协助单位

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我最近将上下班的通勤距离从1英里增加到16英里。这是城市骑行，乡村道路的混合体（我称之为无人区，这里是限速为55mph的两车道道路，密闭道路，各种碎屑，起伏的丘陵，由于某种原因始终会产生强烈的头风），还有一些尾巴混合使用。仅在本周，我就遭受了3单位泄漏（一个我无法确定泄漏源的缓慢泄漏，一个是子午胎轮胎泄漏，一个是整体爆胎）。我正在使用700x28轮胎，但可以提高到32英寸。我正在考虑进行多层次的扁平防御，从一个好的防刺轮胎（Conti Gatorskins或类似轮胎）开始，添加衬里，在我的内胎中使用密封剂，携带一个扁平套件和备用内胎。我有一些扁平的拼图吗？想念吗？这比开车要贵得多。请帮忙。

tire

— 罗伯茨
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如果您上下班时间很长，别忘了每天检查一下轮胎气压。

— Benzo

我有一个老式的手动打气筒，如果我能确保轮胎尽可能坚硬，则不会出现爆胎问题。我的大部分刺穿都来自于轮胎或稍稍较软的轮胎碰到一块石头或其他凹凸处，这些轮胎将胎管的一个孔压在轮辋上。

— Mr_Thyroid '17

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@Criggie的问题在于，没有合并更糟糕的道路，该县没有清扫车。我已经调查过了。

— CRoberts

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是的它在两个城市之间超出城市限制。我可以尝试让当地的俱乐部参与其中。到了冬季，应该有一条平行的小径，那将是天赐之物，但是直到那之前，我将看到可以采取什么行动

— CRoberts

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@Criggie-在美国，“未合并”是指任何“城市”或其他合并区域之外的区域。通常，有一个县或“乡镇”委员会负责道路维护，但该委员会由三个老农经营，他们希望自己的道路得到维护，但又希望降低税收。

— Daniel R Hicks

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我认为，只有在确实需要这些措施时，才应采取此类严厉措施。您当前使用的哪些轮胎爆胎太多？

我会尝试像GatorSkins或Schwalbe Marathons之类的东西，看看是否能解决问题。仅当您确定一个好的轮胎本身还不够时，您才应该进一步增加轮胎衬里。密封剂应该是万不得已的方法，只是因为如果您刺破了密封剂无法填充的较大孔口，处理起来就会很麻烦。

确保您的轮胎始终充满正确的压力，以防止轮胎漏气。优质的履带泵可让您每周轻松补胎两次。

— 基比
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真正的防刺穿轮胎（如Gatorskin Hardshells）和赛车轮胎之间的区别是惊人的。我已经购买并骑乘了超轻赛车轮胎，而不是一次绕圈刺穿3次。然后切换到Gator Hardshells，并多次骑同一循环，没有问题。

— 删除的用户

我目前经营Clement Stratta LLG。他们似乎能够应付偶尔的玻璃，但是钢带碎片正在杀死我。我认为鳄鱼皮硬壳将是第一步，再加上一两管。

— CRoberts

我不会说鳄鱼皮是防穿刺的。我最近使用过UltraGatorSkin轮胎，每当我在容易刺破的环境中骑行时，都会遭受刺破。马拉松轮胎可能得到了更好的保护，但是又以较高的滚动阻力形式浪费了很多时间。因此，这是一个折衷。我的解决方案是一个好的便携式泵，试管，穿刺修复套件以及很多处理穿刺的经验。

— juhist

如果您相信www.bicyclerollingresistance.com，则在可比较的压力下，马拉松的滚动阻力与鳄鱼皮相似或更低。最大的代价是重量，标准的马拉松比赛仅可使用钢丝胎，并且额外的材料也会增加重量。

— Jamie A

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绝对要携带一根或两根试管。在雨中似乎会发生扁平，这使得打补丁更加困难。路边的穿刺工具包应在打开时脱落，以密封的胶水管（除非使用无胶补丁贴上）。打开试管后，我会修补所有被刺破的试管，这些便成了我的备用。使用老式补丁，可以使用。然后，您唯一的消耗品是补给补给品（和罕见的井喷；我在25000英里中就有一个-过度通货膨胀）。

