修补或更换试管？

值得在山地车上打上一个管子，还是换成新的？

德克萨斯州这里有很多1/2“-3/4”刺，我使用26 x 1.95的管子。

任何特定的补丁类型/品牌都更好吗？您能推荐任何减少穿刺的方法吗？

我通常会携带2-3根备用管，并且（在我以前用来放平胎的时候，要在凯夫拉轮胎之前回来）我会把管换掉，然后在闲暇时修理打孔的管。在胎面侧进行一次简单的打孔，并且不要太靠近气门嘴（或另一个胎片），这没有理由丢弃一个非常好的管子。

我更喜欢使用类似这样的套件：http : //www.rei.com/product/747197/novara-patch-kit-带有一管胶水和圆滑的羽毛状边缘补丁。如果您尝试将内胎立即放回轮胎中（除非携带滑石粉），则该胶水是PITA。但是，当您以后再进行操作时，胶水有足够的时间干燥，则可以正常工作。（在折叠轮胎以重新存放之前，尽管要在粘合区域上铺一些纸巾。）

（但正如我所指出的，真正的解决方案是凯夫拉胎带轮胎。）

我认为，出于很多原因，修补电子管绝对是值得的：

1. 5个贴片的价格约为5美元，低于单管的价格（约7美元）。
2. 可以在座位下面贴上一个补片套件，而必须将一个试管放在一个袋子或一个口袋中（如果放在口袋中，请记住）。
3. 鉴于能够几乎完全避免爆胎（例如，使用防刺轮胎，谨慎/谨慎地骑行），我无需等待补丁“变干”，甚至在一两分钟内胶水就可以很快通过。除非在紧急情况下（例如山地自行车比赛），否则需要花费很多时间来更换内胎。
4. 管比贴片更容易变质，并且在需要时更可能无法工作。例如，折叠不当的管子经常在折叠处或茎干处破裂。

尽管有我自己的建议，但实际上，如果方便的话，我会在口袋里装一个备用管。

附带一提，如果您既没有管也没有补丁包，则可以

1. 在轮胎的孔处打一个结，并拉伸
2. 骑车回家并冒着损坏轮辋的风险
3. 用草或其他方便的东西塞满轮胎
4. 搭便车
5. 打电话给朋友/家人

骑行时我会携带一个修补套件，但我的第一选择始终是更换灯管。在更长的行程中，用完备用管可能会使您束手无策。修补程序包可以使您摆脱困境，而无需增加额外的存储空间或重量。

但是，如果我能放一个平整的东西并且可以在回家时固定它，那么我总是要更换试管。我在家打补丁的唯一原因是要确保我知道如何使用补丁包。

就个人而言，我发现我的时间对我来说比增加一根试管的价值要高得多。而且，比起简单地更换它，我需要花费更长的时间来修补管子。

为了防止扁平，我使用凯夫拉尔衬垫。我发现要进行山地自行车运动，它们物有所值/便宜，而且已经使我的单位减少到我不再担心的程度。

我会说，是的，打一个简单的管穿刺是一个好主意。最多需要15分钟，花费15美分，并且可以避免购买新的电子管。

我目前有Park Tool补丁套件。但是，基本上，补丁程序包是相同的。您会得到一小管橡皮泥，各种补丁和一小块砂纸。所有这些都比手掌小。

多余的一个或多个灯管是一个好主意，但仍然可以使用修补程序套件进行操作。

尽管有些人可能会不同意，但通常不值得修补试管，除非您没有随身携带的备用试管。但是，补丁包又小又轻，除非您要数克，否则没有理由不携带一个。携带备用管并有两个单位的那天，它会派上用场。

我不推荐任何品牌的补丁包，因为我从未使用过我的补丁包。但是，我建议您避免使用最便宜的灯管，例如Forte（Performance品牌）。我去过的大多数公寓都装有便宜的试管。

以我的经验，使轮胎正确充气不会对这类刺破有太大帮助。（不过，请参阅评论以获取其他建议。）我建议您研究耐刺穿轮胎。这些比较重，可能会使您的触摸速度变慢，但不如改变平坦的意志那么大！（这些轮胎仍然会被刺破，但并没有那么频繁。）我还想提一提，我几乎从来没有用胎面全开的轮胎打气。

您是在公路上还是越野时骑行？

我终于厌倦了修补/更换管子的工作，我最终决定使用此工具包将车轮转换为无内胎：http : //www.sincamaras.com/INGLES/indexenglish.HTM。我知道市场上还有其他几种产品（例如：DT-Swiss也有无内胎套件），但是我当地的自行车店向我推荐了这套产品。我之所以决定安装它，是因为这个冬天，在我所在的地区，小径周围割了很多植被，并且由于地面上的尖峰，每个人都有很多单位。自从我安装了无管套件以来，我再也没有过公寓。我以前每次骑行几乎有一个（有时2个）！拆下管子的另一个优点是使车轮更轻。

如果我在骑行过程中放平，我将更换试管，但尝试随身携带。乱扔垃圾没有意义，我以后可以在家里修补它。只能在骑车过程中为试管打补丁（没有剩余的试管）。除了赛车或长距离比赛外，我没有骑补丁管的问题。做得好的胶粘剂通常比其周围的管子区域坚固。为什么要打补丁简单的穿孔管？它便宜，快捷（也许2分钟）且环保（可回收）。并在Park“无胶”补丁上+1。在许多年的骑行中，它仍然是我信任的唯一粘贴式补丁。

众所周知，Schwalbe Marathon系列是骑自行车的人所知的最防弹的轮胎，似乎它们在2.00 uber-width中确实有一些变体：

http://www.schwalbe.co.uk/c2-1254-marathon-plus-tour.html

这些在您的自行车上应该看起来不错，一旦装好，您的问题应该是学术性的-长时间不刺破（嗯，直到轮胎磨损为止）。

对于试管和补片，正确的答案是换成试管，但也要随身携带补片，因为在寒冷，黑暗和潮湿的环境中它们容易得多，所以要粘在补片上。

...以及轮胎充气的小细节。是的，高轮胎压力可以防止爆胎。这里的某些人将需要更多轶事以外的资源，也许这个问题不得不提出……

值得在山地车上打上一个管子，还是换成新的？

如果您在小路上平坦，并且有备用管，请更换管并继续骑行。但是，当您回家时，请固定试管，并用它来替换刚刚用过的备件。

德克萨斯州这里有很多1/2“-3/4”刺，我使用26 x 1.95的管子。任何特定的补丁类型/品牌都更好吗？您能推荐任何减少穿刺的方法吗？

我认为有些管比其他管更“重载”。但是，正如其他人指出的那样，大多数保护措施都在轮胎上。

与您当地的自行车商店谈谈他们为棘手的越野赛推荐的轮胎选择。

Schwinn干式贴剂会浪费时间和金钱。在Meijer大约需要4美元，而且贴片的粘合剂太少，以至于很难留在管子上（更不用说密封泄漏了）。因此，如果只选择Schwinn产品的大盒子商店是您唯一的选择，请购买便宜的试管。

好吧，这可能取决于您对时间的重视程度和速度。

您可以修补试管，但可以以3-4美元的价格购买新试管。

我可能需要花10分钟多的时间来修补它，然后才使用新管。因此，您实际上的工作时薪约为每小时18到24美元...考虑到我认为大多数ppl的薪水将高于每小时，并且考虑到您将在闲暇时间这样做，而您的薪水值不值多少比您的工作时间更长，我想您最好还是批量购买内胎以节省成本。