在山坡上骑高齿轮会损坏卧式自行车吗？

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我有一个26齿轮的卧式三轮车。通常，当我上山时我会换低速档，但我发现我可以以最高的档位上山，这种配置使我在平地上最快的速度。这可能是因为自行车依靠的是座椅和踏板之间的压力，而不是重力产生的压力，因此我可以向踏板施加更多的力。

在山坡上高速行驶的自行车会给零件造成异常压力吗？它没有高端部件。例如，前拨链器和后拨链器一起花费75美元，而沃尔玛还可以找到许多其他零件。在高速行驶的山坡上骑自行车会承受太大压力吗？

gears damage recumbent

— 村
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我认为连锁店面临的压力更大

— 狗仔队

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前拨链器完全没有负载，与RD一样，它仅将链条引导回前链轮。链轮，底架和曲柄，卡匣，后轴，卡匣托架和飞轮系统，链条将处于负载状态。大部分负载可能由链条和链轮组件承担。

— 卡雷尔

添加了卧式标签。

— RoboKaren

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3x8共有24个。尝试并测试了8种速度系统-原理上不错且很坚固，尽管您当然可以得到一些脆弱的零件

— 克里斯·H

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只是为了笑，我曾经挑战过一些队友参加“登顶山峰”比赛。我以几乎步行的速度，在1rpm以南的某个脚踏节奏上，敲断了链条。所以，是的，有是一个点，你会碰坏！

— 格林（Grimm The Opiner）

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自行车会很好-骑行条件在自行车组件的规格范围内。

更大的问题是您 -您不想破坏关节，而不要过度劳累自己。

— 蝙蝠侠
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自行车不会很好，您在零件上施加了更大的压力。

— Pieter B

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取决于零件。当您踩入高速档时，某些零件（如曲柄）会承受更大的压力，当您踩低速档时，某些零件（如传动系）会承受更大的压力。

— R. Chung

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@PieterB：如果应力是否在零件的设计规格之内，压力越大就无关紧要了。

— whatsisname

@whatsisname，说应力应该在零件的设计规格之内会更准确。但是，这取决于设计。应该注意的是，在卧式自行车中，座椅，曲柄，链条，车架等的应力明显高于标准模型自行车（通常是两倍以上），这可能是某些零件的问题。在标准自行车中，施加在这些零件上的压力会受到手臂力量（不常用，但有可能）+体重的限制。在横卧中，极限是您的全腿力量，通常要高得多。

— Makyen

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一个非常坚强的骑手会对自行车造成很大的压力。通过磨削一个小链轮，链轮的磨损会略有增加，但这没什么大不了的。更重要的是，如果零件将要失效（或磨损的零件将要跳过），则在高负载下它将失效。我的一个朋友抓紧了同一座山上的几条链条，现在走了，因为他非常结实，很重，并且没有低速档可旋转20％（据我所知，他走路时会骑上它速度非常慢）。如果您在努力工作时出现故障，则很可能会遇到麻烦-在如此慢的速度下还算不错，但仍要避免，尤其是在交通拥堵中。

不过，膝盖的磨损可能比旋转较轻的齿轮快得多。

— 克里斯·H
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您的朋友是使用快速链接还是特殊铆钉来闭合链条？

— 蝙蝠侠

@蝙蝠侠，我不知道。当我现在在另一个城市工作时，我已经有一段时间没有见过他了，所以我们在上下班途中不再碰巧（除此以外，我们每年只见过几次面）。

— 克里斯·H

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@蝙蝠侠的缺陷，磨损，损坏，安装不良等。我同意。但是所有这些都发生了。损坏的零件最有可能在异常强大的力量下失效。当车轮以相同的速度向地面施加相同的力时，要达到较低的踏频，则与正常行驶相比，需要更大的曲柄扭矩和更大的链条张力。

— 克里斯·H

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其他时候我见过链条断裂是很难的开端，再次表明它们在高负荷情况下会失效

— Chris H

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关于@ R.Chung的详细说明：以恒定速度上坡时，链条上的拉力仅取决于后链轮的尺寸（当然，还取决于车轮的尺寸）。值得注意的是，更换成较小的前链环可以减轻骑手的膝盖和曲柄的负担，但不能减轻链条或后链轮的负担。对于链条，最好使用大链轮。（不鼓励对角线偏移，而是安装合适的链轮。）大链轮还可以减少摩擦（请参见例如bikeradar.com/us/road/gear/article/…）。

— 彼得-恢复莫妮卡

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我的一个朋友在阿尔卑斯山打破了曲柄（踏板的“臂”），所以是的，零件可能在负载下失效。廉价零件并非总是会较早发生故障。有时它们实际上更坚固：她可能不会摔坏便宜的钢曲柄。此外，我不会很担心我的廉价零件。（也许我会担心我的Campagnolo滚针轴承，因为我计划下个月进餐。）

也就是说，我会担心自己的安全。踏板曲柄，链条，轮轴等在全力步幅¹的中间断裂会导致您偏离路线，上路或下悬崖。确保您在远离下一辆卡车的宽阔自行车道上。如果转弯可能致命，请调整样式，以便您控制突发事件。

¹就是在它们破裂的时候。

— 彼得-恢复莫妮卡
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零件可能会也确实会失败。例如，自行车零件损坏了，您无需在Google上找到很多东西：http : //pardo.net/bike/pic/fail-001/000.html