我也可以保证参加马拉松比赛，但我目前正在参加马拉松极限比赛，这应该会更快一些，同时仍然具有不错的保护水平。

我在另一辆自行车上跑衬里，它们刺破了一点，但省了一些。在那辆自行车上，我最担心的是碎玻璃。我只在那辆自行车上使用它们，因为我太便宜了以至于不能正确地做它。拥有良好的防刺轮胎，衬里可能弊大于利。

粘液效果很好，但如果您必须放下管子（例如，更换轮胎，轮辋或轮辐），可能会有些痛苦。

建议：穿鳄鱼皮或马拉松加/至尊。仅在不够的情况下添加粘液。保持压力。

— 克里斯·H
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看看另一个问题，它有很多有用的信息：什么是防止轮胎容易泄气的好方法？

仅供参考，泄密的主要预防措施是良好的轮胎气压。对于28mm轮胎，请尝试在接近100 psi的压力下行驶。我以120psi的压力运行23mm中等重量的公路轮胎，并在与您所描述的道路和距离相似的道路上每年放一平。

— 约翰·戴尔
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并非所有28mm轮胎都额定为100 psi。我有相当知名的（Michelin Pro4 Endurance）28mm轮胎，额定压力为58-87 psi，而我从来没有在65-70 psi的压力下使用平口轮胎。

— Jamie A

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技术也不应打折扣-停止骑行于路边碎屑并绕开它。

如果有不可避免的坑洼，学会减轻自行车的重量，或者理想情况下学会跳兔子。

根据您所在的位置，您可能有权上路（这也是极好的速度激励因素。）

另一种修改方法是如何安装您的内胎/轮胎。安装错误会导致以后刺破，因此，如果您完全需要一把螺丝刀，切勿仅使用螺丝刀作为塑料工具。

您还应该练习将轮胎的徽标放在气门杆上。这样，当您发现内胎中有刺孔时，可以将其布置在轮胎上，并确定轮胎的50mm区域以进行仔细检查。使查找原因容易得多。

穿刺是悲伤骑行的一部分，因此不要被奇怪的单位拖延。

— 克里奇
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我会上车道，但是白天的光线不足，55英里/小时以上的注意力不集中的驾驶员和起伏的丘陵使我担心。我尽力避免喝酒。在镇上，我可以轻松地操纵或跳坑洼。我必须学习取消拼写。

— CRoberts

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兔子跳公路自行车是个好主意吗？我喜欢在山地车上跳路缘或障碍，但自从购买公路车以来，我就避免了。我一直担心在过紧的车轮上施加太大的压力，并断开辐条或使车轮脱离真实状态。我的担心没有根据吗？我是一个沉重的人...这会改变一切吗？

— gilly3

@CRoberts的失重就像跳跃一样，但更多的是关于计时和在正确的时刻减轻您在马鞍上的重量。

— 克里基（Criggie）

@ gilly3我宁愿兔子跳也不愿通过坑洼砸碎。快速的手腕/腿抬高自行车可能就足以使您免受突然的障碍物的困扰。我已经成功清除了速行中8头牛中的7头。（最后一个我移动得太慢，通过将后轮放到熨斗上而变得扁平。）车轮可能很薄，但是它们仍然和您的车架一样坚固。如果您想侧身降落，那就不管怎么说都是炸玉米饼的食谱。兔子在公路自行车上跳车是完全可以的，如果您在平脚踏板上有夹子或无夹子，则轻松得多。

— 克里基（Criggie）

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耐32毫米穿刺和粘液是很好的预防措施。

我不喜欢衬管，因为它会磨损试管。

我不会随身携带粘液，因为它们会占用更多空间。

由于重量大而又严酷，我从车上取消了Schwalbe马拉松比赛。但是它们是最强悍的。

定期检查轮胎并清除碎屑！您通常会用小玻璃杯刺穿。保持轮胎处于推荐压力。

— 狗仔队
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与Criggie的答案相反，我使用Marathon Plus（尺寸为700x32），并且不会刺破。

