碳纤维自行车让我感到紧张。你能缓解压力吗？

仅仅是我一个人，还是碳自行车使其他人感到紧张！

我意识到碳纤维很结实，但是出于某种原因，拥有不是由金属制成的自行车似乎很麻烦。

我不喜欢它的主要原因是失败模式。碳不会像金属一样弯曲，而是会破裂并折成两半。这让我感到紧张。

这样想吧。随着时间的流逝，框架会逐渐发展为弱点。在金属框架中，这些弱点会导致物体开始弯曲。弯曲会很明显，我会在零件造成事故之前将其更换。
但是，碳不会弯曲，最终会断裂。这很可能会导致事故。我不希望我的前叉在行驶过程中突然断裂。

我是否值得担心，还是只是不熟悉这项技术？碳零件应多久更换一次？我应该寻找什么磨损迹象？

观看环法自行车赛...您将很难找到一辆不是碳纤维的自行车。是的，职业选手确实能获得多种骏马，但请记住骑行是他们的全职工作。什么时候是我们中的一个人在给定的一周中最后一次在自行车上花费30-50个小时，而不必担心6-8个月！现在考虑一下这些家伙的输出功率，希望您能想到...碳是一种可靠的材料。

失败会发生吗？是的，但是频率是如此之小，当它发生时，它并不是您所担心的瞬间分裂。此外，没有数百万美元的公司能够大量生产像您建议的那样构成严重风险的产品。

就碳叉而言，我在道路上使用它们，以及横穿它们，从未发生过故障。它们吸收振动的能力是无与伦比的，老实说，我无法想象没有一辆自行车。我有一个稳定的自行车，除了一个碳纤维车，还有一个带避震叉的碳纤维车。我的29er山地车有一个坚固的碳纤维叉，几年前就取代了ti刚性！

话虽如此，我已经在道路上骑了5年的碳纤维车架，其好处令人难以置信。我曾经有一辆碳纤维山地自行车，那真是太棒了。碳不是全部，也不是全部。还有其他材料骑乘非常好。

希望有帮助！

碳纤维比市场上的任何其他框架材料更坚固，并且更不容易疲劳。它可以被设计为同时具有钛的强度，钢的行驶质量以及铝的坚硬而强大的性能。

我一生中只摔断了两帧。两者都是铝制的，远远超出了金属的疲劳寿命。我见过碳断裂，但通常是重大事故。车祸或类似事故。

如果碳架由于疲劳而破裂，则表明涂料中的细小裂纹，然后破裂，然后在完全失效时看起来像压碎的竹子。车架的使用寿命更长，比其他任何材料，您都会收到更多关于碳素失效的警告。

至于为什么要选择它，它将使您的骑行更加舒适，稳定和愉悦。它也更轻，但这充其量是第二个原因。

碳纤维通常比同类铝或钢框架承受更高的应力。只要您从信誉良好的制造商那里购买产品，您实际上就不必担心。

观看此视频以获取更多信息：圣克鲁斯测试碳纤维框架与铝制框架

您会注意到，在几乎每一个测试中，铝所承受的应力都比碳所承受的应力小得多。

据我了解，碳纤维在其设计的负载参数内非常坚固。这意味着负载的方向性，负载量等。只有当人们超出此负载设计时，您才开始发现故障（除了制造缺陷，但这可能发生在任何自行车上）。

例如，使用专为钢/铝设计的阀杆夹紧碳纤维车把。夹具的样式是错误的，并且可能导致压紧夹具上的杆。几乎所有夹紧表面都适用。大多数组件并非设计为不均匀地夹紧。

至于车架和前叉，例如，只要您不撞墙，您可能会没事的。这样做会以错误的方式对叉施加压力，并尝试将头管从顶管拉开，这是不希望承受的压力。

现在，要全面披露：我重375磅。碳纤维自行车不是为我的体重而设计的，坦率地说，这吓倒了我。结果，我骑着Surly自行车。具有高辐条计数轮的Chromoly Steel安全。

我不同意您的说法，即金属自行车会更好，因为它会警告
您。在完全故障之前看到轻微弯曲并不常见。
视线弯曲通常也会造成人身伤害。
如果前叉弯曲并且将车轮困在车架上，您将要下降

