为什么警用自行车停驶？

这可能是一个愚蠢的问题，但是为什么警察自行车会被暂停？

他们似乎大多数都在前叉上悬挂了。

他们不会跳出岩石或其他任何东西，对吧，那有什么意义呢？悬挂不仅仅会使它们变得更慢，更重，更昂贵，更令人不愉快并且维护更高吗？

我说的是作为从未体验过带悬架自行车的人。

不为什么顶级旅游自行车有没有避震前叉？暗示他们毫无价值？但这是不切实际的，因为它们是专业设计和购买的。所以为什么？

我看到的主要原因是警用自行车是普通的中档山地自行车，几乎总是带有避震器。即使将它们装饰和包装为“警察自行车”，它们似乎仍然是起价中等的通用MTB。

这是因为他们必须坚固耐用，能够固定警察工具箱，可靠且负担得起。大多数骑行者没有预算，但要先购买一辆价值5000美元的自行车，然后再对其进行修改以用作警用自行车。而且，很难找到一款价格合适的起步价为5000美元的自行车。但是，如果没有前悬架，很难找到一辆1000美元的MTB。

在悉尼（澳大利亚），车手有时需要购买自己的自行车，要求他们能够像警察那样拥有所有的东西。因此，我们看到了一些变化，从将自己的钱投入（或重新分配其他预算）来获得体面的自行车的警察，到一堆还可以的“警察拍卖”特价，但看到警察使用官方自行车很有趣已经取消了序列号。尽管如此，大多数仍是带有前悬架的中价山地自行车，因为他们希望重型车架更加坚固耐用。

悬架是当今公认的概念，并且不会流血。警方将对自行车进行例行维修，所有预防性维护将使其保持骑行和预期运行的状态。

我同意额外的重量会使它们放慢速度，但是骑自行车的警察不会追赶汽车。充其量，他们将在步行区域或杂乱无章的市区街道上行驶，而并非仅以绝对速度为目标。

即使出了点问题，强制运输也必须起作用。因此，为警车指定钢圈而不是合金圈，理由是钢圈可能会弯曲但仍可以使用，但是合金圈会破裂或破碎，从而使车辆暂时无法使用。

因此，避震叉将有助于防止意外的坑洞或突然的路缘石等轻微的损坏损坏自行车，使其无法使用。

另外，大约一半的普通自行车将“悬架锁定”作为一项功能。（不包括折叠式）

警车必须比普通的平均公路上的MTB承受更高的虐待水平。我想一个军官可能需要

• 匆忙下车，最终将自行车侧放，车把，踏板/曲柄，座椅或任何齿条受到冲击，
• 整天在雨中骑
• 携带比普通自行车骑手更多的装备
• 拿起自行车，将其作为自己和好战的攻击者之间的物理屏障，

更多链接：

• http://www.policebikestore.com/fuji-bike-review.htm 审查了一种专门针对警察使用的心态的自行车。

• https://www.policeone.com/police-products/bicycles/articles/99940-Picking-a-patrol-bike/ 有点过时。

奇怪的是，我了解到一些骑自行车的警察被允许从指定的清单中选择自己的自行车，或者只是给出支出限制。在六个月的索偿期届满后，其他自行车警察可能会从“回收的自行车”蓄水池中挑选一些东西，而不是将这些自行车送去拍卖或回收。

还有另外一个理由要添加。

他们将每天，每天，每周4天或更长时间骑自行车。在这里周围，骑自行车警察经常在“市区”使用，并且在该地区几乎所有活动中都被使用。这些警察不得不一次骑几个小时的自行车。

正常轮班（大约在这里）是4天9小时，然后是3天假。相比之下，环法自行车赛最长的一天大约是6个小时，而自行车警察并不是专业运动员。

现在他们会花很多时间骑自行车。但是，除了从A点到B点骑车外，他们还经常不得不跳下路缘，下楼梯，走在砖墙上，过马路，穿越建筑区域，并经常走我个人会避开的道路。在这些情况下，很容易看出他们在选择自行车时的主要目标可能会在我没有的地方产生冲击。

