首先，这是一个后续措施： 为什么我的后轮变得不真实？
（简短的版本是我几周前购买了一辆二手自行车，我在后轮上断开了辐条，更换了辐条，用张力计校正了车轮，发现车轮又变了。诊断是车轮弯曲，或者说辐条只是在沉降并重新修整，都会解决问题。）
我已经使用不真实的后轮（又称皮划艇模式）骑了一个星期。今天，我检查了方向盘，因为故障再次成为一个大问题，发现自从我在一两个星期前更换一根断了的辐条以来，我的一根断了两根！
那么，为什么我的辐条像意大利面条那样响亮？我猜：
谢谢！
您的朋友，JKD
POSTSCRIPT 2011年7月28日
首先，谢谢大家。
我想跟进后来发现这个问题的人，并介绍我对方向盘的其余经验。
更换辐条后，我一直在折断，直到再次到达商店时，我又折断了五根（！）。他们看着它，我看着它，最后我更换了轮子。现在它运转良好，据我所知，那只是一个旧的轮子。
卡扎！
Answers:
通常，反复出现的辐条损坏表明轮辋损坏，即轮辋的金属环在没有张力的情况下发生了物理弯曲，或者轮辐处于疲劳寿命的尽头。
任何车轮都有预期的使用寿命，通常，在不锈钢辐条的疲劳寿命成为问题之前，您会因制动力而使铝轮辋磨损。但是，如果轮辋损坏（如上一个问题中所述），则车轮的张力将无法均匀地保持一致，因为某些辐条必须比其他辐条更紧才能使轮辋保持真实和笔直。如果我们的车轮张紧力不均匀，那么在车轮旋转期间，每个辐条的移动量就会大大增加，从而使辐条承受的应力超过其设计强度。而且您会断开更多的辐条。
如果轮缘没有弯曲，则会出现相同的问题，只是轮辐在更长的时间内较小的运动使轮辐超出了其使用寿命。
几种可能性：
骑而不用轮子就不会帮助情况，但是除非张力如此之远，以至于只有少数辐条承担了大部分负载，否则骑车本身不会造成问题。
我对一组车轮有同样的问题。我每周或每两周就要说话。我的建议是，它是轮辐薄弱的廉价车轮。每当我更换辐条时，我都会对其进行标记，并确认始终都是原始的辐条在折断。
我升级了一套新的车轮，此后再也没有遇到任何麻烦。我建议您对自行车进行认真检查，并购买新的车轮或升级到质量更高的自行车。车轮是相当安全的投资，因为您可以相对简单地将其转移到新的（类似）自行车上。
辐条通常会因疲劳而断裂。硬碰东西可能会使轮辋凹痕，或者使即将从疲劳断裂的辐条失效，但轮辋本身不会疲劳。
如果您沉重的家伙和车轮很轻，则可能会导致辐条过早失效。
否则，车轮可能会制造得不太好。毕竟，最便宜的自行车实际上从来不会走得太远，因此疲劳寿命对于制造商而言可能不是最紧迫的问题。
一旦车轮上的一根辐条由于疲劳断裂，其余的将很快出现。
如果轮辋不是很磨损并且没有明显的凹痕，那么您可以通过优质的自行车商店来重新组装车轮。或者，您也可以自己撰写乔布斯·勃兰特（Jobst Brandt）的《自行车车轮》一书。
仅供以后参考，我将添加以下内容：
我儿子几个月前购买了某种“欧洲自行车”，并将其带到我们上周进行的为期一周的团体自行车之旅中。据说这辆自行车是由加利福尼亚的一个好装备来打上商标的，并且（当然）是在中国制造的。它是26英寸无悬挂混合动力车，带有变速NuVinci后轮毂和Shimano发电机前轮毂。总的来说，这似乎是一辆高质量的自行车。
在行驶开始之前，发现后轮上一个辐条断裂（并进行了修理），在行驶的最后一天，第二个辐条断裂。两只辐条都在乳头处断裂。
在检查车轮时，可以看出，大直径的轮毂和2字形花纹导致辐条以基本上与90度成一定角度的角度接近轮辋，从而导致辐条进入奶嘴处的弯曲非常明显。尺寸过小，质量差的辐条可能会进一步削弱这种断裂趋势。
我猜想车轮将需要更换，尽管我们会在我儿子回到加利福尼亚后看到自行车商店和制造商说的话。可能是在斜角奶嘴上钻了轮辋，但车轮制造错误，奇数个奶嘴在偶数个孔中或类似的地方。在任何情况下，都需要更大规格的辐条。
（除了辐条问题-以及维修时封闭链条的相关问题-自行车表现出色，处理了一些非常坚固的山丘。）
我有一辆90年代后期的巨型公路自行车，它在车库里闲置了十年之久。几年前，当我再次开始认真骑行时，我折断了很多条辐条，也许每个月只有一条或两条。断裂的辐条当然在后轮的驱动侧。由于轮毂法兰的偏移，该侧的辐条必须具有较高的张力。的所有者LBS说，我的问题是“廉价的台湾辐条”。（他对我是210磅/ 95公斤重的骑手不屑一顾。）他预测最终我将更换所有驱动器侧辐条（自然而然地从他的商店更换了辐条），然后我将不再有问题，而这正是发生的情况。我希望我能一次全部改变，
因此，对于那些存在类似问题的制造商，制造商可能会用劣质的辐条制造车轮，从而节省了一些钱，而您要做的就是更换辐条。