冬季轮胎破损

我刚买了一对Kenda Klondike轮胎（26 * 2.1）。我听说我必须骑行约50-100公里，而不能快速转弯，以此类推-要使钉子牢固地“坐”进轮胎。所以我上下班很慢。

真的吗？如果是的话-我怎么能确定这次闯入已经完成？

我为一家分销商工作，该分销商销售多个品牌的冬季钉胎，每个人都带有这个警告，这个警告特别来自Schwalbe

为了确保永久性地固定销钉，轮胎应在沥青上行驶约25英里（40公里），同时避免任何快速加速或猛烈制动。

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这样说，我认为没有任何实际手段可以告诉他们它们已经骑了足够远。从安全角度来看，更可能是25英里/ 40公里。

这就是为什么他们对镶钉汽车轮胎推荐相同的原因，并且可以肯定地说，该过程与自行车轮胎相似。

看起来像木匠钉子一样，它们的轴先被切掉，然后才将其首先插入轮胎，冬季螺柱是通过将碳化钨销钉包裹在圆柱形金属外壳中制成的。通常，每个轮胎80至100个螺柱插入轮胎胎面设计中模制的小孔中。胎面通常需要润滑（需要2％的肥皂水溶液）以方便安装。用专用工具摊开橡胶，然后将双头螺栓插入孔的底部。固定好螺柱后，将工具移开，胎面胶会围绕螺柱的平头和圆柱状外壳压缩以将其固定到位。

由于润滑剂的挥发和胎面胶在双头螺栓周围的压缩需要花费一些时间，因此双头螺栓的轮胎需要特殊的磨合期。这将使润滑剂蒸发并使胎面胶符合双头螺栓的形状。

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最初模制轮胎时，还有一种润滑形式，可以在轮胎表面上保留一段时间，直到磨损为止，这种润滑剂对沥青或污垢影响不大，但可以想象在冰或雪上会使事情变得更滑，因为它进一步降低了摩擦系数。

在轮胎硫化之前，通常会使用脱模润滑剂以防止轮胎粘在模具中。不幸的是，一些润滑剂停留在轮胎表面上，并且牵引力一直减小直到被磨损。

无论如何，对于新轮胎或新安装的轮胎，一开始都应该谨慎行事，尽管不如冬季轮胎制造商所建议的那样久（以防万一，座椅不良，内胎被困等）。天气变坏时，还是要谨慎驾驶（当驾驶员仅清除一小块挡风玻璃上的冰时，汽车会做些有趣的事情）。

习惯额外的噪音是缓慢骑行的另一个原因。当然，如果自行车听起来很奇怪，我会退缩，在停机坪上的螺柱听起来很奇怪，直到您习惯了。

因此，您可能会觉得比平常容易一些。这并不意味着较低的最高速度，而是数十公里（一些制造商的平均水平）更缓和的加速，制动和转弯。考虑到我的上下班时间，我会将其约整一周。无论如何，您都不会在这些轮胎上获得任何个人记录，而且稍微平缓地骑行所花费的时间少于普通路途所花费的时间，但比正常交通所花费的时间少。

在我（Schwalbe）的前50公里中，我没有失去任何螺柱，但是在去年冬天结束时，我失去了一些螺柱。

我确实想知道，如果您在努力骑行时，制造商是否不那么担心突然停下来而不是将其固定在座椅上。