我的山地车轮胎应该在什么压力下运行？

我是否应该在轮胎/轮辋上建议的PSI / Bar上运行山地车？还是我应该降低它？还是更多关于条件？如果我在较软的地形上跑步，应该跑步吗？

轮胎压力通常是三件事之间的权衡：

1. 滚动阻力（更大的压力==滚动更容易）
2. 压扁阻力（更大的压力==当岩石将轮胎压向轮辋时，内胎破裂的可能性较小）
3. 抓地力（在较小的压力下，轮胎可以更好地适应岩石，根部和其他地形，从而提供更大的接触表面）

如果您在抓地力不太重要的地形（例如平坦或低角度的泥土和干燥的岩石）上骑行，那么较高的压力将使您保持快速前进而不会捏扁。

如果您在陡峭的山坡上骑行和/或在湿滑的裸露岩石露头上骑行，抓地力比滚动阻力更重要，因此请使用尽可能小的压力，以免迅速捏平。

还有第四个权衡：重量。您可以购买双侧壁下坡轮胎，该轮胎可以在非常低的压力（例如25psi）下运行，而没有夹伤的危险，但是这些轮胎的重量几乎是普通越野轮胎的两倍。

如其他答案所述，您的轮胎不必承受相同的压力。通常，抓地力在前轮胎上更为重要，因为您的大部分重量都在前轮胎上，而在困难的下坡路段下降。同样，在平坦或攀爬时，您的大部分重量都在后轮胎上，因此，滚动阻力和抗平胎阻力对后部更为重要。

我个人在前部使用低压（额定压力为35-65psi的轮胎为30psi）下坡轮胎，在后部使用较高压力（额定压力为45-65psi的轮胎为50psi）越野轮胎。我牺牲了一些重量，但同时又获得了两全其美的效果：出色的抓地力下降，易于在平地上攀爬。

尽可能降低轮胎的额定压力，这是您最好的判断，因为可能会出现压扁现象。如果您低于额定压力，请务必先在容易的地形上进行猛烈撞击（例如，岩石拐角）测试，然后再将自己高速撞倒在可能造成灾难性后果的山上。

通常按照轮胎说的去跑。如果您知道地形是光滑的岩石或确实很松散，并且需要轮胎与地面之间更多的接触，则可以使它们稍微柔软一些。尽管一定要小心，但这会增加挤平的机会。

因为我的大部分重量都在后轮胎上，所以我几乎总是使前轮胎比后轮胎更柔软。只是我发现我更喜欢的东西。

这实际上取决于小径以及您的体重。如果您骑的是真正的流动小径，没有障碍物，跳跃或掉落物，那么即使光线不足，您也可以在25psi以下行驶。这将为您提供更多的牵引力和控制力。如果您在有跳跃和跌落的小径上骑行，那么您将需要更多播放。

在崎rock的小径上，您将希望以较高的psi行驶，以免夹伤平板。这些是我通常骑行的路线，我通常前排30-35 psi，后排35-40 psi。

我想说的是，您应该以尽可能低的压力运行，而轮胎不会在拐角处滑出轮辋或在岩石上打rocks。

较硬的轮胎的滚动阻力较小的假设不一定正确，这是一项相反的研究。[更新的链接，如果再次断开，请在Google上搜索“ Rolling Resistance Eng Illustrated”。该文档最初由Schwalbe Tires撰写]

我同意其他答案，但我的策略是在尽可能避免最低压力的同时保持最低压力。有太多变量无法提供一般性答案（体重，越野赛类型，轮胎制造商），但我发现30年代中期的某些事物对我来说是安全的（200磅以上，xc比赛路线）。如果您想安全使用，请找到安全压力并增加2-3 psi。

另外，请始终检查轮胎气压，这需要花几分钟的时间才能进行大多数骑行，从而使您骑行时间更长。

我的朋友在周末向我展示的一个小窍门是带轮去找一块尖的石头。将所有重量轻轻地靠在车轮上。如果车轮没有撞到尖锐的岩石，则您不太可能会受到挤压。如果岩石容易碰到轮辋，则压力太低。

这应该考虑许多关键变量，例如轮胎的体积和骑手的体重，以及仅在一个轮子或一个轮子上撞击岩石的原因（通常每个轮子仅占您体重的1/2） ）。

一些非常好的答案，但我认为也值得一提的是，胎侧在我见过的所有自行车轮胎上都提供了最大的建议压力。

我唯一一次最大程度地使用山地自行车轮胎是，如果我在路上急匆匆骑行。

没有答案提到无内胎轮胎。

无内胎轮胎没有内胎，所以没有内胎被挤压。

无内胎的主要目的是降低压力。

同时需要无内胎的轮辋（车轮）和无内胎的轮胎。

可以获得常规轮辋的转换套件。

无内胎有完全无内胎和无内胎的准备。

准备无管时，您需要使用液体密封剂。
准备无内胎是更常见的。