至少在多伦多，他们训练楼梯。例如，在与多伦多的自行车警察巡逻时，

我们的自行车躺在车库门外的地面上，我们在跑步前将其放下。为了到达车库，我们将自行车骑了几步，然后又骑了几步。我们沿着一条狭窄的小巷走了。

有关自行车的详细信息：

警察的自行车是很坚固的机器。它具有钢制框架，26英寸的车轮和沉重的2英寸宽的轮胎。后面有一个架子，军官通常在上面放一个袋子，里面装有票簿，午餐和夹克。前叉有悬架，但没有拨出。警报器，支架和挡泥板也混在一起。官员们没有分配自己的自行车。他们在轮班开始时选择车轮。自行车必须承受重击，因为这就是他们得到的。

提速：

霍根（Hogan）社区响应小组的44名官员中，只有少数几名骑自行车巡逻。他们每天工作10小时。通常，在这10个小时中，有8个小时是在冬季寒冷或夏季炎热时用两个轮子在总部外度过的。去年12月与霍根见面时，风温为-10摄氏度，风寒时达到-20摄氏度。我打算和他和中士一起骑行。丽莎·弗里斯（Lisa Ferris）。弗里斯声称有十层。其中一层是沉重的凯夫拉尔衬里背心。借助带手枪和收音机的通用皮带，她多了大约30磅。她不确定我的六层衣服（在这些温度下在公路上穿的衣服）是否能让我足够温暖。警察通常以“巡逻速度”移动，而不是我在那个障碍物路线中经历的“响应速度”。巡逻速度相当慢，因此军官可以环顾四周，看看发生了什么。

有关他们的培训的更多信息：

学生们从早上7点开始在警车和行动设施的教室里开始新的一天。我参加了为期四天的教学的最后两天。在那段日子的每一天中，训练局局长Arshad Khawaja都从山地车手的一些片段切成小块的投影到白板上开始了这一天。他提请学生注意骑手如何将自己放在自行车上以及如何保持平衡。在设施的后部，学生们练习骑行交叉口上下车，将障碍物弹出并越过高达两级的台阶，并骑在粗糙的地面上。他们的工作需要我们大多数人仅在闲暇时间使用的技能-在周末越野赛或“越野比赛”中。这些技术将使他们能够正确地完成工作，并使他们在道路上更安全。

大约五年前，当卡瓦贾和他的教练培训警员乔恩·厄本（Jon Urban）来到警车和警察局时，对警察的自行车培训主要集中在Can-Bike的指导上。两位狂热的山地车手– Urban在城市西南进行每周比赛；两人参加了24小时和8小时接力赛-然后开始重新计划。Khawaja参加了执法自行车协会（LEBA）的课程，该协会成立于1987年，是一家美国培训机构。两人还参加了国际警察山地自行车协会（IPMBA）的会议，学习新的作法和技术。在2013年IPMBA会议上，他们从山地车大师Shaums March那里学习了一些有关自行车控制和平衡的新指导技术（“他的骑行技巧很可笑，” Khawaja说。

Khawaja和Urban的工作正在获得回报。每年平均有75名自行车驾驶员受伤，其中有5人被定为重伤。2013年，受伤人数下降了40％。没有重伤。

平行的多伦多护理人员服务自行车部门的评论：

多伦多护理人员服务山地自行车计划的主要目标是在拥挤的地区提供快速响应，使护理人员比传统的救护车可能更快地到达患者身边。此外，该计划还向公众推广安全的自行车骑行和预防伤害。

多伦多EMS目前拥有16辆山地自行车，并有两名CAN-BIKE教练。

我们的山地车有铝制车架和避震叉，可用于谈判楼梯和路缘。自行车配有重型照明设备，可进行夜间操作。山地自行车上携带的医疗设备包括：气道套件，氧气，吸气，血糖仪，带有五种药物的症状缓解套件，急救套件和半自动体外除颤器。特殊设计的后机架和pan架使自行车能够固定所有这些设备。

