为什么公路比赛中没有团队突破？

我已经看了过去几年的环法自行车赛，而且我开始认为我了解这些战术和策略的基础知识。但是一个问题使我震惊：

为什么不发生团队脱离？

这些团队有收音机，因此可以在不了解其余功能的情况下计划和协调此举。

我可以看到，很难阻止一两个自由加载的非团队成员一起前进，而且如果这样的车手是短跑运动员，他们很可能会赢得舞台。但是，如果您的团队对通用分类更感兴趣，那肯定不是大问题吗？

（后记：因为这样的事情不会发生，所以我假设有一个很好的理由为什么它们不会发生。我并不是声称比团队经理了解更多！我只是在很好地解释了原因。 ）

尽管可以由一个团队来组织一次突破，但是大集团不允许它成功。8或9个车手甚至优秀的车手一起工作的机制，使得最大的可持续行驶速度不会足够高，使其无法远离副气管足够长的时间，并且其他所有车队都会对确保突破被抓住了。

成功通过这种操作的团队的GC优势几乎是其他团队无法恢复的，因此任何其他团队都将共同努力以确保不会成功。

高管球队经常允许突破，因为这为GC球队提供了与对手对抗的杠杆。哪支球队需要花费精力和人力来休息？明天如何影响他们的机会？

编辑：

而且，整个团队的脱离将浪费“专家”的精力。例如，整个团队的胜利要赢得一个阶段，就可能在第二天破坏登山者在高山阶段的机会。–由* wdypdx22 *提供

为什么不发生团队脱离？

那么，可以想象，一个团队可以做到这一点对一个单一的阶段。但是，由于比赛有21个阶段，这将是对人才和精力的极大浪费。

每个团队都有专家：登山者，计时赛者，短跑运动员等。基本上，当这些人处于高管状态时，他们正在为以后的阶段，短跑或攀岩等运动节省能量。因此，如果整个团队都做了分离，很容易消耗能量储备，以供以后使用。

例如...在山区的团队脱离可能意味着短跑运动员会被浪费精力进行即将到来的短跑。或者，如果团队脱离了公寓，则意味着第二天登山者将无法适应山脉。

我可以更多地标准化，但是得走了。

现在回到更多关于“团队脱离”的想法...

无论如何，我在公寓楼脱离的例子是一个不好的例子。在平板舞台上，突破很少见。为什么？因为没有大山可以减慢速度，个人或小团体很难脱离大队。但是，车队通常会努力保持身高，使他们的短跑选手处于良好的位置，以便完成最后的短跑。

突破很常见在丘陵和山区，因为丘陵/山地会过滤掉非攀登者和较弱的骑手。突破将是个人或一小群骑手，而不是整个团队。为什么不整个团队呢？一个是团队的所有成员根本无法在任何持续时间内抵御追逐的细心。例如，短跑运动员很少是攀岩者，因此，您真的不希望该骑手摆脱困境。另一个原因是策略。有了一个登山者和一个登山者参加一次突破，团队中的其他成员可以回到操纵杆的脚步中，这样脱离者就有更大的成功机会。因此，“团队”不会脱离，因为其他策略更为有效。要考虑的另一件事是比赛的奖金结构。每个阶段每个团队的三个最佳骑手。因此，即使有一支球队赢得了这一殊荣，也没有必要派遣整个团队参加比赛。

从理论上讲，在阶段赛中有一个“团队脱离”的充分理由，但是我还没有想到一个，也没有在现实世界中见过。;〜）

脱离有几个原因，但与直觉相反，它们很少是因为渴望赢得整体比赛。您几乎永远都不会看到突破（GC）冠军的主要竞争者之一，因为他们知道，如果他们加入突破，那么每个具有GC抱负的团队都会合作以追捕他们，这也将意味着脱离的其他成员不太可能对他们有太大帮助。

通常情况下，突破对于团队，赞助商或个人而言是引人注目的，并且由不太可能赢得“正常”阶段的人（即不是短跑，攀岩或计时赛的人）进行。

通常情况下，发动长队的速度比一小群人快，这是有例外的，但是您经常会看到一个阶段，在这一阶段，具有良好稳固领先优势的突围突然开始失去优势。大管决定足够的那一刻。

即使是训练有素的团队也无法阻止大动荡（当然不是日复一日）-团队时间测试很少超过60分钟（今年要少得多），而不是平均阶段的100多英里-如果大军决定共同努力。

您甚至在第7阶段就看到了这一点，在该阶段中，大排球被分为两个相对相等的部分，后面的部分确实很难跟上。

我总体上同意到目前为止所陈述的理由，但是强大的逆风可以使团队协调团队的分裂。在强风中，该组的空气动力学优势大大降低。如果团队负责人知道风向和风向，他可以告诉团队在道路转弯且团队处于侧风时共同进攻。

2009年环法自行车赛就是这种情况，阿斯塔纳车队采用了这种战术。它最终被带回，但在长管响起了警钟。要在强风中恢复地面非常困难-可以保持很小的距离，这会使追赶者付出更多的额外努力。

在此处引用攻击：http : //www.theepochtimes.com/n2/sports/tour-de-france-armstrong-contador-garate-20097.html参见“ 早期攻击中的Garate ”部分

1995年巡回赛的第12阶段是车队脱离比赛的一个例子（我的意思是说，来自同一支队伍的3名车手显然是由他们负责）。孟德巴士底日著名的贾拉伯特胜利。为此，您需要几种成分：

• 丘陵/扭曲的道路。如上所述，在直路上有条理清晰的管子将抓住任何人。崎/的/扭曲的道路有助于从大风箱和追逐中真正地进行组织。在高山阶段，团队分离的意义不大，因为您在那里获得的空气动力学优势越来越小...
• 进攻的车手。要开始工作，您将不得不进攻，而且可能不仅仅是一次。那天，Jaja让事情提早进行。
• 强大的备份。通常，您可能会先发送“家常便笺”，然后再让领导者桥接，那一天发生了相反的情况。经过一系列的反击，并借助ONCE经理Manolo Saiz的战略，一些Jalabert队友设法弥合了这次突破。当大排挡完全组织起来时，ONCE的前部有一辆不错的3骑乘火车，并设法比大排挡提前了几分钟。

如您所见，即使发生这种有限的团队脱离，也需要发生许多事情。而且我有一种感觉，即如今的收音机永远都不会发生……但是，人们希望这些收音机被禁止，并且在未来几年中，我们将看到更多“本能”赛车的回归……