他们在环法自行车赛中骑哪种自行车？

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我一直在看环法自行车赛的很多报道。所有的注意力都集中在骑自行车的人上，而自行车上则没有任何注意。即使在照片或视频中，它们距离也很远，或者自行车的移动速度如此之快，您无法分辨它们在骑什么。

我知道我绝对买不起他们正在使用的任何一种自行车，而且由于我是通勤而不是赛车，所以骑一辆自行车对我来说是非常不切实际的。我对自行车最顶级的产品非常好奇。当我在商店或网上查看高端自行车时，我无法分辨它们是否真正优越，或者它们是否装满了昂贵的expensive头。

世界顶级竞争对手使用哪些车架，制动器，座椅，齿轮，轮胎等？

parts  racing  racing-bikes 
— Apreche
source
太棒了！骑在惊人的机器上！
— geoffc 2011年
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@Apreche-您对当前的骑手和装备感兴趣，还是对历史概述感兴趣？同样，如果人们将注意力集中在为什么而不是原因上（可能可以通过几分钟的谷歌搜索找到），那么该问题将更具启发性。
— 再见堆栈交换，
昂贵的。
— Daniel R Hicks
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以下是《自行车杂志》对2010年巡回赛中使用的不同自行车的概述
— David LeBauer 2011年

Answers:

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重点放在骑手身上，因为自行车彼此之间并没有太大区别。UCI（国际骑自行车者联盟）严格规定了自行车的形状和重量以及可接受的技术解决方案，因此赞助商只能竞争相对较小的特征，例如空气动力学管材或车架刚度。这些对于日常骑自行车的人没有实际意义。

如今，典型的赛车顶级自行车将拥有

  • 铝或碳纤维车架，越来越注重空气动力学而不是重量（因为无论如何，要达到6.7kg的UCI最小重量都相对容易）
  • 始终是碳纤维叉
  • 超轻或气动车轮，具体取决于骑手的类型和特定阶段的需求
  • Campagnolo Super Record，Shimano Dura Ace或SRAM Red组件组，具体取决于赞助商
— 特卡巴拉
source
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正确。几年前，UCI决定比赛的重点是车手而不是机器。自行车制造商实际上抱怨Le Tour如此有影响力，以至于阻碍了设计……进步只能勉强地进行。格雷格·勒蒙德（Greg LeMond）在最后的计时赛中使用刚刚批准的“航空”头盔赢得了他的第一个巡回赛，以头盔可能做出了贡献的优势获胜。
— M. Werner
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如今，典型的赛车将由碳制成。句号 铝多年来一直没有用于顶级自行车。碳纤维用于大多数零件：车架，前叉，车把，部件，座杆（通常总是集成在Wilier Cento 1中），座椅……
— Robert Koritnik
“ Campagnolo Super Record，Shimano Dura Ace或SRAM Red组件组，取决于谁是赞助商 ”：并非完全正确。一些骑手可能会根据自己的喜好和习惯选择自己的装备。它很少见但存在。
— 罗伯特·科里特尼克
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UCI最小值是重量6.8kg，而不是6.7kg。
— e100
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@罗伯特：铝杆和杆对专业人士来说仍然很常见。在专业自行车上已成为相当标准的另一个项目，但仍然很少见，是在曲柄中内置的功率计，用于实时输出数据。
— e100
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该迷航的Madone 6系列是非常典型的。美国队乘坐这些旅行团等著名阶段比赛的数量为好。您基本上可以购买同一辆自行车；它是安装了顶级组件的顶级碳纤维框架的顶部。

许多“团队”自行车是由其他制造商生产的，仅涂有适当的团队颜色即可。自行车当然是根据个人骑手的规格打造的，因此合身性非常好。多年以来，众所周知，许多团队自行车都是Lightspeed车架，配备了顶级Campy组件，并且经过了适当的涂漆。