有断链，链条环，链轮，曲柄，车把和茎杆。如果使用高齿轮爬上山坡，所有这些都将承受高负荷。

但是，话虽如此，我不认为您会在靠背上施加太大的力量。之所以不经常使用靠背是有原因的，这是因为在非常陡峭的山坡上，您无法通过将全部重量放在踏板上来施加很大的力量。

骑自行车的人经常站立在前踏板上，从车把上拉来获得更大的杠杆作用，并通过将自行车鞋固定在后踏板上来向上加速。只需计算重量级骑手的力量，您就会了解力量的大小。因此，例如，重量为100公斤的0.17 m曲柄，将鞋子连接到后脚踏板上拉2到25公斤（是后脚踏板和前踏板都施加扭矩的2倍），而从地面上抬起30公斤车把为180 kg * 0.17 m * 9.81 m / s ^ 2 = 300 Nm。这比我的汽车引擎更大！

因此，总而言之，如果您使用带有车把的赛车，可以合理地将其拉起，并将鞋子固定在踏板上，并且体重很高（100公斤或更多），我会担心零件失灵由于高压力。但是在你的卧床？绝不可能对零件进行如此高的负载测试，以至于在靠背的相对较低负载下它们都不会失效。您可以在靠背上使用任何喜欢的装备。

— 法学家
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我不坐卧式健身车，但是我所见过的大多数人至少都可以支撑你的背部。我能施加的最大力量是腿部向后压在坚实的物体上。因此，请勿轻率地撤下卧榻。

— 克里斯H

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作为骑自行车的人，与卧推器的重量相比，我可以压腿的重量很大。

— 克里基（Criggie）

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@Criggie是的（在两种情况下，基于PB的数据，对我来说约为3：1）。关于靠背，我认为我可以用腿部按压而不是蹲在前面的重量上（考虑到体重），但是我没有尝试过类似车把的姿势

— Chris H

@juhist有趣的链接-谢谢。我一直在研究所有屠杀。

— 克里吉（Criggie）

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没有

对于给定的踏板力，使用最大的链轮环时，链条的张力较小（想想从踏板主轴到链条运行的地方的杠杆）。这也意味着对链轮的作用力较小，如果使用较小的链轮，则对后轮的作用力/扭矩也较小。

编辑：正如彼得·科德斯（Peter Cordes）在评论中所添加的：对于给定的链轮和速度（即动力输出），链条张力将相同，与链轮无关。使用小链轮时，您会快速轻踩踏板，而使用大链轮时，您会缓慢而有力地踩踏板，但链条将以相同的速度运动并处于相同的张力下。缓慢但有力地踩踏板当然会给踏板，曲柄臂和底架施加更多的负载。

当您使用最小的链轮和最大的链轮从静止状态加速行驶时，可能会达到最高负载。

您可以尝试通过使用较大的链轮+较大的链轮来最大程度地减少磨损。链轮/链轮越大，磨损越慢，因为材料更多（假设它们全部由铝制成，因此，较小的链轮/链轮有时由钢制成）。

我隐约记得在自行车杂志上进行的一项测试，该测试中较大的链轮齿可以实现更有效的动力传递，这很有趣，因为后拨链器的弹簧会使链条承受的压力稍大一些，这实际上会增加摩擦力并降低其效率。他们认为，这种增加的张力会减少振动，从而提高效率。

话虽这么说：在感觉舒适的地方使用齿轮，并以足够快的速度踩踏板，否则膝盖和其他关节会受苦，并且轮胎会更快疲劳。通常建议每分钟> 70曲柄转速，通常认为〜90rpm为最佳转速。自行车零件比接头更容易更换。

— 麦可
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是的，“ 对于给定的踏板力 ”，但这并不是在这里保持不变。OP使功率输出保持恒定，但通过不降档降低了节奏。这需要在踏板上施加更大的力。

— 彼得·科德斯

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正确的做法是，对于相同的后链轮，在相同的速度和功率下，无论您是用力推大链轮还是用力推小链轮，链条张力都应该相同。（当您不加速时，相同的速度和相同的功率是等效的；只需抵抗阻力和重力即可工作。）因此：使用较大的链轮齿环是可以的，但使用较小的链轮将对链轮和齿轮齿施加更大的负载。

— 彼得·科德斯

假定快速/慢速踩踏的峰值相同。如果峰值较低而谷值较低，从而降低了节奏，则会给齿轮带来更大的压力。

— 彼得·科德斯

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如果真的很便宜，它可能会损坏自行车零件，但好的自行车上没有“太大的压力”之类的东西，因此，如果由于骑行努力而突然使自行车的任何部分损坏，则应支付您的注意力将为您的自行车选择升级，甚至购买新的。

让我们考虑一下，在上坡度上劳累对您有用吗？即使您在几分钟的山坡上以每小时5公里的速度获胜，您也会失去很多精力，您的总平均速度也会降低。

另一个问题是，在上坡时以最大速度行驶真的有意义吗？在短期和长期内，它会严重伤害您的膝盖，因此您可能会遇到健康问题。

如果您想加快速度，我通常建议增加您的节奏而不是您的力量。对于长时间的加速，我建议您保持节奏并切换到更高的嵌齿轮。

— 定影液
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