是否有任何动力传动系统组件的设计和销售时间更长？

如果链条只能行驶2000英里，后排卡带5000英里，链条组只有10000英里，那么，每周100英里，你每年要经过2.5个链条，每年一个新的链轮组和每两年一次新的链条组合。

正确地进行这种几乎不间断的翻新（以及支付车间费率）将意味着在前两年（或左右）两次支付自行车费用。

我看到组件被宣传为更轻/更强/更有趣，但到目前为止，由于其延长的“使用寿命”，没有人引起我的注意。是否有任何与USP的“使用寿命”部分一起销售的零件？

如果没有，为什么没有人想延长使用寿命？我们没有人看过拥有一辆新自行车并寻找可以持续的东西的快感吗？

是的，但你需要付钱。我的通勤自行车专门用于维护很少的距离，前期成本是次要的考虑因素。优雅地退化也很重要。

所以我有一个不错的墨盒底部支架，曲柄非常无关紧要（它们都是历经年龄），一个不错的CNC链条（它相当厚实，由硬质合金制成），合理质量的宽链和Rohloff集线器。在最后的4-5Mm我真的需要更换轮毂上的齿轮，但我还没有完成它。它非常尖锐，而且越来越接近牙齿实际磨损的阶段。我也使用电缆盘式制动器，我选择使用的是因为你可以调整两个打击垫，所以当打击垫磨损时，很容易保持制动器的安装。我也运行Marathon / Marathon Plus轮胎，因为它们的使用时间相当不错而且它们不会被刺穿（我的velomobile现在已经在后面加了一个刺破的马拉松加上，轮胎只有~3Mm老了.Grrr）。

其中一些成本 - 显然Rohloff价格昂贵，但链环的成本是股票链的成本的2倍，BB和链的价格要高出约50％。轮胎绝对不便宜，即使是高质量的轮胎标准，它们也很昂贵。

这对零件的使用寿命没有帮助，但如果你每周行驶100英里，你可能想学习自己的自行车，并投资自己的工具。让我们面对现实，每周100英里，你可能每月至少工作几次自行车（轴承，刹车调整，平面维修等）。那么为什么不添加工具来制作自己的传动系统，并将成本降低到单独的零件？

对于你的传动系，你需要一套好的六角扳手（19.95美元），一个断路器（15.95美元），一个卡式工具（5.99美元），一个链式鞭子（21.95美元）和一个曲柄拉动器（13.95美元）。税后，这将是〜$ 78（根据JensonUSA.com），但除了你需要做的工作之外，它会给你一切。我很难想象在定期维护的第一年内这不会收回成本。

我还会投资连锁清洁剂，因为它们可以根据您的使用情况增加链条寿命。

我在这里问了这个问题（“需要多少维护？ ”），因为我预计会出现类似情况（每周100英里）。

为了回答你的问题，一个高质量的密封/内部轮毂应该使传动系统持续更长时间：它是密封的并且将无限期地持续（我认为新油每年一次），并且没有轻型链条，链条可以在链条防护装置内。

还有两点：

• 我的自行车（来自信誉良好的LBS的新车）包括前两年的2次免费（至少免费，不是零件成本）服务。

• 整个产品（车架，车轮，配件，液压制动器）售价约1600美元。相比之下，一年的公共交通成本为1250美元：按照这个速度，我几乎可以买得起每年一辆全新的自行车，并且仍然在经济上领先。

我处于相同的情况，每年做大约5000公里的通勤，我正在咀嚼链条，链环和磁带，当然还有一些刹车片。我对轻量级不感兴趣，我想要耐用！

为此目的，我确实获得了单一速度，以降低动力传动系统的维护成本。这确实有效，有一个1/8“的链条和一个固体飞轮或链轮和一个实心的链环，但是我有一个小山，我必须在我的通勤路上行走或跑，但我只是假装我做了十字交叉。

我正在寻找一款Alfine 11，这将给我一些齿轮，同时仍然允许1/8“链条，耐用的链环和链轮。它们的价格约为Rohloff的1/4，但Alfine 11现在使用像Rohloff这样的油浴，应该是Alfine 8的一大步，减少维护和耐用性，并增加齿轮范围.Rohloff当然仍然是金标准。

即使您使用传统上比链条更长的皮带传动，您也必须使用单速或内部齿轮传动装置。

似乎这种轻型链条的性质需要一个需要弯曲的紧身链条，并且不会持续那么长时间。

@neilfein我无法回答你的评论，因为我没有足够的声誉，但是这个家伙发誓专门为巡演制作的Phil Wood中心。