— 维尔纳
source
我查了一下Trek Madone 6系列页面，它被环法自行车赛所涵盖。trekbikes.com/us/en/bikes/road/race_performance/madone_6_series
— 雨果
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我不知道的一件事是，当今的顶级职业车手（尤其是UCI专业车队）通常是整个自行车行业的“广告牌”。它们由框架集，组集，轮子和其他公司提供。他们未必会认为自己的自行车是最快的，甚至也不是最好的。是否选择Trek，Specialized，Pinarello或Canyon是因为其性能？不会。之所以使用这些文字，是因为这些公司要求骑手“宣传”他们的自行车。

因此，他们的大多数自行车都不是定制的，就像您当地商店中可以买到的一样。也许带有独家绘画，但即使是那些“专业色彩”模型也（如果有限制）也向我们发布。

我一直在收集所有Grand Tour冠军的自行车信息，但对于环法自行车赛，这是过去15年的清单。从技术上讲，1999-2005年应该没有赢家，但仍可供参考。

    | Framesets & Manufacturer      | Groupset & Manufacturer  |
----+------------+------------------+------------+-------------+
2014|Specialized |Tarmac S-WORKS    | Campagnolo |Super Record |
2013|Pinarello   |Dogma 65.1 THINK2 | Shimano    |Dura-Ace     |
2012|Pinarello   |Dogma 65.1 THINK2 | Shimano    |Dura-Ace     |
2011|BMC         |SLR01             | Shimano    |Dura-Ace     |
2010|Specialized |Tarmac S-WORKS    | SRAM       |Red          |
2009|Trek        |Madone 6          | SRAM       |Red          |
2008|Cervelo     |R3-SL             | Shimano    |Dura-Ace     |
2007|Trek        |Madone 5.2        | Shimano    |Dura-Ace     |    
2006|Pinarello   |Dogma-FPX         | Campagnolo |Record       |
2005|Trek        |Madone SSLx       | Shimano    |Dura-Ace     | 
2004|Trek        |Madone SL         | Shimano    |Dura-Ace     | 
2003|Trek        |5900              | Shimano    |Dura-Ace     | 
2002|Trek        |5900              | Shimano    |Dura-Ace     | 
2001|Trek        |5900              | Shimano    |Dura-Ace     | 
2000|Trek        |5900              | Shimano    |Dura-Ace     | 
1999|Trek        |5500              | Shimano    |Dura-Ace     |

一些随机的笔记...

  • 第一辆碳纤维冠军自行车出现在1986年，从那以后，赛车的材料逐渐被碳纤维所取代。
  • 尽管现在自行车已被公认为其“自行车名称”和“制造商”，但这种概念直到1980年代左右才出现。我们仍然可以知道是哪些公司制造了这些自行车（例如Gitane或Peugeot），还是哪些公司制造了框架集的管（​​例如Reynolds或TVT），但是我认为当时制造它们的人也很重要，尽管大多数东西现在都是大量生产的在亚洲。
  • 该列表相当多地是Shimano所主导，但实际上是他们最终开始这样做的地方。
— 德布林
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UCI中有一条规定，零件必须实际上可以在市场上买到，因此根据定义，零件必须是自行车商店可以买到的骑行物品。但是，您只会看到他们骑着高端产品，如果您要从商店购买同一辆自行车，则可能要花费10,000美元以上。我个人认为，这些自行车在商店中出售的唯一原因是因为需要出售专业零件。他们在TdF中骑的自行车比大多数人从商店买到的要先进得多。您将不会看到专业人士正在使用Shimano 105，即使它相当不错。
— Kibbee
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NetApp团队有一篇有关其自行车赞助商Simplon参加意大利自行车大赛的文章：

最好的德国专业公路赛车队NetApp团队在环意自行车赛上驾驶着SIMPLON新型航空公路自行车NEXIO的赛车原型。从概念上讲，NEXIO结合了当前团队中专业自行车场的两全其美。它具有SIMPLON MR.T时间追踪机的顶级空气动力学特性，以及传统造型的PAVO公路自行车的出众轻便性和刚度。

资料来源：http : //www.teamnetapp.com/en/news/detailview/news/team-netapp-rides-simplons-new-nexio-aero-roadbike-at-the-giro-ditalia-2012/

— 约翰尼斯
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