在框架几何上：它是如此重要？

我没有太多考虑就买了我的MTB，真的。我想要一个坚硬的尾巴，但那就是它。现在我正在研究我的自行车是否适合xyz应用。我一直在研究框架几何形状。

由于我不会跳下悬崖或比赛（即使是PR），除了更换轮胎以及可能获得更昂贵的前叉以适度下降之外，我不明白将cyclocross与耐力之路区分为性能之路的重要性。游览等等。

我的自行车适用于一般通勤，也适用于一日游和未来。游览期限为3-4天。也许一些越野但没什么疯狂的。我错过了吗？

是的，几何很重要。如果您对自行车感到满意，那么您无需担心。

有许多不同的自行车学科和子学科：例如，在山地自行车中，有越野和下坡等。在公路赛中，有标准，点对点，计时赛等等。并且有自行车具有几何形状，材料选择，车轮，轮胎和其他组件，这些组件针对这些学科中的每一个进行了优化。有时差异很小，而且很少需要关注的事情。

例如，考虑一下处理非常敏捷的自行车在某些情况下会有所帮助（比如标准），但如果你不需要，那么你只需要花费更多的能量来保持你的自行车直线前进，在长途旅行结束时会让你更疲惫。或者说一些旅行自行车的设计使得当把叉子安装在货叉上时它们能够更好地处理。或者使用赛车自行车进行巡回演出可能会让你的脚跟撞到你的后裙，因为连锁店不够长。

自行车配合和几何形状交织在一起，同一型号自行车的不同尺寸可以具有不同的几何形状，以便为预期的骑车者产生类似的“感觉”。如果你的自行车尺寸不合适，除了不合身之外，还要为不同尺寸的人设计几何形状。

如果你买了一辆新自行车，我建议山地自行车可能不是你最好的自行车，因为你听起来不会花太多时间骑在泥土里，但就像我说的那样，你很开心，不要流汗。

有可能。有些自行车比其他自行车做得更好，特别是在处理好任何负载时。根据定义，任何种类的面向竞赛的自行车往往具有设计和几何元素，这些元素优先考虑赢得比赛，并将文字零折衷转向任何更实用的东西。因此，从相对意义上来说，即越野/休闲硬尾车是否比重新使用的XC竞赛自行车更好，但是在那里存在相关的差异。从绝对意义上讲，即我的改装后的XC赛车是如何受损的，因为它实际上让我无法做我想做的事情，这是一个取决于很多细节和偏好的问题。更难回答。