脆性破坏是指折断，塑性变形是指弯曲。

金属也可能会发生脆性破坏，尤其是铝
。高碳钢（专为提高硬度而设计）会导致脆性破坏
。

钛最不易碎，其次是钢，然后是铝
钛也很昂贵

纠正3磅碳纤维框架的强度不如6磅钢铁框架强，
但是6磅钢铁不是两倍强

在碳纤维座杆遭受了创伤性的突然故障之后，以及不久之后，一个碳纤维轮毂都导致了严重的撞车事故，我决定我的下一辆高档自行车不是碳纤维，而是钛。我最终购买了Cube HPT（Lynskey制造的镜架）。经过两年的适度使用（无碰撞），我在座管顶部的焊缝上发现了一条水平裂缝。当我问我的经销商可能的维修时，他们更仔细地看框架，却发现水平撑条上有3个（三个！）更长的裂缝。到此为止。我想至少它并没有突然失败而导致受伤，但也没有令人印象深刻。我还拥有Van Nicholas Tuareg ti-frame（MTB），它在负载下会产生无法治愈的吱吱作响的噪音。该自行车已被完全翻新两次（新的变速箱，仔细观察以正确扭曲所有物体），直到发现实际上是发出声音的框架为止，即使看不到裂纹。我现在知道，吱吱作响的声音在Ti镜架上并不少见。我还设法打破了钛座杆（Van Nicholas）的上夹具-再次出现了另一个“缓慢”且无伤害的故障，但即使我仍然喜欢外观，也足以使我对钛的兴趣永远消失。现在，Cube已向我免费发送了HPC Litening框架以替换HPT（不再制造）。那框架是由碳制成的。我不确定是否要尝试一下，还是在eBay上用碳纤维架代替，然后继续使用我的钢制和铝合金自行车...顺便说一句-我的体重约为95公斤，相当结实（但对虽然喜欢Mario Cipollini :)）在发现它实际上是发出声音的框架之前，即使看不到裂缝。我现在知道，吱吱作响的声音在Ti镜架上并不少见。我还设法打破了钛座杆（Van Nicholas）的上夹具-再次出现了另一个“缓慢”且无伤害的故障，但即使我仍然喜欢外观，也足以使我对钛的兴趣永远消失。现在，Cube已向我免费发送了HPC Litening框架以替换HPT（不再制造）。那框架是由碳制成的。我不确定是否要尝试一下，还是在eBay上用碳纤维架代替，然后继续使用我的钢制和铝合金自行车...顺便说一句-我的体重约为95公斤，相当结实（但对虽然喜欢Mario Cipollini :)）在发现它实际上是发出声音的框架之前，即使看不到裂缝。我现在知道，吱吱作响的声音在Ti镜架上并不少见。我还设法打破了钛座杆（Van Nicholas）的上夹具-再次出现了另一个“缓慢”且无伤害的故障，但即使我仍然喜欢外观，也足以使我对钛的兴趣永远消失。现在，Cube已向我免费发送了HPC Litening框架以替换HPT（不再制造）。那框架是由碳制成的。我不确定是否要尝试一下，还是在eBay上用碳纤维架代替，然后继续使用我的钢制和铝合金自行车...顺便说一句-我的体重约为95公斤，相当结实（但对虽然喜欢Mario Cipollini :)）我现在知道，吱吱作响的声音在Ti镜架上并不少见。我还设法打破了钛座杆（Van Nicholas）的上夹具-再次出现了另一个“缓慢”且无伤害的故障，但即使我仍然喜欢外观，也足以使我对钛的兴趣永远消失。现在，Cube已向我免费发送了HPC Litening框架以替换HPT（不再制造）。那框架是由碳制成的。我不确定是否要尝试一下，还是在eBay上用碳纤维架代替，然后继续使用我的钢制和铝合金自行车...顺便说一句-我的体重约为95公斤，相当结实（但对虽然喜欢Mario Cipollini :)）我现在知道，吱吱作响的声音在Ti镜架上并不少见。我还设法打破了钛座杆（Van Nicholas）的上夹具-再次出现了另一个“缓慢”且无伤害的故障，但即使我仍然喜欢外观，也足以使我对钛的兴趣永远消失。现在，Cube已向我免费发送了HPC Litening框架以替换HPT（不再制造）。那框架是由碳制成的。我不确定是否要尝试一下，还是在eBay上用碳纤维架代替，然后继续使用我的钢制和铝合金自行车...顺便说一句-我的体重约为95公斤，相当结实（但对虽然喜欢Mario Cipollini :)）但是即使我仍然喜欢它们的外观，也足以使我永远不再对钛感兴趣。现在，Cube已向我免费发送了HPC Litening框架以替换HPT（不再制造）。那框架是由碳制成的。我不确定是否要尝试一下，还是在eBay上用碳纤维架代替，然后继续使用我的钢制和铝合金自行车...顺便说一句-我的体重约为95公斤，相当结实（但对虽然喜欢Mario Cipollini :)）但是即使我仍然喜欢它们的外观，也足以使我永远不再对钛感兴趣。现在，Cube已向我免费发送了HPC Litening框架以替换HPT（不再制造）。那框架是由碳制成的。我不确定是否要尝试一下，还是在eBay上用碳纤维架代替，然后继续使用我的钢制和铝合金自行车...顺便说一句-我的体重约为95公斤，相当结实（但对虽然喜欢Mario Cipollini :)）

