拧紧曲柄后，链轮摩擦框架。我应该改变什么？

自行车详细信息：

• 单速（钢）
• 方锥螺纹BB
• 58/19的比率（因此巨大的链轮摩擦框架）
• 130mm bcd 5螺栓曲柄/链轮
• 曲柄里程：在所有天气下（热带气候）数千公里
• 骑行目的：通勤，每周约125公里，偶尔会有较长的骑行时间。

背景信息：

由于安装时组件的可用性，我的牙齿数量非常可笑。最初，链轮齿和框架之间存在明显的间隙（约1-2mm？）。一切都很好。

大约两年零零几千公里后，曲柄开始松动（向下行程时嘎吱作响）。在两周内必须拧紧两次螺栓之后，我拆下了曲柄，清洁并在主轴上涂了些油脂（是的，我也知道这也是一个问题），然后重新安装曲柄孔（我没有扭矩扳手...让我们说它们足够紧，但又不要太紧）。

现在，链轮在某些曲柄位置摩擦。目视检查曲柄臂没有发现裂纹/损坏。

我想出了可能的解决方案：

1. 换一个主轴较长的BB（最便宜；听起来最短；适合度可能受到影响；链条可能受到影响；曲柄的磨损可能会在以后咬我）。
2. 更换曲柄臂（到目前为止，无法在网上找到。我尝试了CRC，Wiggle，bike24。其他的到我家的运费都很高。尚未询问LBS。）
3. 更改链轮和齿轮（由于我正在使用White Ind ENO飞轮，价格昂贵；曲柄臂的磨损可能稍后会咬我）。
4. 更改链条/曲柄组和齿轮（血腥的价格，而且我无法在线找到单速方锥52t（针对52/17）链条，这意味着臂和环必须单独购买。）询问LBS。）

有什么建议吗？欢迎任何输入。

如果尚未做的第一件事就是确认驱动侧曲柄上的锥孔仍处于良好状态。取下它，将其放在灯光下，寻找是否变形。孔的两端形成的正方形应完全对齐。由于方锥曲柄是压配合的，因此在曲柄出现松动或脱落之前，几乎没有变形公差。

您在这里遇到的一个原因，实际上是最大的原因，就是为什么我不喜欢给锥度加脂。随着曲柄下沉的距离，您会发生不可预测的事情，随着时间的流逝，似乎使它变得更有可能成为问题。有些人认为润滑脂主轴和重新拧紧螺栓相结合会导致曲柄随着时间的流逝而彻底失败，这是一个话题，但是如果您想了解一下，谷歌·乔布斯特·勃朗特（google Jobst Brandt）在此方面的著作论点。

如果镗孔状况仍然良好，并且链线位置正确，现在位置太远，那么获得一个新的BB来重新校正链线位置是一个很好的解决方案，除非存在任何问题，否则环与环之间的间隙会很小框架。通常，在车架和曲柄的任何部分之间，我看不到任何小于3mm的地方都可以接受，尽管我可以自行骑行这条线。

可行的廉价且简单的解决方案是在驱动器侧底部托架杯的肩部下方放置一个2mm左右的垫片。这将使曲柄变得不对称，但是大多数人不会注意到。并非总是如此的原因是，许多左侧墨盒BB杯在螺纹部分的末端都有一个唇缘，可防止它们沉入BB外壳中，以便在间隔器到位后正确固定墨盒。（通常，螺纹部分的末端会戳出一点点，而垫片则需要稍微低于外壳表面的水平。）诸如此类的垫片是自行车商店中常见的物品。可能会发现使用单个2.5mm Hollowtech 2 BB垫片，或者是一个freehub主体垫片​​，或者是一个用过的盒式磁带上的嵌齿轮垫片，或者是一个1.8mm 10-> 11速垫片，

如果左杯子确实有那个嘴唇，则可以将其磨掉而不会过度削弱杯子。

好吧，您已经了解到方形锥柄曲柄在使用时会变形一些。这不应成为更改它们的理由。

明智的解决方案是更换链轮和齿轮。对于通勤，没有必要在White Industries组件上浪费金钱。另一个好处是，之后您可以用现成的常规零部件替换磨损的齿轮。

编辑：ENO飞轮的齿轮是可更换的，虽然它们并不十分便宜，但更换齿轮的成本却远低于新的类似飞轮。

当然，如果首先要求便宜，则可以在下托架轴和曲柄之间做垫片。这不是一个很好的解决方案，但比起将意大利和ISO底括号混在一起，还不错。

摘要：我应该更改链环，也许是bb。

详细信息：重新拧紧时，曲柄确实确实靠近机架。关键是，链齿仅在某些曲柄位置摩擦。在其他职位上，他们只是我没有碰到你而已。该死的东西曾经有那么一点扭曲。

无论如何，我去了LBS，那里的机械师向我保证我的曲柄很好，他会尝试使用更长的BB BB（从110.5到113），这解决了原始帖子的问题-链轮不再摩擦框架。

但是，在某些曲柄位置，踩踏板时仍会有磨擦感。检查了链条：不，很好。

瞧，那是从链齿磨擦而来的...链环的内侧。

感谢大家的评论和回答！