权”。在斑马线上的行人优先。信号控制的人行横道上的行人获得信号的优先权。在所有其他情况下，交通都是优先的（当然，如果道路上有行人，则无论他们是否应该在那儿，都必须避免撞到他们）。

— 大卫·里希比

@ASimmons特别是，收益三角形长而空心，并且三角形的点面向即将到来的流量。这些简短而坚实，指向重点。

— David Richerby '16

@jcbrou并非所有打算过马路的地方都给他们优先。在此可以找到一个示例，该示例与上图所示的示例相同，但没有凸起部分。

— 西蒙斯（Simmons）2016年

它们是让出三角形的错误方式（在英国，“ yield”在这种意义上没有使用）。它们也与其他减速带上使用的标记完全相同，包括那些从一个路缘到另一个路缘没有平坦顶部的标记。凸起的人行横道被标记为人行横道（斑马条纹）

— Chris H