为什么我的后轮胎磨损比前轮胎快得多？

相同的轮胎，相同的轮辋，对后轮的制动最小，无打滑，至少每两周至少充气一次至制造商推荐的压力。

为什么后排比前排磨损更快？

我怀疑“蠕虫”与它有关。踩踏板时，后轮胎先向左施力，然后向右施力，略微偏离行驶方向。（前轮胎OTOH能够把握住方向，并迫使其余自行车跟随。）

凯里·艾恩斯（Kerry Irons）汇总了令人印象深刻的轮胎磨损数据。

他的读物是后轮胎是主要驱动力，因此动力消耗的要点是增加磨损的原因：

单位面积上的力会磨掉橡胶，因此较高的滑行力和较低的接触面积会增加磨损率。

当您考虑到后部的重量分布可能高出20％，而磨损的比例明显更大时，这比重量比更有意义。

独轮车上典型的轮胎磨损在这里可以提供一些照明。

尽管只有一个车轮，并且向下承受的质量是连续的，但单轮脚踏车轮胎会不均匀地磨损。

这是因为，在标准的单轮脚踏车（即不是带有链条的“长颈鹿”单轮脚踏车）上，每次到达相同的踩踏阶段时，轮胎的同一部位就会接触地面。

在踏板大部分处于水平位置的两个位置（即，腿部可以产生最大的下沉力的位置），会发生更多的磨损。

显然，施加在道路上的加速度是造成磨损的重要原因。

第二个因素是，单轮脚踏车的人往往会（主要是排他性地）将惯性腿放下，以使其“空转”（即在现场来回摇摆以保持静止）。因此，这两个方面中的一个比另一个更频繁地佩戴就不足为奇了。

结果是，单车骑行者需要反直觉地周期性地旋转轮胎-相对于轮辋移动轮胎，因此不同的部分是磨损最严重的区域。

因此，一致的轮胎旋转是轮胎寿命的关键。