我开始使用它们是因为我以前偶尔会被打穿，并且不喜欢这样。

我什至发现，即使只是因为我更有信心，坑洼之类的东西也对它们没有影响，它们也更快。

您说您在1周内拥有3个单位（其中“ 1周”大概为160英里）。我在1000到1000公里之外没有单位。

我发现它们必须是新奇的，五年后轮胎失去了魔力，即易受缓慢泄漏的影响，部分原因是磨损，但也许是因为橡胶变干了，或者即使轮胎不太磨损也是如此（我更换了轮胎，新轮胎再次变得神奇）。

— 克里斯·W
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我真的倾向于硬一点的轮胎，该轮胎稍微宽一些并带有额外的内胎。我知道我的速度会受到很大影响，但这仅意味着我必须加倍努力。

— CRoberts

对于任何认真的车手轮胎来说，5年都是一个不错的成绩。我有2-3年的时间，那是由几辆不同的自行车共同完成的工作。

— 克里吉（Criggie）

我的轮胎并没有真的太拖垮甚至（类似于此，而不是这个）......所以我想（和这个答案索赔）它的年龄（可能是天气），而不是他们使用的到底有多少。

— ChrisW

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如果经常打胎，可能是轮胎中嵌入了一些玻璃，当您在正确的位置碰到颠簸时，它会刺破内胎。我的轮胎看起来好像状态良好，但是每次骑行时我都会感到泄气。当我在50英里的路程上有两个单位时，我决定改用鳄鱼皮。然后，我的轮胎发生了灾难性的爆胎，胎圈分离，但制造商免费更换了轮胎。在自行车商店的推荐下，我还选择了较大的轮胎。据这位家伙说，较大的轮胎实际上是“更快”的，因为与道路的接触较少。我不确定这个“事实”，但是自那以后我再也没有过这套公寓了，它更舒适，而且我在性能上并没有太大的区别。

— 吉米·詹姆斯（JimmyJames）
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我认为“少联系”是不正确的。但是，较宽的轮胎实际上可以更快，因为它们的压力较低，可以更好地适应道路上的所有微小缺陷。它的确取决于轮胎的质量。以下是其中一篇文章：janheine.wordpress.com/2016/03/09/tire-pressure-take-home

— Noah Sutherland

@NoahSutherland这有点违反直觉。轮胎越扁平，接触越多，摩擦越大就意味着阻力越大。考虑赛车轮胎。宽，柔软且无踩踏。但是，它们不是圆形的，而是扁平的。这是因为他们试图使摩擦最大化。另外，我将较大的轮胎抽至与较小的轮胎相同的压力，因此，我不确定我是否遵循您的逻辑。

— JimmyJames

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@NoahSutherland在文章中我也为这个说法而苦恼：“较高的压力会降低弯曲轮胎所需的能量。” 我敢肯定这是相反的说法，或者我误解了这个说法。

— JimmyJames

嗯...我不确定最后的陈述。看起来确实相反，但是我对这门科学并不十分了解。但是，基本思想是，在较低的压力下（尤其是高质量的柔软轮胎），轮胎会更好地顺应并吸收振动，并使自行车和骑手更有效地保持动力。还有很多其他文章，还进行了一些深入的研究以支持它。就比较大轮胎和小轮胎而言，您应该能够以较低的压力放宽轮胎，因为较大的空气量可以支撑重量。

— 诺亚·萨瑟兰

@NoahSutherland有趣的是，该页面链接到的文章结尾处有一节：宽轮胎越快。这个术语很难解析，但这也许就是我伙计所读的内容。

— JimmyJames

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尚无人提及检查轮辋胶带的状况，但如果轮辐上附着轮辐的部分露出来，则可能对您的单位有所帮助

如果您始终坚持骑行在最极端的道路上，那可能是一个原因

— 用户74671
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