我对钢架的经验是，它们可能会突然完全失效。那就是说我只见过两次车架断裂，一个没有造成伤害，这是因为自行车保持在一起不会将我摔倒在地。另一个钢铁故障是在1980年代初期的一次试验性MTB赛车试验，它彻底破裂，将车手摔倒在我参加的MTB比赛中。 。他们似乎比钢制框架和叉子的体验率更高。现在有正在美国法院系统审理的诉讼，而澳大利亚法院正试图解决这种情况。由于钢管的制造方式，几乎没有办法在钢管内形成气穴。碳制造依靠各种方法来夹持固化材料，但是尽管尽了最大努力，但还是会困住空气囊，这可能导致车架/前叉损坏。碳素失效还有其他原因，我相信，将来，我们可能会看到对碳素成分进行更严格的测试。我的意思是X射线和其他可能的非侵入性测试技术。碳在乘用机和军用飞机中非常成功地使用，但是每两年都要对它们进行彻底的拆卸检查，并在每次飞行前进行飞行前检查。自行车的使用往往需要很少的检查。我骑钢自行车的原因是，经证实的耐用性以及以如此优惠的价格提供了许多二手框架和货叉。可以猜到我不再参加比赛了。

铝将比碳更快地失效，并且警告更少。它可能会因疲劳而产生微裂纹，然后突然失效（我曾经发生过这种情况）。

碳故障从裂纹开始发展为破裂的软区域，更加明显。由于单个光纤正在发生故障，因此需要花费更多时间。

毫无疑问，钢制自行车是最耐用，最容易修理的，但是涌现出一些美国公司，它们可以相当便宜地修理损坏或失效的碳。

这里有很多很好的答案。我要补充的是，我的碳纤维毡行驶了10,000英里以上，没有问题。它仍然看起来和感觉像新的一样。我会毫不犹豫地买另一个碳架。

碳纤维自行车也让我感到紧张，因为它们看上去完好无损，但仍然会发生灾难性的故障。对于金属框架，凹痕可以将其放弃。有关于碳自行车故障甚至导致死亡的消息。在这两次事故中，它们都是灾难性的。一个以5 km / h的速度行驶，另一个以35 km / h的速度行驶。https://thewest.com.au/news/wa/cyclists-falling-victim-to-an-undetected-danger-with-their-bikes-ng-b88329369z

根据文章，即使定期维护和检查，碳自行车也可能会在没有警告的情况下发生故障。

与我们的休闲和通勤自行车手相比，专业自行车手可能会全职骑车，但条件有所不同。这意味着按小时估算其使用寿命可能会不一致。允许20分钟不间断行驶的道路可能较少刹车，加速，颠簸等。如果他们有雨地自行车，则可以保护其碳纤维自行车免受刮擦，以免其在潮湿的道路上被车轮扔掉碎片。他们的踩踏风格可能也有所不同，例如滑行百分比和节奏。

我停止考虑一些好的自行车，只是因为它们有碳叉。对于10速和11速自行车来说，碳零件更为常见。如果自行车出售的是碳零件，我们仍然可以尝试询问它们是否可以用其他材料替代。

我一直在看着山地自行车，并感到类似的不适感，所以我不能保证公路自行车会设计得过度。等到正式Pinkbike的“将碳纤维框架摆成混凝土块”测试结束为止。

为此，我亲自尝试将“摇摆碳纤维框架”应用于“ “混凝土砌块”测试，这绝非易事。是的，旧碳纤维车架可能比新碳纤维车架设计过度。