我居住的冬天有很多雪。不同种类的雪；柔软，发粘，潮湿等。也要结冰。可能会变得很冷：-25°C（-15°F）。我们在道路上撒盐，沙子和碎石。
我打算买一辆今年冬天将用于上下班的自行车。哪种制动器在各种潮湿和结冰的情况下都将最有效？
我对制动性能以及长期耐用性很感兴趣。
Answers:
我有Roller Brake（一种轮毂制动器），在雨中从来没有遇到过问题，我不知道它们在-25c下的润滑效果可能会变硬。
您不能在很长的山坡上使用它们，因为它们会过热，油脂融化并且会停止工作。但是，对于普通的运输型自行车，它们很棒。
像其他答案一样，如果计划完全弄湿制动器，那么盘式制动器是唯一的选择。经过一段时间的盘式刹车后，即使在良好的条件下，我也永远不会回去。我也真的建议液压盘式制动器胜过机械盘式制动器，特别是在恶劣的条件下。借助液压制动器，您无需费力即可获得相同的制动力。
盘式制动器可能会给您带来最好的运气，任何其他类型的制动器都会在潮湿和下雪时失去动力。
在查看了人们在加拿大进行的箭头135竞赛所使用的设置之后，该箭头的起始温度约为-20f，看来每个人都在使用盘式制动器。人们使用液压和电缆驱动的碟片（Avid BB7广受欢迎）。
碟刹（和变速杆）最好的东西之一是全车厢。这将有助于将水可能渗入的区域保持在最低水平。此外，如果您有杠铃，或者可以遮住制动杆的顶部，以免水进入顶部，那也可能会有很大帮助。液压制动器解决了整个壳体的问题，因为它们需要在设计上是连续的。
另外，您还必须注意避免结露。如果将冷冻的寒冷自行车带入温暖的房屋，则空气中的所有水分很可能会粘在自行车上的每一个冷金属片上，这意味着电缆，车架等。空气会直接将水吸入以这种方式进入您的房屋。
特氟隆衬里的外壳即使有些结霜，也可能有助于保持物体光滑，并防止电缆生锈。船用油脂或聚四氟乙烯润滑油的薄涂层也可能使物体移动，并防止电缆吸收水分并限制外壳内部的凝结。
最后，我考虑将烧结垫用于冬季通勤。与树脂/有机材料垫相比，烧结垫的磨损更慢并且更不易受到污染。当道路上的灰色污泥混入盐和污垢时，这尤其重要。
锁定车轮的所有制动器类型均可工作。由于需要牵引才能阻止您行驶，因此，请花更多的钱购买更好的带钉（冰）轮胎，因为一旦锁定车轮，轮胎将帮助您停止/不停车。液压制动器被过度炒作。在盐渍条件下进行测试时，由于更小的运动部件会腐蚀，它们更容易出现故障。机械制动器的复杂零件运动少，因此轮辋制动器更加可靠。轮辋制动器需要比盘片更多的换盘，特殊的全天候复合制动片（例如库尔门鲑鱼）可以使它们在潮湿天气下比普通制动片更好地工作。对于小于相等的v垫，深雪可能是一个挑战。但是如果涉及到这一点，您是否应该走路呢？
回到健康的时候，我在明尼苏达州南部的“热带”地区常年骑自行车，上下班通勤10英里。因为我没有螺栓轮胎，所以在路面结冰时我从不骑车，我在0F以下的温度下划行，但是在潮湿的道路上，我却骑着雨，落雪等。
我的自行车起初是Nishiki巡回赛，然后是我目前的Novara Randonee巡回赛，都配有canti制动器。除了在路面潮湿时（在任何温度下都需要）让水挤出半秒钟左右之外，制动器都没有问题。
在带有过山车制动器的内部齿轮毂上发出警告：
您的IGH不会持续很长时间。
您会看到，在没有过山车制动器的内部齿轮轮毂中，齿轮是用油润滑的。在带有内置过山车制动器的IGH中，整个零件都用可以承受高温的油脂润滑。
使用简单的逻辑：高温润滑脂是否适用于低温？当然不是。因此，如果您经常在-10到-20摄氏度之间使用自行车，润滑脂将无法正常工作，并且齿轮会很快磨损。
我曾经有一个带过山车制动器的Shimano连结，它在第一个冬天就开始运作不佳。他们在商店里说，它已经完全磨损了，必须更换。
但是，如果您选择带过山车制动器的IGH，请确保将其拉开并经常润滑，例如冬天前的一遍，冬天的一遍。
盘式制动器在冬天很棒，但是高质量的轮辋制动器（例如Shimano Deore XT或SRAM一位数7）也可以正常工作。这就是我使用很长时间了。
在过去的两年中，我一直在夏季自行车上运行磁盘，在冬季自行车上运行轮辋。原因如下：
冬季骑行的任何自行车都会在2个季节内被盐破坏。 （现在是我第二辆冬季自行车）。
毫无疑问，盘式制动器可能会更好地工作，但是我对轮辋制动器，vbrakes的特殊性感到很幸运。
在我看来，最好的选择是使用轮辋制动器，并（花掉所有的钱就可以得到）一套好的轮胎，挡泥板，下坡的护目镜和一些适合夏天骑自行车的东西。