没有双手骑行怎么办？

我记得，当我还是70年代的孩子时，我们就能够骑车而无需接触车把。今天，我只看到没有手的公路骑行者-这种情况很少见。我几乎从来没有见过混合动力或山地车骑手没有双手。

发生了什么？是否因为我长大了而不再具有平衡感？还是在不自平衡的意义上制造不同的自行车？还是向前定位？

什么都没发生或没有改变。只是您的观察偏见，加上不同的人口统计数据而喜欢不同的自行车功能。

许多儿童自行车的几何形状相对宽松，这使它们更稳定，对孩子有好处。为成年人制造的自行车通常不那么稳定，因为稳定性和可操纵性相互矛盾，成年骑手则需要可操纵性。

山地车手重视快速处理而不是稳定性，许多公路自行车骑行者也是如此。

但是，许多铁人三项或计时赛都是可操作性不重要的事件，因此许多这样的框架更加稳定。房车也属于这一类。

我有一个由nashbar旅游车架制成的自行车，非常稳定，骑行时几乎可以入睡。我跳下那辆自行车，跳上一辆80年代的Bianchi赛车，试图以空速低于35 mph（55 km / h）的速度空手几乎是瞬间崩溃。我粗心的交叉检查位于该范围的中间。

我认为选择偏见的因素很大，与道路和交通的变化（而不是自行车）相结合。

当您还是个孩子的时候，您经常和骑很多车的孩子一起骑车，可能在相当安静的道路上。孩子们的骑行可能比以前少，尤其是在交通拥挤的道路上。现在，您成年时会骑车，您会看到更少的孩子骑车，并且对他们的关注也更少。您可能正在繁忙的道路上行驶-许多地方的交通都在增加；最重要的是，您可能会直接驾车到达某处。另一方面，在训练，赛车或社交活动中，您可能会在人烟稀少的道路上走很长一段距离，而您的骑乘伙伴（如果有的话）会继续骑行-即使是在松散的人群中，您也没有多少利润错误。

在这里的自行车道上，我经常看到人们不骑手。邻居的孩子也一样。也有人没有人骑在人行道上（或人行道，不管你叫什么名字，在那里骑车都是违法的），但很少有人在道路上骑。

我敢打赌，当你还是个孩子的时候，你也看到了很多独轮车，而且再也看不到这些了-这是相同的效果。

影响自行车转向的最大因素是“尾随”。跟踪是指前轮胎在地面上的接触区域在通过转向轴绘制到地面的线之后的距离。（有关自行车几何形状，请参见Wikipedia）

有趣的是，“拖尾”长度是否随时间变化，因此免提骑行的便利性也发生了变化。

看妈，没手！
看妈，没有脚！
看妈，没牙！

关键是，您骑自行车时必须比鞍座多碰一点。当您徒手骑行时，第二点就是您的脚。从脚下放下踏板，灾难是不可避免的。您将无能为力。您将无法抓住操纵杆，您将无法刹车（制动杆在操纵杆上），并且您将无法操纵。
如果您碰巧正要进入护城河，那么您就会进入护城河。
如果您碰巧要去隔离墙，那您就进入隔离墙。
如果您正巧正驶向卡车，那您就去卡车里。
在灾难途中，您只是被动的乘客。

当您徒手骑行时，脚踏板就是单点故障。因此，您冒着生命危险完全没有收获。

现在，公路赛车手将脚踩入踏板。这样一来，他们可以在向后行程时拉起踏板，但与没有该功能的情况相比，它们与踏板的连接也更加安全。如果脚踏板没有这种额外的安全连接，请不要徒手骑行。

因此，对您问题的最佳答案将是：因为骑手已经明智地学会了避免这种不必要的危险行为。不过，我不知道是否确实如此。

附言：我很辛苦地学到了这一点，包括拐杖四个星期。即使在四分之一世纪之后，这次事故仍然是我有史以来最严重的事故。请从我的经验中学习，而不要自己做。

除了其他答案中提到的变量之外，最重要的是尾随变量，即，转向轴与地面交叉的点与前轮胎与地面接触的点之间的距离，还有一些其他关键变量。轮胎重的大车轮不仅具有更大的旋转惯性（基本上起到稳定行驶的大陀螺仪的作用），还具有通过橡胶损失而产生的更高的阻尼，从而具有进一步的稳定作用。只需在同一辆自行车上放上较重的轮胎，就可以更轻松地免提骑行（如果您想快速行驶，较重的轮胎显然会适得其反）。然后是车把的位置以及与转向轴有关的所有内容：

多年来，我在购买/骑乘许多现代自行车后一直对此感到疑惑，

上面关于“后倾”或脚轮倾角的答案似乎非常合乎逻辑，早期的BSA 26英寸男式自行车具有弯曲的前叉，使骑手从轮心向后移得更远，此外，车把杆更宽且居中靠近杆。

现代山地自行车倾向于使骑手更多地处于前轮头朝下的位置，前叉也会产生冲击，这对于直叉会更好。

这是我很快就能找到的最佳图像，请注意座椅/车把向后退。

感谢您的发帖，多年来一直在想-现在知道要寻找什么！