更改为较小的链轮会有什么影响？

我的公路自行车配有Campagnolo Veloce齿轮组。它运行53和39齿链轮。我有13-25个10sp卡带。

我发现很多时候我在巡航时，我骑的都是大链条，而后排是第三或第四大齿轮。有一个相当大的链角。因此，链条有点嘈杂，我敢肯定它会给动力传动系统带来一些压力。另外，当我需要放下齿轮时，我很快需要放下小链轮，这需要对后轮进行重大调整。

我正在考虑将53齿盘改成50吨。我很高兴失去一点高端速度。

根据我的理论，将53吨降低到50吨会使我的齿轮比降低1.06（53/50）。这相当于从背面的17吨切换到18吨。假设这是正确的，它不会产生很大的影响，但可能足以使它值得。

我知道可以使用3齿盘曲柄组，但是我认为这有点太昂贵了，仍然无法解决获得合适尺寸的大齿盘的核心问题。

另一个选择是更换录像带，但我看不出有什么真正的不同。如果我能得到15-25，那大概是对的。

我的问题是：

1. 更改是否意味着我需要更改或调整前除气器，后除气器或链条？
2. 我会不会想到其他影响？
3. 还有其他解决问题的办法吗？

编辑：我似乎找不到135mm BCD 50t链轮。我问我的LBS，他们说不行。ChainreactionCycles没有我想要的组合。我可以得到50吨135毫米BCD Campag链环吗？如果没有，我可以用什么替代？

编辑：我发现BBB使Campag兼容链轮看起来不错的选择

编辑：作为表示这里的BBB链轮不适合。现在看来，合适的紧凑曲柄是我唯一的选择。

我会考虑将您的曲柄设置为真正的紧凑型50t / 34t，并运行11/25的后卡匣。

Campy实际上为运行紧凑型前拨做了一个特殊的拨链器，因为他们说50t不能与标准前拨链器配合使用（这可能是差速器的功能，因此如果您将39t留在地点）。

（编辑：看来，我在Campy前拨链器上的数据可能已过时。他们的10速Chorus和Record具有个性化的前拨链器，但当前产品显得更通用。）

50t x 11t组合齿轮为119.6英寸齿轮，而您现在运行的53t x 13t则为107.2英寸。

它将使您的装备比目前的装备稍快，爬升范围更广，换挡也更清晰。缺点是您必须购买曲柄组和卡匣，而不仅仅是链环。

查看UBI齿轮计算器，了解有关齿轮变化如何影响您的更多信息。

希望能有所帮助。

由于您可能需要一个大型齿轮才能下山，所以让我们看一下齿轮英寸从53变为50时的效果。

53/13 * 27 = 110

50/13 * 27 = 104

（27是用于比较的任意数字）

因此，您将在高端损失6个“齿轮英寸”。

您的下一个链轮大概是14齿，53/14 * 27 = 102

如果您选择49，则49/13 * 27 = 102

因此，您可以减小到49，以有效地只丢失一个大齿轮。

链环和链轮上的齿数总是会影响重量，可靠性和范围。变小可以减轻重量，这是我们喜欢的。

当您要更换后卡匣时，您可以购买14-28卡匣（带有新链条）。这将使您的大型装备降至49/14 * 27 94.5-一些山地自行车可以解决这一问题。如果您缺少高端装备，则可以重新装上53T。

希望您已经有了良好的节奏，并且，除非您有巨大的山丘要关闭，否则丢失一些大型设备应该不是问题。

如@Daniel R Hicks所述，您需要将前拨链器调整到外链环齿，与链环平行的外保持架和电缆相应上方1-3mm。

尽管拥有大的链环和微小的链轮是非常“大男子主义”，但现实主义还是有帮助的，请考虑是否真的需要最大的装备并为此而努力。

如果您大幅减小了大环的尺寸，则可能“建议”调整前拨链器并缩短链条（尽管从机械限制/间隙的角度来看，不需要进行调整）。但是，仅减少3个齿就不太可能影响脱轨器的调节，并且最多只能从链条上拆下一个双链节-确实不值得花时间去打扰。

如果您要走另一条路-戴上更大的戒指-那么您更有可能必须进行调整。