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在前后轮胎上运行不同尺寸，品牌和类型的轮胎是完全可以的。如您所知，由于承载更多的负载，因此后部的磨损会更快。抓地力阈值基本上无关紧要，因为前，后部将承受不同的力和抓地力要求。
如果可能的话，主要的考虑是保持在单个管尺寸的范围内，因为否则您将需要备有两倍的备件。
在最末端，有69er和96er山地自行车在同一辆自行车上混合搭配29“（622）和26”（559）车轮，以及带有24“（520）前轮和700c（622）的Terry女士自行车。 ）后轮胎。
是的，混合轮胎类型，宽度甚至直径基本没有问题。后轮胎将承担更大的重量，并且通常会磨损得更快，因此在选择不同的轮胎时可能要考虑这一点。
前后轮承受的力大不相同，因此，使用不同的轮胎可能有充分的理由。在前面，带有轻胎面的狭窄轮胎将允许用更少的力就可以转弯，但是在背面，这并不是什么大问题。OTOH，前轮胎提供了您制动能力的3/4左右，因此这是使它具有更大的（或至少没有磨损的）胎面的说法。就光滑/松散的表面上的侧向打滑而言，前轮胎打滑比后轮胎打滑可能会导致更多的失控情况（即，更多的道路出疹），但前轮胎打滑的难度更大。首先，很难说轮胎样式将如何影响这一点。
并且（可能主要是由于重量差异），后轮胎的爆胎发生率比前轮胎高2-4倍。
当然，在用过的自行车上，轮胎容易变得不同，仅仅是因为它们没有成对更换。我通常会说这无关紧要，只要它们大致相等即可。但是，如果前轮胎比后轮胎“重”得多，那么我倾向于更换它们。
如前所述，您在前轮上进行制动，尤其是当重心在前轮上向前移动时真正制动时。因此，如果您要使用奇怪的轮胎，请先放宽轮胎。这将为您提供更好的制动和转弯。
踩踏在路面上的抓地力几乎没有影响，即使在潮湿的情况下，由于自行车轮胎不滑水。公路轮胎胎面的主要点是指示磨损。太磨损了，“帆布”就磨损了，就会刺破。
可能会有奇怪的轮胎，由于神秘的原因，后盖会更快磨损，其物理机理尚未在B-SE上公开，因此，您应该使用奇怪的轮胎-如果您不这样做，则说明您不努力骑行足够。