多伦多EMS山地自行车计划隶属于多伦多市自行车/ CAN-BIKE进行培训和教育，安大略省自行车协会负责许可，多伦多警察自行车部门负责计划开发。

需要考虑的另一点-震动减轻了骑乘对军官身体的压力。正如其他人提到的那样，自行车警察将在一天中的大部分时间里处于骑行状态。我对任何研究都不熟悉，但我怀疑电击至少可以合理减轻压力。这意味着他们将能够比其他时候更加艰难/更长久地骑行。

此外，正如其他人所说，自行车警察是很多更有可能在路边，楼梯，或其他障碍物比你每天骑车人是想/的。当然可以在公路自行车上做这样的事情，但是悬挂起来要舒服得多。

我的最后一点-更像是山区与街道的比较-姿势的好处。有了山地自行车，您通常会坐得更高。这可以减轻背部的压力，但更重要的是，它可以帮助警官更多地了解周围的环境（并使其更明显）。

我想认为，警车的前悬架只是用来缓冲我们甜甜圈的果冻肚皮卷的，它在骑行时会禁止骑自行车的人在自行车上吃迷。但是，从您的角度来看，在某种程度上或多或少，我在我们的城市中看到它的作用小于政治作用。

在我们的城市

在我们美国的城市（在您所在的国家或城市，政治工作可能有所不同），骑警车的“骑警”每天都不会这样做。他们不是自行车警察。他们是经常驾驶巡洋舰的警察，在市区的特殊活动中，其中一些人骑自行车出去，以提高进近能力，并使从市区一端到另一端的人群容易移动。当然，我们市刚刚购买了几辆塞格威警察。因此，他们通常会使用电动踏板车，因为它们消耗更少的能源并燃烧更少的甜甜圈。但是我有时看到警车绑在警车SUV自行车架上并被带到某处。也许是对修理厂的人知道的，因为他们很少用它们来追捕肇事者穿越林区和小径，因为他们为此目的而养了狗。

在我们的城市，我们的楼梯很少，我无法想象我们的军官沿着楼梯走下楼梯，因为他们不在附近，也没有能力在技术领域内骑自行车，因为他们只在特殊活动中很少使用它们。我们的130-200名城市警察（取决于年度和预算限制以及裁员）的贩售人口只有大约10个单位。

它通常如何工作，为什么会成为自行车

在我们这里的城市中，市议会批准每项城市支出的预算。我参加了许多市议会会议，并观看了这些批准。他们可能会批准$ 15,000美元购买10辆自行车，使它们的价格在$ 1,500美元左右。他们会批准通常用于同时购买或更换新自行车的支出金额，以使它们具有相同的类型，年份和型号。他们有一个公开的竞标时间段，除了本地自行车商店对其他商店的公开竞标之外，本地和在线自行车供应商可能没有，也可能没有特定的“警察自行车”。它们提供了非常基本的要求列表，通常与它们的使用方式无关，而与需要安装的设备有关。

自行车供应商为此合同提供投标书，很少（如果有的话）就使用或自行车的特性和特征提供任何建议。如果1,500美元范围内的自行车带有避震叉，则将其卸下并更换为新叉（即，删除了-300美元的叉，非避震叉为+150，人工50美元=每辆自行车净节省100美元）和人工几乎是洗钱，不值得他们考虑的时间。他们接受投标，合同得以履行并结束。

我们使用自行车的城市官员或警察没有足够的技术知识或知识，也不知道他们想要或需要什么（尽管世界上某些城市的行列中可能有非常有能力和知识渊博的自行车手），除非合同另有规定竞标者将获得一辆典型的磨坊警用自行车，这种自行车在所有地形，障碍物和所有城市的所有功能方面都很好并且用途广泛。这就是它的工作方式。

我们是普通还是狂热的自行车手

现在，我们更加正常，狂热地每天骑自行车的人可能会看到警察的自行车不够具体，无法满足他们的需求，因此，在许多城市和许多方面，这些自行车都不如可能或应该的那样具体。也许带有直杆和轮胎胎面的交叉自行车更适合警察骑自行车工作。我们，每周骑着数百辆自行车骑数百英里的人，更不愿意根据自行车的类型确定自行车的使用要求。但是，在大多数情况下，我们通常不参与预算批准，合同招标和履行。