为什么在专业比赛中不使用防刺轮胎？

我已经非常满意地使用了防刺轮胎超过8年，并且看到了比专业比赛中的轮胎可以刺破的情况，我想知道为什么在意大利吉罗（Giro d'Italia）的车队比赛中没有使用防刺轮胎？环法自行车赛。

我确信这不是出于经济原因，但我不知道为什么。

tire racing tour-de-france

— L.Dutch-恢复莫妮卡
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据我所看到的，也有不专业的比赛很多穿刺（上，有公开数据）

— 马克斯

@Max今天早上我试图找到一些东西，但是找不到

— Chris H

请记住，当您观看Giro或Tour的舞台时，您会看到大约200个人骑自行车，每人行驶200公里。这是40,000公里的自行车行程-难怪会有一些爆胎！

— David Richerby

@DavidRicherby在比普通道路更好和更清洁的道路上行驶（众所周知，在比赛的几周内，我会驾驶一些TdF道路，加入/离开这条路线时，区别显而易见。）这样可以减少穿刺次数。

— 克里斯·H

@ChrisH当然。但是仍然有一些，并且在40,000 km的骑行中这仍然不足为奇。

— David Richerby

Answers:

对于赛车手而言，滚动阻力和操控性居首位；耐用性远不及清单。在Grand Tour期间使用的典型法国或意大利道路上的赛车轮胎的滚动阻力系数（Crr）约为.004，甚至更低。防刺轮胎的Crr可以> 0.01。Crr像梯度一样缩放，因此.01和.004之间的Crr之差就像不断攀升.006（= .01-.004）的坡度一样，或略大于0.5％。在150公里的舞台上，这就像在爬900m的山。没有一个赛车手愿意放弃那么多优势，尤其是当有车队提供的车轮支撑或空挡支撑（对于车队负责人，队友提供的车轮交换）时，如果您得到了平坦的支撑。

— 钟
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正确，许多车队用于赛车的管状轮胎的Crr可能非常低。但是，我已经测量了法国平整道路上弯嘴轮胎的实际Crr，得出的数字略高于“实验室”值（尽管排名几乎始终相同，因此，在BicyclerollingResistance Lab中，轮胎在压路机上表现良好）始终在旅途中表现出色）。这就是为什么我写“大约.004，甚至更低”的原因。我已经在.0104的美国公路上测量了Conti Gatorskins，并在上方测量了特种犰狳。

— R. Chung

@ChrisH我认为您对Crr值过于乐观。您的配额值适用于鼓辊上的高压。没有人会在现实世界中承受这些压力，因为这种旅程太苛刻了。在更现实的较低压力下运行防刺轮胎，几乎使您引用的Crr值增加一倍。在任何给定压力下，与实验室相比，现实世界中的Crr值也将更高。R. Chung已经对其数字进行了调整。我们应该谨慎地保持这种苹果对苹果的比较，否则很容易引起误解。

— Rider_X

这是因为在阻力方程中有两个阻力系数：Crr和Cd，其中“ rr”和“ d”通常都作为下标出现，以区分滚动阻力系数和空气阻力系数。

— R. Chung

@Cat您想要$ C _ {\ mathrm {RR}} $吗？

— 克里斯H

@cat实际上是Cₓₓ，所以尽管Cxx不好，但CXX更糟。

— Agent_L

耐穿刺轮胎相对于不耐穿刺轮胎更重。它们的操控性更差/控制更少/滚动阻力更高，并且通常很难更改（尽管专业赛车手通常会更换轮胎）。还有一个问题，那就是车手的偏好-您将要设置轮胎的类型+压力，以及轮胎的种类和压力，这取决于车手的喜好（取决于赞助商，团队和比赛的要求）。

还有一些文化方面的原因会导致机械故障（另请参见CyclingTips评注：在舞台比赛中暂时遵守“绅士规则”的时间）–如果领导者在不进攻方面存在机械故障，则您应该对他保持绅士风度。（否则，您会受到批评）。

话虽如此，CyclingTips文章指出，有些团队可能正在考虑这一点，以至于要加入一些密封胶。

请参阅“防刺穿”（或防刺穿）轮胎的缺点是什么？全面概述正常使用中的优点/缺点。对于不是赛车手的普通人来说，优点远大于缺点。

— 蝙蝠侠
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如果您有一组相同的骑手，而一个骑手放慢了速度的轮胎，则如果没有人被刺穿，他们将输掉（让我们简化一下并进行计时试验，以便我们忽略副气门的影响）。正如钟国R（R. Chung）的回答所示，防刺轮胎速度较慢。当然，对于只有非常相似的车手的真实比赛，他们的日子可能好过或不好，这并没有那么明确，但是却抵消了许多受欢迎的边际收益。

比赛中的穿刺实际上很少见。只有所有其他骑手都遭受刺穿时，防刺轮胎才会出现。对于正常的公路比赛，这将需要破坏。

这是一篇有趣的老文章。

— 克里斯·H
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