17 他们在那里帮助转移。基本上，从较小的链轮到较大的链轮，您看到的坡道会抓住链条的侧板，以帮助将链条拉到较大的嵌齿轮上，从而有所帮助。 您将看到非典型牙齿的另一个地方是前面。一些形状比其他形状更短/不同，以帮助移动。有时您也会看到别针。 — 蝙蝠侠 source 1 是的，专为分度变速设计的链条的销钉会稍微伸出，以在链条相对于齿轮移位时抓住齿轮侧面的斜面。 — Daniel R Hicks 3 （这些坡道和延伸的销子使“分度变速”成为可能。在此之前，必须进行“摩擦变速”，没有制动装置，因为骑自行车的人需要稍微“超速变速”以引起变速，然后再向后调整几乎没有转移。） — Daniel R Hicks， 棒极了，谢谢。多年的思考以快速的答案结束了。现在看来是如此明显。 — phzdw 2 我相信Shimano发明了这个想法，他们将后部称为“ Hyperglide ”，而将前部称为“ Superglide ”。根据谢尔顿·布朗（Sheldon Brown）的说法，坡道允许新齿轮在旧齿轮完全脱离之前接合，从而使换挡更加平稳和安静。我记得摩擦变速杆和普通齿轮的时代，当变速需要更长的时间时，变速时您无法施加动力（我仍然尽量不要），并且noise不休的噪音是不可避免的。具有分度移位和斜齿齿的新系统要好得多。 — rclocher3 1 @ rclocher3-是的，Hyperglide（一般来说是变位变速）是过去40年自行车设计中最重要的一项进步。 — Daniel R Hicks，
